Зміст
В даний час підйомне обладнання, яке зазвичай використовується для роботи на контейнерних терміналах у великих портах по всьому світу, включає Портальні контейнерні крани на гумових шинах (РТГ) і Портальні контейнерні крани на рейках (RMG). Ці крани використовуються в портових терміналах, залізничних станціях, автодорожніх перевантажувальних станціях і логістичних парках для операцій завантаження, розвантаження, перевантаження та штабелювання контейнерів.
І РТГ, і РМГ є простими в експлуатації пристроями. Хоча ці два типи кранів мають схожі функції, вони відрізняються різними аспектами, такими як технічні характеристики, продуктивність завантаження та розвантаження, продуктивність мобільності, економічність та ефективність автоматизації.
RTG були розроблені в 1980-х роках і все ще широко використовуються сьогодні на контейнерних майданчиках у доках, на дорогах і залізничних вантажних станціях. Після того, як причепи транспортують контейнери на майданчик, РТГ переміщуються вздовж і вздовж двору, щоб завершити операції завантаження, розвантаження та штабелювання.
Основними перевагами РІТГ є їх мобільність, універсальність і відносно низька вартість будівництва двору. Вони можуть рухатися вперед і назад і оснащені механізмом рульового керування. Візок із розкидачем контейнерів рухається вздовж колії головної балки, щоб виконувати операції з обробки та штабелювання контейнерів. Ходовий механізм на гумових шинах дозволяє крану пересуватися по двору.
Повертаючи шини на 90 градусів, RTG може переміщатися з одного двору (двір A) на інший (двір B), що робить операції зручними та гнучкими навіть у невеликих дворах.
RMG, які були розроблені пізніше, ніж RTG, підходять для більш структурованих, спеціалізованих контейнерних майданчиків, з різними прольотами та ефективними консолями, що відповідають різним планам майданчиків.
Їхні переваги включають високий ступінь автоматичного керування однією машиною, що полегшує досягнення автоматизованих операцій.
Останніми роками з безперервним технологічним прогресом ринкова частка RMG постійно зростала, а їх продуктивність покращилася, що призвело до того, що вони стали стандартизованим типом обладнання в національних стандартах кранів.
Сталеві конструкції RTG і RMG, як правило, використовують коробчасту структуру, щоб знизити загальну якість машини, також можна використовувати фермену конструкцію, але через складність процесу виробничі витрати є високими, і використання менше в контейнерний майданчик. Сталеві конструкції RTG і RMG зазвичай використовують коробчасті конструкції, щоб знизити загальну якість машини, яку також можна використовувати для конструкції ферм, але через складність процесу виробничі витрати є високими, а використання менше на контейнерному майданчику.
RTG підтримується вісьмома гумовими шинами і зазвичай приводиться в дію від дизельного двигуна, що приводить в дію генератор, що дозволяє йому працювати без кабелів живлення чи інших зовнішніх джерел живлення. Це дозволяє РТГ вільно переміщатися у дворі. RTG зазвичай мають конструкцію самохідного візка з телескопічним розкидачем, підвішеним під ним, який використовується для обробки контейнерів і операцій з переміщення.
Основні компоненти РТГ включають сталеву конструкцію, підйомний механізм, механізм переміщення порталу, механізм переміщення візка, кабіну оператора, систему передачі енергії та розкидувач. Різні компоненти з'єднуються за допомогою зварювання або фланцевих з'єднань.
RMG підтримується сталевими колесами і в основному складається зі сталевої конструкції порталу, підйомного механізму, механізму переміщення візка, механізму переміщення порталу, електричної системи, кабіни оператора та розкидача.
Крім того, проліт і довжину консолі RMG можна налаштувати, маючи три доступні конфігурації: одинарна консоль, подвійна консоль і без консолі, щоб відповідати експлуатаційним вимогам різних дворів.
Основні параметри | РТГ | RMG |
Термін корисного використання/рік | 15 | 25 |
Базова норма амортизації/1ТП1Т | 6.8 | 4 |
Вартість капітального ремонту/1ТП1Т | 2.5 | 1.5 |
Витрати на утримання/% | 0.7 | 0.1 |
Номінальна підйомна вага | 40,5т | 40,5т |
проміжок | малий проліт, без консолі | Великий проліт, мають консоль |
Номінальна висота підйому | підніміть 5 шарів, щоб перетнути 6 шарів | підніміть 5 шарів, щоб перетнути 6 шарів |
Базальна відстань | менше | більший |
Повна швидкість підйому вантажу | повільніше | швидше |
Швидкість підйому холостого ходу | повільніше | швидше |
Швидкість візка | повільніше | швидше |
Спосіб водіння | 1. Дизель-електричний (Електродвигун простий, легкий в обслуговуванні та популярний серед користувачів) 2. Дизель-гідравлічний (Обслуговування складне, використовується рідше) | 1. Привід регулювання швидкості змінного струму 2. Тиристорний постійний струм |
Тролейбусний проїзд | Шини (внутрішні камери та безкамерні камери), кількість шин становить 8, маневреність відносно хороша, і вона поділяється на діагональний привід та чотирикутний привід | Колеса сталеві, загальна кількість 16 або 24 в залежності від навантаження. Ходить по фіксованих коліях і не може повертати. |
Підсумовуючи, як крани RTG, так і крани RMG є важливими компонентами обладнання для обробки контейнерів у судноплавній галузі. Вони обидва мають свої сильні сторони та здібності, які роблять їх ідеальними для конкретних типів операцій. Незалежно від того, чи це гнучкість RTG, чи точність RMG, вибір правильного типу обладнання для роботи забезпечує високоефективну та оптимізовану роботу, яка може швидко та надійно переміщувати вантажі.
DGCRANE прагне надавати професійну продукцію для мостових кранів і відповідне обслуговування. Експортується в понад 100 країн, більше 5000 клієнтів обирають нас, варто довіряти.
Заповніть свої дані, і хтось із нашого відділу продажів зв’яжеться з вами протягом 24 годин!