Стандартні мостові крани FEM

Основна балка являє собою зварну коробчату конструкцію, а нижня фланцева пластина є ходовою доріжкою підйому. Головна балка виготовляється в суворій відповідності з технологічним процесом. Зварювання використовує повністю автоматичну виробничу лінію зварювання із захистом від CO2, яка має малу деформацію зварювання, високу міцність зварювального шва та низьке залишкове напруження. Зварні шви перевіряються відповідно до національного стандарту GB3323. Він має кращу міцність, жорсткість і стабільність

Кінцеві каретки крана мають конструкцію з прямокутною трубою інтегральної кінцевої балки, щоб уникнути деформації, викликаної зварюванням. Широкомасштабний свердлильний верстат використовується для одночасної обробки та формування, щоб гарантувати, що два значення відхилення колеса знаходяться в межах допуску. Покращена конструкція торцевої балки крана зменшує вертикальну жорсткість і збільшує жорсткість по горизонталі, що може подолати явище, коли три колеса кранового колеса торкаються землі і значно збільшують термін служби колеса. Конструкція торцевої балки для встановлення коліс містить передову міжнародну технологію та вбудовану розточувальну конструкцію, яка має більш високу точність установки.

Підйомний механізм використовує підйомник європейського типу або візок європейського типу. Механізм підйому підйому використовує планетарну передачу, яка є компактною та легкою та встановлюється в котушку, що ефективно зменшує розмір електричної лебідки. Його конструкція найбільшою мірою використовує модульну конструкцію, а її частини дуже універсальні. Стандарт проектування приймає європейський стандарт FEM, і вибір таких параметрів, як швидкість підйому та швидкість руху, є більш гуманним. Конструкція має повільну швидкість і точне позиціонування, придатна для установки та обслуговування; конструкція має швидку швидкість, що робить механізм підйому ефективнішим і зручнішим.

У механізмі пересування крана використовується мотор-редуктор «три в одному», який приводить в дію дві кінцеві балки з обох сторін; електродвигун, приймає спеціальний гальмівний двигун для крана та з'єднується болтами. Цей тип приводу має високу точність передачі, малу вагу, хорошу герметичність, низький рівень шуму, тривалий термін служби та переваги, що не потребують обслуговування.

Напруга мостового крана європейського типу визначається місцевою промисловою напругою замовника, а електрична система виготовляється відповідно до напруги. Оснащений поворотним кінцевим вимикачем перехресної вилки, відключає живлення двигуна переміщення та двигунів великого ходу до того, як буфер крана зіткнеться з кінцевим блоком колії. Оснащений обмежувачем перевантаження. Коли натяг дротяного троса перевищує 90% від номінального значення, пристрій захисту від перевантаження подає сигнал. Коли натяг дротяного троса перевищує 110% від номінального значення, пристрій захисту від перевантаження автоматично відключає ланцюг підйому. Джерело живлення візка використовує сталеву підвіску спеціальної форми з плоским кабелем.

Підвісна панель, Пульт, Кабіна. Також кран може бути оснащений двома комплектами пристроїв керування, а саме: наземний + дистанційне керування або кабіна водія + дистанційне керування. Однак з міркувань безпеки два режими роботи можна лише перемикати, але не можна використовувати одночасно.

• Перетворювач частоти: функція захисту інвертора може захистити від короткого замикання, перенапруги, перегріву двигуна, низької напруги, перенапруги, заземлення, короткого замикання, запобігання зупинці, перегріву радіатора та перегріву гальмівного блоку. кожен приводний механізм.
• Захист розподілу: Основна схема розподілу живлення крана оснащена захисними компонентами, такими як автоматичний повітряний вимикач для основного джерела живлення та головний контактор.
• Захист від короткого замикання: головне ланцюг живлення оснащено автоматичним вимикачем як захист від короткого замикання крана; ланцюг управління оснащений автоматичним повітряним вимикачем малої потужності в якості захисту від короткого замикання.
• Захист від перевантаження: двигуни кожного механізму крана оснащені окремими пристроями захисту від перевантаження як захист від перевантаження; автоматичний повітряний вимикач основного джерела живлення використовується як захист крана від перевантаження.
• Захист послідовності фаз: обладнання використовує захист послідовності фаз для моніторингу якості живлення в режимі реального часу. Коли джерело живлення генерує перенапругу, знижену напругу, втрату фаз або зміну послідовності фаз через зовнішні причини, система управління відключає основний ланцюг, щоб ефективно захистити безпеку обладнання та персоналу.
• Захист межі підйому: Підйомний механізм оснащений кінцевими вимикачами та кінцевими вимикачами. Кінцеві вимикачі в положенні забезпечують автоматичну зупинку підйомного механізму, коли він знаходиться на місці. Кінцеві вимикачі можуть гарантувати, що підйомний механізм автоматично відключається, коли гачок піднімається до граничного положення.
• Захист обмеження руху: механізми пересування крана та візка, як правило, оснащені кінцевими вимикачами та кінцевими вимикачами на обох кінцях
• Захист від аварійного відключення живлення: ланцюг управління краном оснащений аварійним вимикачем. При виникненні аварії живлення ланцюга управління можна в будь-який момент відключити, а потім відключити основний ланцюг для забезпечення безпечної роботи крана.
• Антикорозійні, пилозахисні та герметичні заходи