Виробник та експортер кранів
- 10+ років досвіду експорту кранів
- Крани продаються в понад 120 країн
- Технічна команда з понад 50 чоловік
- 3000+ випадків у різних галузях
Судно до берегового крана
Контейнерний кран для перевезення суден на берег (іменований як sts crane) — це спеціалізоване підйомне обладнання для завантаження та розвантаження контейнерних суден у передній частині контейнерних терміналів, і його функція полягає в тому, щоб вивантажувати контейнери з судна безпосередньо на причал або вантажівки-інкасатори, або навантажувати їх з причалу або інкасаторів на судно.
Проектування, виробництво та перевірка відповідають міжнародним стандартам, таким як FEM, DIN, IEC, AWS і GB. Кран для перевезення суден на берег в основному складається з електричної системи керування, металевої конструкції, чотирьох основних механізмів (підйомний механізм, механізм ходу візка, механізм нахилу, механізм ходу візка), вузла візка, пристрою захисту кабіни для нахилу та підвішування та допоміжних пристроїв. Кожна організація використовує повністю цифрове перетворення частоти змінного струму, технологію регулювання швидкості керування P LC, гнучке керування, високу точність. І оснащений різними специфікаціями одно- та подвійних контейнерів, спеціальним розкидачем і додатковою електронною функцією запобігання струшування. Основні технічні характеристики продукту: 35 т, 41 т, 51 т і 65 т.
Козловий кран Degong для перевезення суден на берег має низку передових технологій, використання технології багаторазового зворотного зв’язку з перетворенням частоти, чудову продуктивність, велику вантажопідйомність, великий радіус дії, збір інформації про робоче положення в режимі реального часу, інтелектуальне керування траєкторією розкидача, ідеальну безпеку характеристики захисту, висока ефективність, енергозбереження та захист навколишнього середовища.
Особливості продукту
- Векторне перетворення частоти, зворотний зв'язок по потужності, технологія контролю балансу крутного моменту, енергозбереження та захист навколишнього середовища, зручно та ефективно;
- Розподілене керування шиною, волоконно-оптичний зв'язок, захист від перешкод, висока стабільність;
- інтелектуальна система управління сервісами CMS, моніторинг кожного робочого стану обладнання в реальному часі;
- Технологія автоматичного виявлення несправностей і відображення даних у реальному часі, безпечна та надійна;
- Передня балка може реалізовувати функцію кидання на 80 градусів, що зручно для кораблів для входу та виходу з гавані;
- Забезпечують різноманітність режимів роботи – ручна напівавтоматична автоматизація дистанційного керування, передові технології, стабільна продуктивність;
- Він має основні технології, такі як автоматичне функціонування та позиціонування, гнучка посадка від коробки до коробки, інтелектуальне керування траєкторією, інтелектуальний нахил та захист кабіни від підвішування;
- Повні заходи безпеки, такі як сигналізація про сильний вітер і безпечне динамічне сканування.
| Основні технічні параметри | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Основні параметри | Номінальна вантажопідйомність | Під розкидувачем | 35 | 41 | 51 | 65 | t | ||||
| Під гачок | 45 | 50 | 61 | 75 | t | ||||||
| Висота підйому | Над рейкою | 37 | 25 | 50 | 35 | 58 | 40 | 62 | 42 | м | |
| Нижче залізниці | 12 | 15 | 18 | 20 | м | ||||||
| Передній виліт | 30 | 45 | 51 | 65 | м | ||||||
| Задній виліт | 10 | 15 | 15 | 25 | м | ||||||
| Колія колії | 16 | 16/22 | 30.48 | 30.48 | м | ||||||
| Загальна відстань проїзду тролейбуса | 56 | 76/82 | 96.48 | 120.48 | м | ||||||
| Внутрішній просвіт між ніжками | ≥17,5 | ≥17,5 | ≥18,5 | ≥18,5 | м | ||||||
| Світла висота середньої поперечної балки | ≥13 | ≥13 | ≥13 | ≥13 | м | ||||||
| Відстань між портальними бамперами | ≤27 | ≤27 | ≤27 | ≤27 | м | ||||||
| Швидкісні параметри | Швидкість підйому | Повне завантаження | 50 | 60 | 75 | 90 | м/хв | ||||
| Без навантаження | 120 | 120 | 150 | 180 | м/хв | ||||||
| Швидкість руху вагонетки | 180 | 210 | 240 | 240 | м/хв | ||||||
| Портальна швидкість пересування | 45 | 45 | 45 | 45 | м/хв | ||||||
| Час підйому бомби (в один бік) | 5 | 5 | 5 | 5 | хв | ||||||
Справи
Нафтохімічний проект Чжецзянського крана з корабля на берег
Проект портового крана з корабля на берег Ічан