Критерії перевірки та утилізації дротяних канатів
Під час експлуатації кранові канати зазнають значних навантажень і тому протягом усього терміну служби зазнають значних механічних пошкоджень. Крім того, дослідження показали, що основними причинами виходу з ладу дротяного троса є надмірне знос і корозія, відсутність технічного обслуговування та перевірок, а також неправильне використання, що призводить до передчасного старіння, зниження безпеки та збільшення вартості заміни.
Таким чином, троси повинні перевірятися та обслуговуватися відповідним персоналом, щоб переконатися, що вони знаходяться в безпечному стані для використання. Належна перевірка може забезпечити високу продуктивність, тривалий термін служби, безпеку персоналу та обладнання та знизити експлуатаційні витрати.
1. Щоденні перевірки (візуальні)
- Необхідно спостерігати принаймні заплановану робочу ділянку мотузки для цього конкретного дня з метою виявлення будь-якого загального погіршення чи механічного пошкодження. Це повинно включати точки кріплення каната до крана.
- Також необхідно перевірити мотузку, щоб переконатися, що вона правильно розташована на барабані та над шківом(ами) і не була зміщена зі свого нормального робочого положення.
- Компетентна особа має повідомляти про будь-яку значну зміну стану та перевіряти канат відповідно до періодичних перевірок.
- Якщо в будь-який момент такелаж змінено, наприклад, коли кран переміщено на нове місце та перемонтовано, канат необхідно піддати візуальному огляду, як описано в цьому підпункті.
- Машиніст/оператор крана може бути призначений для проведення щоденних перевірок, якщо водій/оператор достатньо навчений і вважається компетентним для виконання цієї дії.
2.Періодичні перевірки
2.1 Загальні положення
- Періодичні перевірки повинні проводитися компетентною особою.
- Інформація, отримана в результаті періодичної перевірки, повинна використовуватися для сприяння прийняттю рішення про те, чи крановий канат може безпечно залишатися в експлуатації та до якого останнього часу він повинен пройти наступну періодичну перевірку, або має бути вилучено негайно або протягом визначеного періоду часу.
- За допомогою відповідного методу оцінки, тобто за допомогою візуальних засобів та/або вимірювання, або за допомогою МРТ, тяжкість погіршення повинна бути оцінена та виражена у відсотках (наприклад, 20 %, 40 %, 60 %, 80 % або 100 %) конкретних індивідуальних критеріїв відкидання або словами (наприклад, «Невеликий», «Середній», «Високий», «Дуже високий» або «Відкинути»).
- Будь-які пошкодження, які могли виникнути на канаті до його обкатки та введення в експлуатацію, повинні бути оцінені компетентною особою, а спостереження повинні бути записані.
- У наступній таблиці наведено перелік типів пошкоджень інспекційного дротяного троса та те, чи кожен з них можна легко визначити кількісно чи потребує суб’єктивної оцінки компетентною особою.
| Режим зносу | Методика оцінювання |
| Кількість видимих обірваних проводів (включаючи ті, які випадково розподілені, локалізовані групи, обриви проводів у долині та ті, що знаходяться на або поблизу закінчення) | Шляхом підрахунку |
| Втрата металевої ділянки через обрив проводів | Візуал, МРТ |
| Зменшення діаметра каната (внаслідок зовнішнього зносу/абразії, внутрішнього зносу та пошкодження серцевини) | За вимірюванням |
| Втрата металевої ділянки спричинена механізмом, відмінним від розриву проводів, наприклад корозією, зносом тощо. | Візуал, МРТ |
| Розрив пасма(ів) | Візуальний |
| Корозія (зовнішня, внутрішня та фреттинг) | Візуал, МРТ |
| деформація | Візуально та шляхом вимірювання (лише хвиля) |
| Механічні пошкодження | Візуальний |
| Теплові пошкодження (включаючи електричну дугу) | Візуальний |
2.2 Періодичність періодичних перевірок
- Частота періодичних перевірок визначається компетентною особою, яка враховує принаймні таке:
a) законодавчі вимоги щодо застосування в країні використання;
b) тип крана та умови середовища, в яких він працює;
в) класифікаційна група механізму;
d) результати попередніх перевірок;
e) досвід, отриманий під час перевірки канатів на порівнянних кранах;
f) тривалість експлуатації мотузки;
є) частота використання;
з) рекомендації виробника крана.
