Nhà sản xuất và xuất khẩu cần trục
- Hơn 10 năm kinh nghiệm xuất khẩu cần cẩu
- Cần cẩu được bán cho hơn 120 quốc gia
- Đội ngũ kỹ thuật gồm hơn 50 người
- Hơn 3000 trường hợp trong các ngành khác nhau
Vận chuyển đến bờ cần cẩu
Cần trục container tàu cập bờ (gọi tắt là cẩu sts) là thiết bị nâng hạ chuyên dùng để xếp dỡ tàu container ở phía trước bến container, chức năng của nó là dỡ container từ tàu trực tiếp lên cầu cảng hoặc xe thu gom, hoặc xếp hàng. chúng từ cầu cảng hoặc xe thu gom lên tàu.
Việc thiết kế, sản xuất và kiểm tra tuân thủ các tiêu chuẩn quốc tế như FEM, DIN, IEC, AWS và GB. Cần cẩu đưa lên bờ chủ yếu bao gồm hệ thống điều khiển điện, kết cấu kim loại, bốn cơ cấu chính (cơ cấu nâng, cơ cấu chạy xe đẩy, cơ cấu nâng, cơ cấu chạy xe đẩy), lắp ráp xe đẩy, thiết bị bảo vệ cabin nghiêng và treo và các thiết bị phụ trợ. Mỗi tổ chức áp dụng chuyển đổi tần số AC hoàn toàn kỹ thuật số, công nghệ điều chỉnh tốc độ điều khiển P LC, điều khiển linh hoạt, độ chính xác cao. Và được trang bị các thông số kỹ thuật khác nhau của máy rải đặc biệt thùng đơn và đôi và chức năng chống rung điện tử tùy chọn. Thông số kỹ thuật chính của sản phẩm là 35t, 41t, 51t và 65t.
Cần cẩu giàn tàu đến bờ Degong có một số công nghệ hàng đầu, sử dụng công nghệ đa phản hồi chuyển đổi tần số, hiệu suất vượt trội, sức nâng lớn, tầm xa, thu thập thông tin vị trí vận hành theo thời gian thực, điều khiển thông minh quỹ đạo máy rải, an toàn hoàn hảo tính năng bảo vệ, hiệu quả cao, tiết kiệm năng lượng và bảo vệ môi trường.
Tính năng sản phẩm
- Chuyển đổi tần số vectơ, phản hồi công suất, công nghệ điều khiển cân bằng mô-men xoắn, tiết kiệm năng lượng và bảo vệ môi trường, thuận tiện và hiệu quả;
- Điều khiển bus phân tán, truyền thông cáp quang, chống nhiễu, độ ổn định cao;
- Hệ thống quản lý dịch vụ thông minh CMS, giám sát thời gian thực từng trạng thái hoạt động của thiết bị;
- Tự động phát hiện lỗi và công nghệ hiển thị dữ liệu thời gian thực, an toàn và đáng tin cậy;
- Dầm phía trước có thể thực hiện chức năng nghiêng 80 độ, thuận tiện cho tàu ra vào bến cảng;
- Cung cấp nhiều chế độ vận hành - vận hành từ xa tự động hóa bán tự động thủ công, công nghệ tiên tiến, hiệu suất ổn định;
- Nó có các công nghệ cốt lõi như vận hành và định vị tự động, hộp hạ cánh linh hoạt, điều khiển quỹ đạo thông minh, bảo vệ an toàn cabin nghiêng và treo thông minh;
- Hoàn thành các biện pháp an toàn như cảnh báo gió cao và quét động an toàn.
| Các thông số kỹ thuật chính | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Thông số cơ bản | Sức nâng định mức | Dưới máy rải | 35 | 41 | 51 | 65 | t | ||||
| dưới móc | 45 | 50 | 61 | 75 | t | ||||||
| Nâng tạ | Trên đường sắt | 37 | 25 | 50 | 35 | 58 | 40 | 62 | 42 | tôi | |
| Dưới đường ray | 12 | 15 | 18 | 20 | tôi | ||||||
| Tiếp cận phía trước | 30 | 45 | 51 | 65 | tôi | ||||||
| Tiếp cận phía sau | 10 | 15 | 15 | 25 | tôi | ||||||
| Khổ đường sắt | 16 | 16/22 | 30.48 | 30.48 | tôi | ||||||
| Tổng quãng đường di chuyển của xe đẩy | 56 | 76/82 | 96.48 | 120.48 | tôi | ||||||
| Khoảng hở bên trong giữa hai chân | ≥17,5 | ≥17,5 | ≥18,5 | ≥18,5 | tôi | ||||||
| Chiều cao rõ ràng của dầm ngang giữa | ≥13 | ≥13 | ≥13 | ≥13 | tôi | ||||||
| Khoảng cách giữa các cản giàn | 27 | 27 | 27 | 27 | tôi | ||||||
| Thông số tốc độ | Tốc độ nâng | Hết chỗ | 50 | 60 | 75 | 90 | m/phút | ||||
| Không tải | 120 | 120 | 150 | 180 | m/phút | ||||||
| Tốc độ di chuyển của xe đẩy | 180 | 210 | 240 | 240 | m/phút | ||||||
| Tốc độ di chuyển của cổng | 45 | 45 | 45 | 45 | m/phút | ||||||
| Thời gian nâng bom (một chiều) | 5 | 5 | 5 | 5 | phút | ||||||
Các trường hợp
Dự án tàu hóa dầu Chiết Giang đến cần cẩu bờ
Cảng Yichang Dự án cẩu bờ