Lắp ráp khối bánh xe cẩu

Các kịch bản áp dụng:

Chủ yếu được sử dụng trong cần trục dầm đơn, cần trục dầm đôi có trọng tải nhỏ có cần trục và cần trục dầm đơn dưới 10 tấn. Vì vậy, nó thường được sử dụng như một cụm bánh xe cần cẩu trên cao và cụm bánh xe cần trục.

Thành phần:

Cụm bánh xe cẩu bánh răng chủ yếu bao gồm trục bánh xe, bánh xe, vòng bi và vòng bánh răng, bao gồm bốn phần.

Đặc trưng:

• Cụm bánh xe cẩu LD này không có hộp chịu lực; vòng bi được lắp trực tiếp bên trong bánh xe, giúp kết cấu trở nên đơn giản, tiết kiệm chi phí và các bộ phận có khả năng hoán đổi cao để dễ dàng mua sắm.
• Thật bất tiện khi điều chỉnh khi bánh xe cần trục bị cắn hoặc trật bánh.
• Việc thay thế và tháo dỡ bánh xe cẩu tương đối cồng kềnh.

Vật liệu bánh xe cẩu:

• Vật liệu của trục bánh xe cẩu LD là thép 45#, được tôi cứng đến độ cứng HB217-HB255 thông qua xử lý điều hòa.
• Bánh xe cẩu LD được đúc từ thép 45#, bề mặt gai của cụm bánh xe cẩu được xử lý nhiệt đạt độ cứng HB300-HB380.
• Vòng bánh răng được rèn từ 40Cr, bề mặt bánh răng có độ cứng HRC48-55 do tôi bề mặt.

Thông số kích thước:

Thông số kỹ thuật chính có hai kích thước: LD300 và LD400, với chiều rộng rãnh là 70 và 90mm.

Các kịch bản áp dụng:

Cụm bánh xe cẩu khối L mặt bích đôi chủ yếu được sử dụng trong cần trục, cơ cấu chạy của cần trục cầu dầm đôi, cần cẩu đúc, xe điện phẳng, nhóm xe đẩy, máy dỡ tàu, nhà máy đóng tàu, máy móc cảng, máy dỡ than, máy thu hồi xếp chồng, cầu bờ, v.v. .

Thành phần:

Cụm bánh xe cẩu kiểu hộp góc chủ yếu bao gồm bốn phần: trục bánh xe, đĩa bánh xe, hộp ổ trục góc và vòng bi.

Đặc trưng:

• Khi bánh xe cẩu bị trật bánh hoặc bị cắn, việc điều chỉnh kết cấu dạng hộp góc là thuận tiện nhất. Ghế chịu lực kiểu hộp góc sử dụng các tấm chìa khóa ngang và dọc được hàn vào khung để định vị bánh xe. Khi xảy ra trật bánh hoặc cắn, các mối hàn có thể được cắt tại chỗ để điều chỉnh bánh xe và tấm chìa khóa trước khi hàn lại vào khung mà không cần cắt dầm cuối.
• So với cụm bánh xe cẩu kiểu châu Âu, việc tháo lắp bánh xe hộp góc thuận tiện hơn trong quá trình thay bánh xe.

Vật liệu bánh xe cần cẩu:

• Chất liệu của bánh xe cẩu thường là hợp kim mangan cao hoặc bánh xe bằng thép đúc.
• Cụm bánh xe cẩu bằng thép đúc bao gồm đúc 55, đúc 50SiMn và đúc 42CrMo.
• Các cụm bánh xe cẩu bằng thép rèn bao gồm rèn 60, rèn 42CrMo và rèn 65Mn.

Thông số kích thước:

Các kịch bản áp dụng:

Được sử dụng cho cơ chế di chuyển của thiết bị nâng lớn.

Thành phần:

Cụm bánh xe cần cẩu kiểu hộp ổ trục chia 45° chủ yếu bao gồm bốn bộ phận: trục bánh xe, đĩa bánh xe, hộp ổ trục chia 45° và vòng bi.

Đặc trưng:

• Cấu trúc thuận tiện nhất cho việc tháo lắp, tạo điều kiện thuận lợi cho việc bảo trì và thay thế bánh xe cẩu.
• Trong trường hợp bánh xe cẩu bị cắn hoặc trật bánh thì không thích hợp để điều chỉnh.
• Những bánh xe cần cẩu này thường được sử dụng trong các thiết bị nâng hạng nặng trong điều kiện áp suất bánh xe cao, được trang bị vòng bi tự điều chỉnh. Ngoài việc gia công và xử lý nhiệt rộng rãi đối với hợp kim crom được sử dụng trong lắp đặt bánh xe bên, thiết kế của bánh xe cũng nhấn mạnh đến việc lắp đặt ở các đầu của tấm bụng của dầm cuối, bảo vệ hiệu quả các bu lông lắp đặt khỏi các khu vực chịu ứng suất cao .
• Tấm web được hàn vào vòng hỗ trợ, đáng tin cậy hơn khi chịu tải nặng và rung động so với bu lông cắt bên. Mặc dù vật liệu của vòng đỡ khác với vật liệu của bản bụng dầm cuối nhưng kỹ thuật hàn hiện đại đã khắc phục được vấn đề này.
• Việc điều khiển độ thẳng và độ song song của loại bánh cẩu này không chính xác bằng bánh xe gắn ở mặt bên của tấm bản bụng, đòi hỏi phải sử dụng ổ cầu ngoài để điều chỉnh tư thế chạy của bánh xe.

