Як сприяти безпечній експлуатації систем мостових кранів у промисловості
Поведінка кранівників описана Американським товариством інженерів-механіків (ACME B30.17-1992) для сприяння безпечній експлуатації систем мостових кранів у промислових умовах. Він наказує кранівникам залишатися зосередженими на безпечній експлуатації своєї системи мостових кранів, ніколи не займаючись будь-якою практикою, яка може відвернути їхню увагу під час роботи з краном. Однак деякі промислові середовища можуть бути небезпечними, особливо під час роботи на завантаженому заводі з численними перешкодами або там, де видимість низька, а подразники надмірні.
Для безпечної та ефективної роботи з підйомними системами, особливо якщо це стосується захисту від падіння, кранівники повинні завжди бути в курсі свого оточення. Поведінка операторів, визначена ASME, включає використання ручних сигналів у інтенсивних промислових середовищах, навіть для операторів, які використовують невеликі або ручні системи мостових кранів.
Люди часто помиляються, думаючи, що сигнали руками застосовуються лише до великих кранів, де оператор сидить у кабіні. Але OSHA та ASME описують використання сигналів руками як необхідну частину поведінки оператора, коли видимість низька через багато факторів або коли переміщення вантажу може створити потенційну небезпеку для операторів або працівників поблизу крана.
Існує багато потенційних проблем безпеки в середовищі промислових кранів, і багато можна пом’якшити шляхом усунення небезпеки або інтеграції інженерних засобів контролю. Ієрархія органів управління загальними машинами та обладнанням OSHA¡¯ визначає, що ми повинні спочатку спробувати усунути ситуацію, або, по-друге, використовувати інженерні засоби контролю. Але в ситуаціях, коли небезпеку неможливо усунути, а інженерний контроль не є ефективним рішенням, адміністративний контроль є можливим варіантом.
АДМІНІСТРАТИВНИЙ КОНТРОЛЬ
Адміністративний контроль заснований на ідеї, що кранівники повинні мати можливість бачити і спілкуватися з працівниками в будь-який час. Це дуже ефективний спосіб усунення небезпек, як-от заплутування, яке часто виникає, коли переміщення працівників ¡¯ залежать від навантаження ¡¯ руху. Інші проблеми, як-от перетягування або штовхання, викликають велике занепокоєння, оскільки оператори кранів зазвичай зосереджені на вантажі, а не на конструкції крана, що рухається над головою. Конструктивний вплив є ще однією проблемою, яка часто виникає, коли оператори мають низьку видимість або не мають можливості контролювати навантаження та підтримувати взаємне положення довколишніх конструкцій, які потенційно можуть вплинути на кран.
У таких випадках ASME рекомендує операторам реагувати на сигнали від компетентної особи, яка керує ліфтом, або призначеного сигналізатора. Якщо сигналізатор або керівник не потрібен для роботи з краном, оператор несе повну відповідальність за підйомники, а також безпеку працівників поблизу. Незважаючи на це, всі кранівники повинні знати про важливість підкорятися сигналу зупинки в будь-який час, незалежно від того, хто подає сигнал на заводі.
Якщо ваша фабрика не вимагає використання сигналізаторів або керівників, ви можете зробити інші кроки, щоб покращити видимість кранівників. Ці адміністративні засоби контролю можуть означати різницю між життям і смертю, особливо в ситуаціях, коли кранівник є єдиним джерелом видимості під час контролю свого вантажу.
Одним із адміністративних засобів контролю, який може покращити видимість у середовищі промислового крана, є визначення зон для працівників, які працюють біля кранів. Ці зони повинні бути визначені на землі або робочій платформі, щоб працівники завжди стояли на безпечних, видимих місцях. Це гарантує, що кранівники завжди знають про посади працівників.
Але на заводах, де визначення зон неможливе, працівники використовують захист від падіння поблизу конструкцій мостових кранів, або небезпека структурного впливу є потенційною проблемою, OSHA 1926.1425 чітко стверджує, що кранівники повинні мати можливість спілкуватися з усіма працівниками в будь-який час. . Якщо на заводі занадто гучно для голосового зв’язку, а такі пристрої, як телефони та радіо, не є життєздатним варіантом, ASME та OSHA рекомендують використовувати сигнали руками.
ТАКЖЕ, КОЛИ ВАМ ВИКОРИСТОВУВАТИ СИГНАЛИ РУКАМИ В СЕРЕДОВИЩІ ПРОМИСЛОВОГО КРАНУ?
