Vận hành an toàn cần trục cầu trục: 6 quan niệm sai lầm phổ biến bạn cần biết

Ngày nay, hầu như mọi sản phẩm đều có nhãn cảnh báo và một số thậm chí còn có nhiều nhãn cảnh báo, đèn cảnh báo và báo động. Với rất nhiều cảnh báo nguy hiểm gặp phải tại nơi làm việc, nhiều người đã trở nên vô cảm với những cảnh báo này. Thật không may, tình trạng này cản trở nỗ lực của chúng tôi trong việc truyền đạt thông tin an toàn thực sự có ý nghĩa, đặc biệt là khi các cảnh báo an toàn mà chúng tôi cần truyền đạt dựa trên lẽ thường. Trong bối cảnh Vận hành an toàn cần trục trên cao, sự vô cảm này có thể đặc biệt nguy hiểm vì một số giao thức an toàn có thể bị bỏ qua hoặc hiểu sai.

Để đảm bảo cả việc bảo vệ thiết bị nâng và sự an toàn của nhân viên, điều cần thiết là phải giải quyết và sửa chữa những quan niệm sai lầm phổ biến. Bằng cách vạch trần những huyền thoại này và trình bày sự thật, bạn có thể cải thiện sự an toàn của cần cẩu và ngăn ngừa các tai nạn tiềm ẩn có thể cứu sống người. Hiểu được những huyền thoại và sự thật sau đây sẽ giúp làm rõ các điểm chính và tăng cường các hoạt động an toàn tổng thể.

quá tải

Quan niệm sai lầm:

Không cần phải lo lắng về việc cần cẩu bị quá tải vì nhà sản xuất đã tính đến biên độ an toàn trong quá trình thiết kế.

Sự thật:

Đây là một trong những quan niệm sai lầm nguy hiểm nhất liên quan đến cầu trục. Mặc dù một số bộ phận của cầu trục có thể tích hợp các yếu tố an toàn vào thiết kế, nhưng điều này không áp dụng cho toàn bộ hệ thống cầu trục. Hơn nữa, tòa nhà nơi cần cẩu được gắn vào có thể không có các yếu tố an toàn tương tự.

Đã có nhiều sự cố an toàn trong đó biên độ an toàn của cần cẩu vượt quá biên độ an toàn của tòa nhà, dẫn đến sụp đổ kết cấu. Cần cẩu và tòa nhà đôi khi được xây dựng bởi những người trả giá thấp nhất—làm sao bạn có thể mong đợi họ tăng thêm khả năng chịu tải cho thiết bị hoặc tòa nhà? Bạn có sẵn sàng đánh cược bằng mạng sống của mình vào việc này không?

Trên thực tế, chỉ một số cần cẩu nhất định được trang bị hệ thống bảo vệ quá tải. Hiểu được điều này là rất quan trọng vì nó giúp ngăn ngừa người vận hành gặp phải những rủi ro không cần thiết. Do đó, việc lắp đặt giá cả phải chăng thiết bị kiểm tra tải trên nhiều mẫu cần cẩu khác nhau là một lựa chọn thực tế.

Mắt người không thể đo chính xác trọng lượng của tải, ngay cả khi trọng lượng của tải được dán nhãn rõ ràng. Vấn đề cũng có thể phát sinh khi người vận hành quên tháo xích buộc tải và bu lông neo.

Do đó, việc trang bị thiết bị kiểm tra tải cho cần cẩu là cần thiết; chúng không tốn kém và có thể ngăn ngừa hiệu quả nhiều vấn đề dễ tránh.

Kéo bên

Quan niệm sai lầm:

Chỉ cần dây thừng của cần cẩu đủ dài, nó có thể kéo một khối thép nhỏ theo chiều ngang từ một đống hàng hóa gần đó, vì trọng lượng của khối thép này không đáng kể so với khả năng nâng của cần cẩu.