ПРИМІТКА 1. Компетентна особа може вважати доцільним ініціювати або рекомендувати більш часті періодичні перевірки, ніж ті, що вимагаються законодавством. На це рішення може вплинути тип і частота роботи. Крім того, залежно від стану мотузки в будь-який час та/або від наявності будь-яких змін обставин, таких як інцидент або зміна умов експлуатації, компетентна особа може вважати за необхідне скоротити або рекомендувати скорочення інтервалу між періодичні перевірки.
ПРИМІТКА 2: Як правило, на мотузках обриваються дроти з більшою швидкістю пізніше, ніж на ранніх стадіях.
2.3 Обсяг періодичних перевірок тросу
Кожна мотузка повинна бути перевірена по всій довжині.
Однак у випадку великої довжини та на розсуд компетентної особи перевірятися може лише робоча довжина плюс щонайменше п’ять обертів на барабані. У такому випадку, і якщо згодом передбачається більша робоча довжина після попередньої перевірки та перед наступною, ця додаткова довжина також повинна бути перевірена перед використанням додаткової довжини мотузки.
Тим не менш, слід приділяти особливу увагу наступному контрольному списку перевірки тросу:
- а) кріплення барабана;
- b) будь-яка ділянка на кінці каната та поблизу нього;
- c) будь-яка секція, яка проходить через один або більше пучків;
- d) будь-яка секція, яка проходить через індикатор безпечного навантаження, який містить шкиви;
- e) будь-яка секція, яка проходить через гаковий блок;
- f) у випадку кранів, які виконують повторювані операції, будь-яка частина каната, яка лежить на шківі, коли кран перебуває в навантаженому стані;
- ж) та частина каната, яка лежить над компенсаційним шкивом;
- h) будь-яка секція, яка проходить через пристрій намотування;
- i) ті секції, які намотуються на барабан, зокрема зони перетину, пов’язані з багатошаровим намотуванням;
- j) будь-яка ділянка, що піддається стиранню зовнішніми ознаками (наприклад, розчісування люка);
- k) будь-яка частина мотузки, яка піддається впливу тепла.
ПРИМІТКА. Ділянки, які потребують особливо ретельного огляду, див. на наступному малюнку.
2.4 Протокол періодичної перевірки
Після кожної періодичної перевірки компетентна особа повинна надати протокол перевірки каната та вказати максимальний проміжок часу, який не можна перевищувати до наступної періодичної перевірки.
Бажано підтримувати поточний запис.
Будь ласка, надайте форму перевірки тросу завантажити ISO4309-2017 дивіться додаток Е.
3. Особливі випадки перевірки дротяних канатів
3.1 Перевірка після інциденту
Якщо стався інцидент, який міг спричинити пошкодження мотузки та/або її закінчення, канат та/або її закінчення повинні бути перевірені як для періодичної перевірки перед поновленням роботи або відповідно до вимог компетентної особи.
ПРИМІТКА. Якщо використовується підйомна система з двома канатами, часто необхідно замінити обидва троси, навіть якщо лише один досяг браку, тому що новий трос більший за той, що залишився, і має іншу властивість подовження, що може мати вплив на відповідну кількість мотузки, що виплачується з барабана.
3.2 Наступний період перевірки, коли кран не працює
Якщо кран не працював більше трьох місяців, перед поновленням роботи канат(и) повинен(и) пройти періодичну перевірку, як описано в розділі «Періодична перевірка».
4. Критерії відкидання дроту
4.1 Видимі розірвані дроти
Розриви коронного дроту
Долинний дріт обривається
4.2 Зменшення діаметра каната
Місцеве зменшення діаметра каната (затоплене пасмо)
4.3 Злам пасм
Якщо відбувається повний розрив нитки, мотузку слід негайно викинути.