Якщо оператор може ¡¯ т бачити працівників за собою або вантажем, якщо вантаж громіздкий або незручний і перешкоджає видимості, або якщо працівники постійно пересуваються по заводу, сигнали є важливими для забезпечення ефективного зв’язку. Ось що говорить OSHA 1926.1425:
Кранівник повинен мати можливість постійно спілкуватися з усіма працівниками
Фонові шуми повинні бути мінімальними, щоб голоси було чутно.
Якщо голосові команди неможливо почути через фоновий шум або відстань, необхідно використовувати радіоуправління, щоб забезпечити 100-відсотковий зв’язок.
Сигналізатор може знадобитися, якщо місце операції знаходиться не в повній видимості оператора.
Мова не повинна бути стримуючим для спілкування. Усі працівники повинні вміти вільно говорити, розуміти й спілкуватися однією обраною мовою.
Керівником ліфта має бути призначений ¡° провідний ¡± чоловік.
Керівник, як правило, є основною особою, яка спілкується з кранівником.
ASME стверджує, що сигнали повинні бути повністю помітні або чутні для оператора. Якщо ваш оператор постійно не чує працівників на заводі ¡ª навіть якщо чутність лише незначно ускладнена ¡ª слід застосовувати сигнали руками.
ЯК ВИ МОЖЕТЕ ЗАБЕЗПЕЧИТИ ЕФЕКТИВНУ РЕАЛІЗАЦІЮ РУЧНИХ СИГНАЛІВ?
Для початку ASME стверджує, що ручні сигнали повинні бути розміщені на видному місці навколо об’єкта, а компетентна особа повинна відповідати за їх подачу. Кваліфіковані кранівники повинні добре знати стандартні ручні сигнали разом з особою, яка подає сигнали або направляє вантаж. Якщо потрібні спеціальні сигнали, стандартні сигнали можна модифікувати для спеціальних операцій. Спеціальні сигнали повинні бути узгоджені та зрозумілі сигналістом та оператором. Спеціальні сигнали НІКОЛИ не повинні суперечити стандартним сигналам. Кранівник повинен підкорятися лише сигналам рукою від компетентного, призначеного сигнальника або директора. Однак оператори повинні завжди дотримуватись сигналу «стоп», і всі працівники повинні знати, як і коли ним правильно користуватися.
Для вашої зручності ми включили описи стандартних ручних сигналів для операторів мостового крану. Особи, які мають сигнали, завжди повинні носити відповідні засоби індивідуального захисту, а сигнали руками повинні бути помітно вивішені таким чином:
- ПІДЛЯТ:
Розташувавши передпліччя вертикально і вказівний палець вгору, рухайте рукою по невеликому горизонтальному колу. - НИЖНІЙ:
Витягнувши руку вниз і вказівний палець вниз, рухайте рукою по невеликому горизонтальному колу. - ПОДОРОЖЕННЯ МІСТОМ:
Витягнувши руку вперед, руку відкриту і злегка піднявши, зробіть штовхаючий рух у напрямку руху. - ПОДОРОЖНІ ВІЗКИ:
Долонею вгору, зімкнутими пальцями, великим пальцем спрямованим у напрямку руху, потягніть руку горизонтально. - СТОП:
Витягнувши руку і долонею вниз, рухайте рукою вперед-назад горизонтально. - АВАРІЙНА ЗУПИНКА:
Витягнувши обидві руки долонями вниз, рухайте руками вперед-назад горизонтально. - КІЛЬКА ВІЗКИ:
Підніміть один палець для блоку з позначкою «1» і два пальці для блоку з позначкою «2». Слідують регулярні сигнали. - ПОВІЛЬНО РУХАЙТЕСЯ:
Використовуйте одну руку, щоб подати будь-який сигнал руху, а іншу руку нерухомо помістіть перед рукою, яка подає сигнал руху. (На прикладі повільно показаний підйомник.) - МАГНІТ ВІДКЛЮЧЕНИЙ:
Кранівник розводить обидві руки в сторони, долонями вгору. Не плутайте цей сигнал із сигналом аварійної зупинки. 
Зора Чжао
Експерт із рішень мостових/козлових кранів/стрілових кранів/кранів
Маючи понад 10 років досвіду роботи в крановій галузі експорту за кордоном, ми допомогли 10 000+ клієнтам із їхніми передпродажними запитаннями та проблемами, якщо у вас є якісь пов’язані потреби, будь ласка, зв’яжіться зі мною!