Vật liệu lắp ráp bánh xe:

• Chất liệu của bánh xe thường là hợp kim mangan cao hoặc bánh xe bằng thép đúc.
• Cụm bánh xe bằng thép đúc bao gồm đúc 55, đúc 50SiMn và đúc 42CrMo.
• Các cụm bánh xe bằng thép rèn bao gồm rèn 60, rèn 42CrMo và rèn 65Mn.

Thông số kích thước:

Hộp vòng bi Lắp ráp bánh xe cẩu châu Âu & Hộp vòng bi vuông Lắp ráp bánh xe cần cẩu châu Âu

Các kịch bản áp dụng:

Chủ yếu được sử dụng trong các cần cẩu kiểu châu Âu tiên tiến hơn ngày nay.

Thành phần:

Cụm bánh xe cẩu kiểu châu Âu chủ yếu bao gồm bốn phần: trục bánh xe, đĩa bánh xe, hộp ổ trục và vòng bi.

Đặc trưng:

• Bánh xe cẩu kiểu châu Âu có hiệu suất vật liệu vượt trội, cho phép đường kính nhỏ hơn trong cùng điều kiện tải trọng, cấu trúc nhỏ gọn hơn và thiết kế đẹp mắt nhờ tích hợp quy trình phay và phay cũng như xử lý gia nhiệt bằng điện hiện đại. Chúng có trọng lượng nhẹ hơn và kích thước nhỏ hơn.
• Vì chúng cần khớp trực tiếp với bộ giảm tốc ba trong một mà không kết nối thông qua khớp nối nên các cụm bánh xe này yêu cầu độ chính xác lắp ráp rất cao.
• Hộp ổ trục được bắt vít trực tiếp vào bản bụng dầm cuối nên khó điều chỉnh khi xảy ra hiện tượng cắn bánh xe cẩu và khó tháo rời hơn so với kết cấu hộp ổ trục góc cạnh.
• Đường kính bánh xe nhỏ hơn dẫn đến tăng độ cong, diện tích tiếp xúc nhỏ hơn với đường ray và tăng ứng suất tiếp xúc với đường ray bánh xe dưới cùng một áp suất bánh xe. Việc đảm bảo tốc độ chạy như nhau với đường kính nhỏ hơn sẽ làm tăng tốc độ quay và độ mòn của lốp.
• Dưới những thay đổi nhỏ về áp suất bánh xe, mô-men xoắn đầu vào giảm đáng kể. Có sự chênh lệch đáng kể giữa đường kính trục bánh xe chịu tải và trục bánh xe truyền mô men xoắn, dẫn đến khoảng cách giữa các trục quá lớn, gây lãng phí về nguyên vật liệu và nhân công.
• Cụm bánh xe hộp ổ trục vuông khi lắp vào có chốt định vị, độ chính xác định vị cao hơn cụm bánh xe hộp ổ trục tròn nhưng tháo rời không thuận tiện.

Vật liệu:

Sử dụng rộng rãi vật liệu hợp kim crom rèn.

Thông số:

Thông số kỹ thuật chính bao gồm: ø160, ø200, ø250, ø315, ø400, ø450, ø500.

Các kịch bản áp dụng:

Chủ yếu được sử dụng trong máy xếp, máy khiên, thiết bị hỗ trợ, xe đẩy luyện kim và các ngành công nghiệp khác.

Đặc trưng:

• Rất dễ lắp ráp, thay bánh xe đơn giản.
• Thiết kế khép kín hoàn toàn, không cần bảo trì trọn đời
• Bánh xe du lịch bằng gang đúc bi có chức năng tự bôi trơn và chống mài mòn, tuổi thọ thiết kế của nó lên đến mười năm.
• Khả năng chịu lực của khối bánh xe lớn, âm thanh di chuyển nhẹ.
• Trục bánh xe dẫn động, nối với trục giảm tốc, cấu trúc nhỏ gọn và thiết kế hợp lý.
• Năm bề mặt hoàn thiện, kết nối thuận tiện với cấu trúc, đảm bảo lắp đặt chính xác. (Kết nối trên cùng, Kết nối bên, Kết nối chốt, Kết nối cuối)
• Thiết kế tiêu chuẩn mô-đun, bộ đầy đủ các giải pháp và bộ phận di chuyển, giúp đơn giản hóa đáng kể chi phí và thời gian thiết kế cho cơ cấu di chuyển của cần trục.

Vật liệu bánh xe cần cẩu:

gang than chì hình cầu

Các thông số kỹ thuật:

tải trọng bánh xe từ 2,75 tấn đến 40 tấn, phân chia dãy khoa học (DRS112~DRS500)