Однобалковий мостовий кран
Двобалковий мостовий кран
Підвісні крани
Мостові крани робочі станції
Мостові крани з низьким висотою
Мостовий кран із захватом ковша
Електромагнітні мостові крани з підйомним магнітом
Електромагнітні мостові крани з магнітною балкою
Ручні мостові крани
Подвійні мостові крани
Обмежувач перевантаження
Кабіна крана
Система живлення крана
Вибухозахищені кранові радіопульти дистанційного керування
Пульт дистанційного керування краном джойстикового типу
Бездротові пульти дистанційного керування краном кнопкового типу
Однополюсні ізольовані провідникові рейки
Закриті провідні рейки
Безшовні провідники
Мідноголові провідні рейки
Виробник та експортер кранів
Контейнерний кран для перевезення суден на берег (іменований як sts crane) — це спеціалізоване підйомне обладнання для завантаження та розвантаження контейнерних суден у передній частині контейнерних терміналів, і його функція полягає в тому, щоб вивантажувати контейнери з судна безпосередньо на причал або вантажівки-інкасатори, або навантажувати їх з причалу або інкасаторів на судно.
Проектування, виробництво та перевірка відповідають міжнародним стандартам, таким як FEM, DIN, IEC, AWS і GB. Кран для перевезення суден на берег в основному складається з електричної системи керування, металевої конструкції, чотирьох основних механізмів (підйомний механізм, механізм ходу візка, механізм нахилу, механізм ходу візка), вузла візка, пристрою захисту кабіни для нахилу та підвішування та допоміжних пристроїв. Кожна організація використовує повністю цифрове перетворення частоти змінного струму, технологію регулювання швидкості керування P LC, гнучке керування, високу точність. І оснащений різними специфікаціями одно- та подвійних контейнерів, спеціальним розкидачем і додатковою електронною функцією запобігання струшування. Основні технічні характеристики продукту: 35 т, 41 т, 51 т і 65 т.
Козловий кран Degong для перевезення суден на берег має низку передових технологій, використання технології багаторазового зворотного зв’язку з перетворенням частоти, чудову продуктивність, велику вантажопідйомність, великий радіус дії, збір інформації про робоче положення в режимі реального часу, інтелектуальне керування траєкторією розкидача, ідеальну безпеку характеристики захисту, висока ефективність, енергозбереження та захист навколишнього середовища.
Основні технічні параметри | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Основні параметри | Номінальна вантажопідйомність | Під розкидувачем | 35 | 41 | 51 | 65 | t | ||||
Під гачок | 45 | 50 | 61 | 75 | t | ||||||
Висота підйому | Над рейкою | 37 | 25 | 50 | 35 | 58 | 40 | 62 | 42 | м | |
Нижче залізниці | 12 | 15 | 18 | 20 | м | ||||||
Передній виліт | 30 | 45 | 51 | 65 | м | ||||||
Задній виліт | 10 | 15 | 15 | 25 | м | ||||||
Колія колії | 16 | 16/22 | 30.48 | 30.48 | м | ||||||
Загальна відстань проїзду тролейбуса | 56 | 76/82 | 96.48 | 120.48 | м | ||||||
Внутрішній просвіт між ніжками | ≥17,5 | ≥17,5 | ≥18,5 | ≥18,5 | м | ||||||
Світла висота середньої поперечної балки | ≥13 | ≥13 | ≥13 | ≥13 | м | ||||||
Відстань між портальними бамперами | ≤27 | ≤27 | ≤27 | ≤27 | м | ||||||
Швидкісні параметри | Швидкість підйому | Повне завантаження | 50 | 60 | 75 | 90 | м/хв | ||||
Без навантаження | 120 | 120 | 150 | 180 | м/хв | ||||||
Швидкість руху вагонетки | 180 | 210 | 240 | 240 | м/хв | ||||||
Портальна швидкість пересування | 45 | 45 | 45 | 45 | м/хв | ||||||
Час підйому бомби (в один бік) | 5 | 5 | 5 | 5 | хв |
Нафтохімічний проект Чжецзянського крана з корабля на берег
Проект портового крана з корабля на берег Ічан
Останній прайс-лист DGCRANE, новини, статті та ресурси.