Sự thật:

Đây là một trong những quan niệm sai lầm phổ biến nhất về cầu trục. Cả Hiệp hội các nhà sản xuất cần cẩu Hoa Kỳ và Hiệp hội các nhà sản xuất cần cẩu đều đồng ý rằng cần cẩu và tời được thiết kế để nâng hoặc hạ tải theo chiều thẳng đứng. Việc kéo ngang gây ra nhiều nguy hiểm.

Đầu tiên, dây thép có thể trượt khỏi tang trống, cọ xát vào các dây khác, có thể dẫn đến mòn. Đôi khi, dây có thể bị vướng vào tang trống, làm tăng độ căng của dây. Mặt khác, kéo ngang gây ra hướng lực không thể đoán trước, thậm chí còn tệ hơn cả mòn dây.

Ví dụ, nếu dầm cầu của cần trục cầu cao hơn chiều rộng và tải được nâng theo phương thẳng đứng, khi cần trục kéo tải theo góc 45 độ, cần trục sẽ chịu lực bằng nhau theo cả phương thẳng đứng và phương ngang. Ngay cả khi tải bằng một nửa công suất định mức của cần trục, nó vẫn có thể khiến dầm bị sập.

Công tắc giới hạn trên

Quan niệm sai lầm:

Miễn là công tắc giới hạn trên không được kích hoạt thì tải có thể được nâng lên bất kỳ độ cao nào.

Sự thật:

Mặc dù điều này có vẻ là lẽ thường tình nhưng thực tế lại hoàn toàn sai lầm. Công tắc giới hạn trên được thiết kế để ngăn móc va chạm với tang dây. Đây là thiết bị an toàn, không phải là thiết bị điều khiển hoạt động. Nếu công tắc giới hạn trên bị hỏng, móc và tang dây sẽ va chạm, có khả năng khiến dây và tải rơi xuống.

Nếu bạn cần một công tắc giới hạn trên hoạt động, một công tắc thứ hai nên được lắp đặt ở chế độ an toàn. Theo cách này, nếu công tắc hoạt động bị hỏng, móc cuối cùng sẽ đập vào công tắc giới hạn trên, khiến cơ cấu nâng dừng lại.
Nếu công tắc giới hạn bị hỏng khi tải đang ở mức cực đại, người vận hành nên tìm kiếm sự trợ giúp.

Nếu không có công tắc giới hạn thứ cấp trên dây, sẽ không có báo động nào được kích hoạt trước khi tải rơi xuống do cả hai công tắc đều bị hỏng.

Phanh hai giai đoạn

Quan niệm sai lầm:

Tất cả các cần cẩu đều được trang bị hệ thống phanh hai giai đoạn, do đó công nhân có thể làm việc an toàn bên dưới tải trọng mà không sợ bị thương.

Sự thật:

Giống như quan niệm sai lầm trước đó, điều này có vẻ như là lẽ thường tình nhưng thực tế lại khá nguy hiểm. Tất cả cần cẩu phải có cả hệ thống phanh chính và phanh phụ. Tất cả cần cẩu điện đều được trang bị phanh chính loại đĩa hoặc tang trống, đảm bảo rằng nếu hệ thống mất điện, cơ cấu phanh sẽ giữ tải cho đến khi có điện trở lại.

Đối với phanh phụ, một số nhà sản xuất cần cẩu sử dụng phanh tải cơ học, trong khi 80% của cần cẩu sử dụng phanh tái tạo. Phanh tải cơ học có thể kiểm soát tải hiệu quả nếu phanh chính bị hỏng, nhưng chúng tạo ra rất nhiều nhiệt và không phù hợp với tải trọng trên 30 tấn. Hơn nữa, chúng đắt tiền và ít được sử dụng.

Ngược lại, phanh tái tạo không thể kiểm soát tải nếu phanh chính bị hỏng nhưng có thể giảm đáng kể tốc độ của tải.

Do đó, bạn không bao giờ được đứng bên dưới tải trọng trên cần cẩu. Cho dù tải trọng rơi tự do hay rơi xuống với cái gọi là "tốc độ được kiểm soát", nó có thể gây ra thương tích tử vong cho những người bên dưới.

