RMG 轨道式起重机 VS RTG 轮胎式集装箱龙门起重机：高效堆场作业的 4 个关键区别
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目前，世界各大港口集装箱码头堆场作业常用的起重设备包括 轮胎式集装箱龙门起重机 （RTG）和 轨道式集装箱龙门起重机 （RMG）这些起重机用于港口码头、铁路货场、公路转运站和物流园区的集装箱装载、卸载、转运和堆放作业。
RTG和RMG都是操作简便的设备，两类起重机虽然功能类似，但在技术性能、装卸性能、机动性能、经济性能、自动化性能等方面存在差异。
应用比较
- 轮胎式集装箱龙门起重机
RTG 发展于 20 世纪 80 年代，至今仍广泛应用于码头、公路、铁路货站等集装箱堆场，拖车将集装箱运至堆场后，RTG 在堆场内进行横向和纵向移动，完成装卸、堆垛等作业。
RTG的主要优点是机动性强、通用性强、场区建设成本相对较低。它可以前后移动，并配有轮胎转向机构。载有集装箱吊具的小车沿主梁轨道行驶，进行集装箱装卸和堆垛作业。橡胶轮胎行走机构使起重机可以在场区内移动。
通过将轮胎旋转 90 度，RTG 可以从一个场院（场院 A）转移到另一个场院（场院 B），即使在较小的场院空间内也能方便灵活地操作。
- 轨道式集装箱龙门起重机
RMG 的发展晚于 RTG，适用于结构更完善、专用性更强的集装箱堆场，其不同的跨度和有效悬臂可对应不同的堆场布局。
其优点是单机自动控制程度高，更容易实现自动化操作。
近年来，随着技术的不断进步，轨道式起重机的市场占有率稳步提高，性能不断提升，已成为国家起重机标准中的标准化设备类型。
集装箱龙门起重机主要结构部件
RTG和RMG钢结构一般采用箱形结构，为了减轻整机整体质量，也可采用桁架结构，但由于工艺复杂，制作成本较高，在集装箱堆场使用较少。 RTG和RMG钢结构一般采用箱形结构，为了减轻整机整体质量，也可采用桁架结构，但由于工艺复杂，制作成本较高，在集装箱堆场使用较少。
- 轮胎式集装箱龙门起重机
RTG 由八个橡胶轮胎支撑，通常由柴油发动机驱动发电机供电，无需电源线或其他外部电源即可运行。这使得 RTG 可以在堆场内自由移动。RTG 通常采用自走式小车设计，下方悬挂伸缩式吊具，用于集装箱装卸和转运作业。
RTG的主要组成部件包括钢结构、起升机构、大车运行机构、小车运行机构、驾驶室、动力传动系统、吊具等，各部件通过焊接或法兰连接。
- 轨道式集装箱龙门起重机
RMG 采用钢轮支撑，主要由龙门钢结构、起升机构、小车行走机构、龙门行走机构、电气系统、驾驶室、吊具组成。
此外，RMG的跨度和悬臂长度可定制，有单悬臂、双悬臂、无悬臂三种配置，满足不同船厂的作业需求。
技术参数对比
| 主要参数 | 轮胎式龙门吊 | 菱形网格 |
| 使用寿命/年 | 15 | 25 |
| 基本折旧率/% | 6.8 | 4 |
| 大修费用/% | 2.5 | 1.5 |
| 维护成本/% | 0.7 | 0.1 |
| 额定起重量 | 40.5吨 | 40.5吨 |
| 延伸 | 跨度小，无悬臂 | 大跨度、有悬臂 |
| 额定举升高度 | 升起 5 层，穿过 6 层 | 升起 5 层，穿过 6 层 |
| 基底距离 | 更小 | 更大 |
| 满载起升速度 | 慢点 | 快点 |
| 空载提升速度 | 慢点 | 快点 |
| 小车速度 | 慢点 | 快点 |
| 驱动方式 | 1.柴油机-电动（电动机简单，维护方便，较受用户欢迎） 2.柴油机-液压（维护复杂，使用较少） | 1.交流调速驱动 2.晶闸管直流 |
| 台车行程 | 轮胎（有内胎和无内胎），胎数为8个，机动性比较好，分为斜驱动和四角驱动 | 钢轮，一般为16个或24个，视载重而定。在固定轨道上行走，不能转弯。 |
性能比较
- 移动性
轮胎式龙门起重机 (RTG) 配备轮胎，可在各种地面、场地和工作地点移动，具有很高的机动性。这使它们能够轻松地在不同的堆场之间运输集装箱。相比之下，轨道式龙门起重机 (RMG) 在轨道上运行，其移动性仅限于这些固定轨道，这限制了它们只能进行线性移动，无法进行堆场转移。 - 经济表现
RTG 通常采购成本较低，其机动性使其能够适应各种工作环境，从而提高设备的利用率。虽然 RMG 可能需要更高的初始投资，但其效率和运行稳定性使其在长期内更具成本效益。 - 适用场景
RTG适用于不同场站之间的起重作业，满足不同地点的需要；RMG更适合在港口码头、铁路场站等固定工地进行高强度、高效率的作业。
总之，RTG 和 RMG 起重机都是航运业集装箱装卸设备的重要组成部分。它们都有各自的优势和能力，非常适合特定类型的作业。无论是 RTG 的灵活性还是 RMG 的精确性，选择合适的设备类型都能确保高效、精简的作业，从而快速、可靠地运送货物。
赵卓拉
桥式起重机/门式起重机/旋臂起重机/起重机零部件解决方案专家
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