Cẩu giàn đóng tàu: Giải pháp nâng hạ chuyên dụng cho hoạt động đóng tàu
Cẩu giàn đóng tàu chủ yếu được sử dụng để vận chuyển các kết cấu tàu lớn, lắp đặt thiết bị tàu, di chuyển nguyên liệu thô và lắp ráp hoặc sửa chữa tàu. Nó có thể xử lý các vật thể quá khổ và nặng, đóng vai trò quan trọng trong việc đảm bảo hoạt động hiệu quả và an toàn trong quá trình đóng tàu và bảo dưỡng.
Do phạm vi đóng tàu lớn cần trục của giàn cần cẩu, giàn thường sử dụng thiết kế có một chân cứng và một chân mềm. Chân cứng được kết nối cứng với dầm chính, trong khi chân mềm được kết nối với dầm chính thông qua bản lề mềm.
Cần trục giàn đóng tàu thường có hai xe đẩy, trên và dưới. Xe đẩy trên và dưới di chuyển trên đường ray tương ứng của chúng, với xe đẩy dưới có khả năng đi qua bên dưới xe đẩy trên. Ngoài ra, còn có một xe đẩy ngang di chuyển theo chiều ngang dọc theo đường ray dầm chính.
Đặc trưng
- Nó có nhiều chức năng bao gồm nâng đơn, nâng đôi, lật trên không và xoay vi mô theo chiều ngang trong không khí.
- Cổng trục cung cấp hai loại cho người dùng lựa chọn: dầm đơn và dầm đôi. Để tối ưu hóa việc sử dụng vật liệu, dầm chính được thiết kế với mặt cắt ngang thay đổi.
- Chân cứng của giàn có hai lựa chọn: một cột và hai cột.
- Xe đẩy phía trên được trang bị móc chính đôi nằm ở hai bên dầm chính, có thể di chuyển theo chiều ngang độc lập hoặc đồng thời 0-2 mét.
- Xe đẩy phía dưới có cả móc chính và móc phụ được bố trí bên dưới tâm của dầm chính.
- Xe đẩy trên và dưới có thể vượt qua nhau trong quá trình vận hành.
- Tất cả các cơ cấu nâng và chạy đều sử dụng hệ thống điều chỉnh tốc độ tần số thay đổi.
- Ở phía chân cứng, một cần trục cần được lắp đặt trên đỉnh dầm chính để bảo trì các xe đẩy trên và dưới.
- Để thuận tiện cho người vận hành và nhân viên bảo trì, một thang máy được lắp đặt bên trong chân cứng.
- Để ngăn ngừa thiệt hại do gió mạnh gây ra, các thiết bị chống gió đáng tin cậy như kẹp ray, neo đất và xích neo đã được lắp đặt.
Thông số
| Sức nâng | Xe đẩy phía trên | t | 75X2 |
| Xe đẩy thấp hơn | 100 | ||
| Bảo dưỡng cần cẩu | 5 | ||
| Hai xe đẩy nâng | 200 | ||
| Phần đảo ngược trỏ | 150 | ||
| Span | tôi | 70000 | |
| Nâng tạ | xe đẩy | 50000 | |
| Bảo dưỡng cần cẩu | 65000 | ||
| Nhiệm vụ | A5 | ||
| Tốc độ | Tốc độ nâng | m/phút | 0.5~5~10 |
| 0.5~5~10 | |||
| 10 | |||
| Xe đẩy du lịch | 2.5~20~40 | ||
| 2.5~20~40 | |||
| 10 | |||
| Cần cẩu di chuyển | 2.5~25 | ||
| Giới hạn kích thước | C1 | mm | 4000 |
| C2 | 3500 | ||
| C3 | 3500 | ||
| C4 | 4000 | ||
| Kích thước chính | h | mm | 650 |
| B | 31510 | ||
| W | 20000 | ||
| Tải trọng tối đa | kN | 336 | |
| Tổng công suất | kW | 519 | |
| Đường ray cần cẩu được đề xuất | QU80 | ||
| Nguồn cấp | Điện áp xoay chiều 3 pha, 50Hz 10KV | ||
Trường hợp
Được thiết kế để xử lý nhịp cầu lớn, tải trọng nặng và các yêu cầu đặc biệt, cần trục giàn của nhà máy đóng tàu cung cấp các giải pháp thiết thực, đáng tin cậy và hiệu quả cho môi trường đóng tàu.
DGCRane có thể tùy chỉnh các giải pháp cầu trục theo nhu cầu của bạn, chỉ cần cho tôi biết thông số kỹ thuật của bạn và đội ngũ kỹ thuật của chúng tôi sẽ cung cấp cho bạn những giải pháp chuyên nghiệp nhất.