Kiểm soát phanh lùi

Quan niệm sai lầm:

Cách dễ nhất để kiểm soát tốc độ của cần cẩu khi di chuyển theo một hướng là nhấn nhẹ nút phanh lùi.

Sự thật:

Trước đây, đây thực sự là cách hợp lý để kiểm soát tốc độ, vì động cơ điện và tiếp điểm dòng điện cũ lớn hơn và nặng hơn, giúp tản nhiệt tốt hơn.

Tuy nhiên, động cơ điện và tiếp điểm dòng điện ngày nay nhỏ gọn hơn và quá nhiệt có thể chỉ ra sự cố trong các thành phần. Để bảo vệ các thiết bị điện tử và phanh động cơ tinh vi hơn này, các nhà sản xuất đã phát triển nhiều phương pháp khởi động mềm và dừng mềm, thường sử dụng ổ đĩa tần số biến thiên AC (VFD). Các thiết bị này làm giảm kích thước của động cơ và tiếp điểm dòng điện, cung cấp đường cong tăng tốc và giảm tốc có thể điều chỉnh và cung cấp phanh động, loại bỏ nhu cầu phanh ngược.

Bạn có thể nhấn nút phanh ngược, nhưng trừ khi cần cẩu đã dừng hoàn toàn, nút này sẽ không hoạt động. Đối với cần cẩu điều khiển bằng VFD hiện đại, mỗi hành động phanh hoặc khởi động đều liên quan đến bộ đệm giảm tốc được thiết lập sẵn. Giống như lái xe hơi—bạn phải giảm tốc độ trước khi dừng hoặc tăng tốc trước khi đạt tốc độ tối đa.

Kiểm tra hàng ngày

Quan niệm sai lầm:

Vì cần cẩu hoạt động tốt ngày hôm qua nên hôm nay nó cũng sẽ hoạt động tốt.

Sự thật:

Kiểm tra hàng ngày là hướng dẫn an toàn đơn giản nhất nhưng lại thường bị bỏ qua nhất trong vận hành cần cẩu. Những cuộc kiểm tra này không yêu cầu nhân viên bảo trì mà chỉ đơn giản là những cuộc kiểm tra thông thường. Người vận hành chỉ cần dành ra một hoặc hai phút trước mỗi ca làm việc.

• Nhìn:

Cần cẩu có hoạt động không? Có bộ phận nào trên mặt đất không? Có thứ gì vẫn treo trên móc không? Có dấu hiệu va chạm hoặc hư hỏng không?

• Nghe:

Khởi động cần cẩu và lắng nghe bất kỳ âm thanh bất thường nào. Móc có dừng lại khi chạm vào công tắc giới hạn trên không? Xe đẩy và cầu có phát ra âm thanh bình thường trong quá trình vận hành không? Xe đẩy có hoạt động theo mọi hướng không? Các hướng của nút có thẳng hàng với chuyển động của xe đẩy không? Công tắc dừng có đặt lại và hoạt động chính xác không?

• Ghi:

Kiểm tra hồ sơ vận hành và kiểm tra của cần cẩu và ghi lại những phát hiện của bạn.

Những quan niệm sai lầm này chỉ chiếm một phần nhỏ trong các vấn đề về an toàn cần cẩu, nhưng chúng lại chiếm phần lớn các vụ tai nạn liên quan đến cần cẩu. Hiểu và tránh chúng sẽ giúp cải thiện tính an toàn và hiệu quả của cần cẩu.

Tài liệu tham khảo: Những hiểu lầm trong vận hành an toàn cần trục cầu trục

Zora Zhao

Chuyên gia về Cầu trục/Cầu trục/Cẩu trục/Giải pháp phụ tùng cầu trục

Với hơn 10 năm kinh nghiệm trong ngành xuất khẩu cần cẩu ra nước ngoài, đã giúp hơn 10.000 khách hàng giải đáp các thắc mắc và thắc mắc trước khi bán hàng, nếu bạn có bất kỳ nhu cầu nào liên quan, vui lòng liên hệ với tôi!

WhatsApp: +86 158 3611 5029

E-mail: zorazhao@dgcrane.com