Tại sao lại sử dụng cần trục công suất hỗn hợp trên cùng một đường băng
Cầu trục công suất hỗn hợp là một giải pháp tuyệt vời cho các công ty đang tìm cách tận dụng khả năng hệ thống của họ và giảm trọng lượng chết của cầu. Đó là bởi vì việc sử dụng các đường băng có công suất lớn hơn với nhiều cầu công suất nhỏ hơn có thể giúp tận dụng khả năng của hệ thống và cung cấp nhiều giải pháp nâng trong một vùng phủ sóng.
GIẢI THÍCH CẦU CẦU CÔNG SUẤT HỖN HỢP
Việc sử dụng các cầu công suất hỗn hợp trên cùng một đường băng sẽ không chỉ mở rộng vùng phủ sóng của bạn mà còn mang lại năng suất tối đa khi sử dụng một hệ thống đầy đủ. Hệ thống công suất hỗn hợp cho phép nhiều cầu được sử dụng trên một hệ thống, không cần loại bỏ cầu hoặc sử dụng bộ đệm cầu (để biết thêm về bộ đệm cầu, xem các tùy chọn bên dưới). Cầu có kích thước cho một tải trọng định mức riêng lẻ, trong khi đường băng có kích thước cho trọng lượng tổng hợp của tất cả các tải. Ví dụ, một đường băng có sức chứa 2.000 pound có thể chạy hai cầu 1.000 pound hoặc bốn cầu 500 pound. Hệ thống đòn bẩy này không chỉ mang lại khả năng và tính linh hoạt hơn mà còn giảm trọng lượng chết của cầu. Người lao động có thể sử dụng nhiều cầu cạnh nhau để vận chuyển tải mà không làm hệ thống quá tải. Cầu công suất hỗn hợp cũng có trọng lượng nhẹ hơn hệ thống cầu đơn, làm cho chúng cực kỳ tiện lợi và dễ dàng di chuyển.
Tuy nhiên, điều quan trọng cần lưu ý là tổng sức chứa của các cầu không thể vượt quá sức chứa của đường băng nếu không có thêm các cụm đệm. Sức tải của đường băng được định nghĩa là tải trọng trực tiếp có thể được nâng lên bởi hệ thống. Cầu trục cầu máy trạm được thiết kế với mức cho phép là 15 phần trăm đối với trọng lượng của vận thăng và xe đẩy. Điều đó có nghĩa là một cây cầu nặng 1.000 pound bao gồm một khoản trợ cấp lên đến 150 pound để bao gồm trọng lượng kết hợp của vận thăng và xe đẩy. Quá tải hệ thống của bạn có thể gây ra lỗi hệ thống nghiêm trọng, thương tích cho người lao động và thậm chí tử vong. Nếu nghi ngờ, hãy tham khảo ý kiến của nhà sản xuất cần trục hoặc kỹ sư có trình độ của bạn để biết thêm thông tin.
CẦU CẦU CÔNG SUẤT HỖN HỢP VÀ AN TOÀN
Nếu bạn đang nghĩ đến việc sử dụng nhiều cầu có sức chứa hỗn hợp với một đường băng trong cơ sở của mình, có một vài con số bạn cũng nên xem xét. Để bắt đầu, chiều dài đường băng của bạn phần lớn là không giới hạn, có thể bao phủ hết chiều dài của toàn bộ cơ sở của bạn. Tuy nhiên, giữ độ dài cầu ở mức tối thiểu là một cách tốt khác để đảm bảo thiết kế công thái học cho hệ thống của bạn.
Theo nguyên tắc chung, người vận hành càng phải di chuyển ít trọng lượng chết thì càng tốt. Vì lý do này, "ít hơn là nhiều hơn" khi nói đến cầu trục. Chiều dài cầu ngắn sẽ tốt hơn cho các khu vực sản xuất chu kỳ cao hơn, trong khi cầu dài hơn thường được sử dụng cho các khu vực bảo trì hoặc chu kỳ sản xuất thấp hơn. Hầu hết các kỹ sư cũng đề xuất các hệ thống có công suất thấp hơn để tăng năng suất. Đó là bởi vì khi bạn mua quá nhiều “công suất”, bạn cũng phải di chuyển thêm “trọng lượng chết”, làm giảm hiệu quả.
SỰ LỰA CHỌN KHÁC
Mặc dù một đường băng có thể xử lý nhiều cầu công suất hỗn hợp, cũng có những lựa chọn khả thi khác cần xem xét — tùy thuộc vào nhu cầu của hoạt động và cơ sở của bạn. Bộ đệm cầu và điểm dừng cuối trung gian là hai lựa chọn như vậy.
