- CÁC NGÀNH NGHỀ
-
TRANG THIẾT BỊ
- Cầu trục
- Eot Cranes
- Cần trục của giàn cần cẩu
- Cần cẩu Jib
- Cần trục & Palăng tiêu chuẩn FEM
- Xe nâng & tời kéo
- Cần cẩu nhẹ
- Cần cẩu và tời chống cháy nổ
-
Cần cẩu đặc biệt
-
Cần cẩu kẹp 35-65t
-
Tời thuyền
-
Cần cẩu thuyền
-
Du Thuyền Cần Cẩu Davit
-
Cần cẩu giàn container gắn trên đường ray
-
Cần cẩu cầu trục phòng sạch
-
Cần cẩu xử lý YZ Ladle
-
Cẩu dầm đơn luyện kim LDY
-
Cần cẩu nạp cho sản xuất thép
-
Cần cẩu treo cách điện
-
Cẩu trục cho xây dựng tàu điện ngầm và tàu điện ngầm
-
Cần cẩu rèn
-
Cẩu trục cầu dập tắt
-
Cần cẩu đa năng nướng bánh
-
- Cẩu Cảng
- Xe chuyển điện
-
BỘ PHẬN CẨU
- Phạm vi bánh xe cẩu
- Máy rải cần cẩu
- Truyền động cần cẩu
-
Thiết Bị Điện Cần Cẩu
-
Giới hạn quá tải
-
Cabin cẩu
-
Hệ thống cung cấp điện cho cần cẩu
-
Điều khiển từ xa vô tuyến chống cháy nổ cho cần cẩu
-
Cần điều khiển cần cẩu loại cần điều khiển từ xa vô tuyến
-
Bộ điều khiển từ xa không dây loại nút nhấn Crane
-
Ray dẫn cách điện một cực
-
Thanh dẫn điện kín
-
Thanh dẫn điện liền mạch
-
Đường ray dẫn điện Copperhead
-
Cáp cẩu trên cao
-
- Các bộ phận cần cẩu khác
\
- VỀ CHÚNG TÔI
- LIÊN HỆ CHÚNG TÔI
Nhà sản xuất và xuất khẩu cần trục
- Hơn 10 năm kinh nghiệm xuất khẩu cần cẩu
- Cần cẩu được bán cho hơn 120 quốc gia
- Đội ngũ kỹ thuật gồm hơn 50 người
- Hơn 3000 trường hợp trong các ngành khác nhau
Tời thuyền
Palăng thuyền （còn gọi là cần cẩu nâng du lịch), là một loại thiết bị nâng di động dùng để vận chuyển và bảo trì du thuyền. Nó an toàn và đáng tin cậy để nâng, có nhiều phương pháp lái khác nhau, có sức mạnh riêng và linh hoạt trong việc điều động. Nó có khả năng nâng đồng bộ đa điểm nâng, công nghệ chống trượt lốp, điều khiển phản hồi và phát hiện đồng bộ, điều khiển lái linh hoạt và công nghệ giải phóng nội lực của giàn đường phức tạp.
Đặc trưng
| Sức chứa | t | 300 |
|---|---|---|
| Tốc độ nâng (có tải/không tải) | m/phút | 0~1/0~2 |
| Tốc độ đi bộ (đầy tải) | m/phút | 0~25 |
| Độ dốc leo tối đa (đầy tải) | 4% | |
| Động cơ diesel | KW | ≈154*2 |
| Cơ cấu nâng/điểm nâng | 4/32 | |
| Chiều dài đai nâng/tải đơn | tấn/t | 20/20 |
| Lốp xe (số lượng/quy cách) | 16/24.00-49 | |
| Điện áp riêng mặt đất | MPa | .1.2 |
| Bán kính lái (tay lái tại chỗ) | tôi | 14 |
| Bán kính lái (tay lái Ackerman) | tôi | 25 |
| Loại tàu nâng tối đa (chiều dài * chiều rộng) | tôi | 40*12 |
Yêu cầu kỹ thuật
Cần cẩu nâng thuyền tuân thủ GB/T 3811-2008《Thông số thiết kế cần cẩu》、GB6067.1-2010《Quy định về an toàn máy nâng Phần 1: Quy định chung》、GB/T 14406-2011《Yêu cầu cần trục cổng đa năng》.
Đặc trưng
- Bố trí nhiều điểm nâng, nâng an toàn và đáng tin cậy, khoảng cách của mỗi điểm nâng có thể được điều chỉnh để đáp ứng nhu cầu của các thân tàu khác nhau.
- Hỗ trợ nhiều chức năng lái khác nhau, với khả năng xoay tại chỗ, lái Ackerman và điều khiển linh hoạt.
- Với khả năng nâng đồng bộ đa điểm, công nghệ chống trượt lốp.
- Phát hiện đồng bộ và kiểm soát phản hồi.
- Có thể đạt được sự giảm căng thẳng trong giàn của mặt đường phức tạp.
- Cấu trúc chính tạo thành cấu trúc hình chữ “U”, có thể chở những chiếc thuyền có chiều cao vượt quá chiều cao của chính tàu sân bay.
- Thiết kế nâng hạ hình chữ U, một máy có thể áp dụng cho nhiều loại tàu.
- Tích hợp nguồn điện, điều khiển truyền động thủy lực đầy đủ.
- Không làm tổn thương bề mặt sơn của du thuyền trong quá trình cẩu
- Giám sát thời gian thực, an toàn hơn cho việc cẩu thuyền
- Bảo vệ nhiều lớp, thích hợp với môi trường biển có độ ăn mòn cao
Thuận lợi
- Chi phí bảo trì và vận hành thấp
- Bảo vệ môi trương
- Yêu cầu không gian nhỏ
- Hoạt động đơn giản
- Thiết kế và màu sắc cá nhân