4.4 Корозія
Зовнішня корозія: ознаки окислення поверхні, але їх можна витерти.
Поверхня дроту груба на дотик, дріт із сильними ямками та провисанням.
Збільшення зовнішньої корозії
Внутрішня корозія: явні видимі ознаки внутрішньої корозії.
залишки корозії, що виділяються з западин між зовнішніми нитками.
4.5 Деформація та пошкодження
Видиме спотворення мотузки від її нормальної форми класифікується як деформація. Зазвичай це призводить до нерівномірного розподілу напруги в мотузці в зоні деформації, яка часто виявляється локалізованою. Деформація та пошкодження можуть проявлятися кількома способами.
Хвилястість
Деформація кошика
Мотузки з деформацією корзини або ліхтаря повинні бути негайно викинуті або, за умови, що залишкова довжина мотузки знаходиться в придатному для експлуатації стані, уражена частина повинна бути видалена.
Серцевий виступ — Одношаровий канат
Випинання внутрішнього каната стійкої до обертання мотузки
Випинання пасм/викривлення
Випинання дроту
Мотузки з виступаючими дротами, які зазвичай знаходяться групами на протилежній стороні мотузки від тієї, яка контактує з канавкою шкива, повинні бути негайно викинуті.
Локальне збільшення діаметра каната через викривлення серцевини
Якщо під час експлуатації діаметр мотузки збільшується на 5 % або більше для мотузки зі сталевим сердечником або на 10 % або більше для мотузки з волокнистим сердечником, необхідно з’ясувати причину цього та розглянути можливість утилізації мотузки.
Сплющена частина(1)
Сплющені частини мотузки, які проходять через шків, швидше за все, псуються
виставити обірвані дроти. У таких випадках, але залежно від ступеня сплющення, можна розглянути можливість викинути мотузку.
Сплющені частини мотузки в стандартному такелажі можуть піддаватися більшому ступеню корозії, ніж інші неуражені частини, особливо коли зовнішні нитки розкриваються і пропускають вологу. Якщо вони залишаються в експлуатації, вони повинні перевірятися частіше; в іншому випадку слід розглянути можливість викинути мотузку.
Сплющена частина(2)
Кінк (позитивний)
Мотузки з переломом або затягнутою петлею слід негайно викинути.
Кінк (негативний)
Злам
Зігнути мотузку
Частини мотузки із сильним вигином, які проходять крізь шків, швидше за все, швидко псуються та демонструють зламані дроти. У таких випадках мотузку слід негайно викинути.
Якщо ступінь вигину не вважається сильним і мотузка залишається в експлуатації, вона повинна бути такою
перевірятися частіше; в іншому випадку слід розглянути можливість викинути мотузку.
Пошкодження через тепло або електричну дугу
Мотузки, які зазвичай не експлуатуються при температурі, але були піддані надзвичайно сильному термічному впливу, що зовні впізнається за пов’язаними тепловими кольорами, що утворюються в сталевих дротах, та/або явною втратою мастила з канату, повинні бути негайно викинуті.
Якщо два або більше проводів постраждали локально через електричну дугу, наприклад, у результаті
неправильно заземлених зварювальних проводів, трос слід викинути. Це може статися в точці, де струм входить або виходить з мотузки.
Щоб отримати конкретні стандарти брухту різних типів дротяних канатів, будь ласка завантажити ISO 4309-2017.
Посилання:Догляд та обслуговування дротяних мотузок: 6 речей, які ви повинні знати
Зора Чжао
Експерт із рішень мостових/козлових кранів/стрілових кранів/кранів
Маючи понад 10 років досвіду роботи в крановій галузі експорту за кордоном, ми допомогли 10 000+ клієнтам із їхніми передпродажними запитаннями та проблемами, якщо у вас є якісь пов’язані потреби, будь ласка, зв’яжіться зі мною!