Напівкозлові крани

Головна балка є основним несучим компонентом крана і ходовою доріжкою для електроталі. Це трикутна балка, зварена опорною рамою (зварюється кутником та іншими сталевими сталями) і двотавром. Головна балка виконується у верхню арку відповідно до вимог, а верхня арка F повинна бути (1/1000～1,4/1000)S. Дві сторони прольоту сконструйовані з сідлами, з’єднаними з аутригерами, і є прямокутні сталеві пластини, що з’єднують фланці. На обох кінцях головної балки є буфери, які забезпечують безпечну роботу візка на дальній балці.

Кінцева балка розташована на одному кінці головної балки і закріплена на головній балці болтами через фланцеві пластини. Він являє собою коробчату конструкцію, що складається з U-подібної канавки, нижньої накладки, арматурної пластини і ребра, утвореного шляхом прокатки або зварювання сталевих пластин. Кінцева балка має характеристики легкої структури, хорошої жорсткості, красивого зовнішнього вигляду та гарних зварювальних характеристик. Існують буфери і обмеження на довгий хід у таких захисних пристроїв.

Це трикутна балка, зварена опорною рамою (зварюється кутником та іншими сталевими сталями) і двотавром.

А-подібна конструкція збільшує міцність, жорсткість і стійкість козлової рами. Сталевий пластинчастий фланець між ніжкою і ґрунтовою балкою з’єднаний болтами. Конструкція проста, монтаж зручний, зручний для транспортування та зберігання.

Нижня балка також являє собою коробчату конструкцію, в основному складається з накладок, перетинок, ребер, фланцевих опор та інших частин. Процес виробництва подібний до головної балки та інших коробчастих балок. Після завершення конструкції нижньої балки гнуті плити збирають за кресленням. Опора фланця приварюється до нижньої балки після виготовлення нижньої балки для забезпечення рівня поверхні фланця. Коли нижня балка і ніжка зібрані, фланець на фланці, виготовленому на ніжці, приварюють до ніжки.

Якість зовнішнього вигляду та геометричні розміри нижньої поперечини після виробництва відповідають вимогам стандарту GB14406-93.

Однобалковий козловий кран може використовувати ланцюгові талі, канатні талі з низькою висотою та талі в європейському стилі;

Двобалковий козловий кран може використовувати візок для підйому LH, візок для підйому європейського типу NLH, інтегрований підйомник та візок QD.

Механізм пересування крана приводиться в рух окремо, в основному складається з: робочого двигуна, робочого редуктора, колісної пари тощо. Двигун використовує двигун плавного пуску з власним гальмом, і гальмо надійне; Редуктор використовує вертикальну коробку передач для економії місця; Колеса типу LDA, подвійні кромки коліс, не схильні до підйому та відвалу.

Джерело живлення підйомника - кабельного типу, а для ковзання може використовуватися троса, направляюча направляюча з тросом, направляюча з I-подібної сталі та направляюча зі сталі спеціальної форми;

Джерело живлення крана може живитися від кабельного барабана, шини тощо.

Можна використовувати ручку керування з підвісною лінією, бездротовий пульт дистанційного керування або керування кабіною.

Захист від обриву фази, обмеження пожежі, обмеження ходу крана, обмеження висоти підйому важкого молота, обмеження перевантаження тощо.