CẦU GIẤY
Sử dụng hệ thống công suất hỗn hợp thông thường, các cầu công suất hỗn hợp có thể chạy suốt chiều dài đường băng của bạn mà không sợ bị quá tải. Tuy nhiên, điều này có nghĩa là bạn phải mua một đường băng đủ nặng để hỗ trợ tất cả các cây cầu của bạn đang chịu tải cùng một lúc. Nếu chi phí là một yếu tố, hệ thống đệm cầu có thể đảm bảo sử dụng hệ thống thích hợp mà không bị quá tải với chi phí thấp hơn so với hệ thống công suất hỗn hợp. Đây là cách chúng hoạt động:
Sử dụng hệ thống đệm cầu, các cầu có kích thước cho tải trọng định mức riêng và đường băng có kích thước cho tải trọng riêng lẻ nặng nhất. Điều này có nghĩa là đường băng sẽ sử dụng cùng một loạt đường ray với cây cầu lớn nhất. Điều này khác với hệ thống công suất hỗn hợp, vì sức chứa của đường băng không được xác định bởi tất cả các cây cầu của bạn được cộng lại với nhau, mà bởi cây cầu nặng nhất di chuyển dọc theo đường băng của bạn. Điều này vẫn cho phép bạn cài đặt một hệ thống đường băng trong toàn bộ cơ sở, giúp tăng tính linh hoạt và năng suất. Tuy nhiên, thay vì phải mua một đường băng RẤT nặng, bạn có thể mua một đường băng được xếp hạng cho cây cầu nặng nhất của bạn. Đó là bởi vì các bộ đệm cầu có thể di chuyển phân tách các cầu.
Bộ đệm cầu được treo từ hai xe đẩy trong đường băng để tạo ra một khoảng cách tối thiểu xác định trước mà các cầu có thể hoạt động với nhau. Về cơ bản, đệm cầu được thiết kế để lăn trong đường băng giữa các cây cầu để giữ chúng cách xa nhau và tránh quá tải sức chứa của đường băng. Sử dụng bộ đệm cầu không chỉ đảm bảo rằng công nhân không vô tình làm quá tải hệ thống; nó cũng đảm bảo rằng hai cây cầu không thể tiếp xúc với nhau, đặc biệt là khi đang chịu tải. Trong khi bộ đệm cầu nối có thể là một giải pháp tuyệt vời để giữ chi phí thấp và cải thiện tính linh hoạt của hệ thống, chúng có một nhược điểm. Bộ đệm sử dụng không gian, tạo ra một vùng “chết” chuyển động giữa các cây cầu, do đó sẽ hạn chế một chút phạm vi bao phủ của bạn. Việc sử dụng hệ thống công suất hỗn hợp hay hệ thống đệm cầu hay không hoàn toàn phụ thuộc vào nhu cầu của hoạt động và cơ sở của bạn.
CÁC BƯỚC KẾT THÚC TRUNG GIAN
Các điểm dừng cuối trung gian hoàn thành mục tiêu tương tự như bộ đệm cầu, với thiết kế hơi khác một chút. Tương tự như cầu đệm, cầu có kích thước cho tải trọng định mức riêng lẻ, trong khi đường băng có kích thước cho tải trọng cá nhân nặng nhất. Điều này có nghĩa là, các đường băng có kích thước tương đương với cây cầu lớn nhất. Các cây cầu được ngăn cách hoàn toàn bằng các điểm dừng hoặc cản bên trong. Sử dụng các điểm dừng cuối trung gian là thuận lợi vì — giống như đệm cầu — chúng cho phép sử dụng các đường băng nhỏ hơn. Điều này làm cho chúng rất tiết kiệm chi phí so với các hệ thống công suất hỗn hợp thông thường. Các điểm dừng cuối trung gian cũng tạo ra ít điểm “chết” hơn trong hệ thống. Tuy nhiên, chúng hạn chế việc di chuyển của từng cây cầu trên đường băng và chúng yêu cầu các hỗ trợ bổ sung để loại bỏ khả năng quá tải của hệ thống. Các điểm dừng cuối trung gian được lắp đặt trong các khoảng thời gian nhất định để ngăn nhiều hơn một cầu hoạt động trên các bộ phận nhất định của đường băng. Điều này có nghĩa, mỗi cây cầu được cách ly thành một nhịp riêng biệt, từ đó giảm thiểu dung lượng đường băng.
Cải thiện tính linh hoạt của hệ thống của bạn là cực kỳ thuận lợi cho năng suất, nhưng nó đòi hỏi phải xem xét cẩn thận về thiết kế hệ thống. Việc bạn quyết định sử dụng hệ thống cầu trục công suất hỗn hợp thông thường, đệm cầu, hoặc trạm dừng trung gian hay không tùy thuộc vào cơ sở của bạn và nhu cầu tổng thể của hoạt động của bạn. Việc lắp đặt hệ thống cần trục phù hợp có thể cải thiện đáng kể năng suất và độ an toàn trong bất kỳ môi trường nào, nhưng việc lắp đặt hệ thống hoàn hảo cho các nhu cầu riêng biệt của bạn sẽ đảm bảo một cách tiếp cận hiệu quả về chi phí phù hợp với bạn mọi lúc.
Zora Zhao
Chuyên gia về Cầu trục/Cầu trục/Cẩu trục/Giải pháp phụ tùng cầu trục
Với hơn 10 năm kinh nghiệm trong ngành xuất khẩu cần cẩu ra nước ngoài, đã giúp hơn 10.000 khách hàng giải đáp các thắc mắc và thắc mắc trước khi bán hàng, nếu bạn có bất kỳ nhu cầu nào liên quan, vui lòng liên hệ với tôi!