Крановий колісний блок в зборі

Застосовні сценарії:

В основному використовується в однобалкових кранах, малотоннажних двобалкових кранах з підйомником і однобалочних козлових кранах до 10 тонн. Тому він зазвичай використовується як вузол коліс підвісного крана та вузол коліс портального крана.

Склад:

Зубчасте колесо крана в основному складається з осі колеса, колеса, підшипників і зубчастого вінця, що складається з чотирьох частин.

Особливості:

• Цей вузол коліс крана LD не має підшипникової коробки; Підшипники встановлюються безпосередньо всередині колеса, що робить конструкцію простою, економічно ефективною, а компоненти взаємозамінними для легкого придбання.
• Незручно регулювати, коли колесо крана відчуває заїдання рейки або сходження з рейок.
• Заміна та демонтаж колеса крана відносно громіздкі.

Матеріали коліс крана:

• Матеріалом осі колеса крана LD є сталь 45#, загартована до твердості HB217-HB255 за допомогою кондиціонування.
• Колесо крана LD відлито зі сталі 45#, поверхня протектора колісного вузла крана піддана термічній обробці до твердості HB300-HB380.
• Зубчасте кільце викуване з 40Cr, поверхня шестерні має твердість HRC48-55 завдяки поверхневому гарту.

Параметри розміру:

Основними специфікаціями є два розміри: LD300 і LD400, з шириною канавки 70 і 90 мм.

Застосовні сценарії:

Подвійні фланцеві L-блокові кранові колеса в основному використовуються в козлових кранах, ходових механізмах подвійних балкових мостових кранів, ливарних кранів, електричних плоских вагонів, груп візків, розвантажувачів суден, верфей, портового обладнання, розвантажувачів вугілля, реклаймерів штабелерів, берегових мостів тощо .

Склад:

Колісні вузли кутового коробчатого типу в основному складаються з чотирьох частин: колісна вісь, колісний диск, кутова підшипникова коробка та підшипники.

Особливості:

• При сходженні або заклинювання колеса крана найбільш зручним є регулювання кутової коробчатої конструкції. Кутове опорне сидіння коробчатого типу використовує горизонтальні та вертикальні опорні пластини, приварені до рами для позиціонування коліс. У разі сходження з рейок або заклинювання зварні шви можна розрізати на місці, щоб відрегулювати колесо та ключові пластини перед повторним приварюванням їх до рами, не розрізаючи кінцеву балку.
• У порівнянні з крановими колісними вузлами європейського зразка розбирання та збирання кутового коробчатого колеса зручніше під час заміни колеса.

Матеріал колеса крана:

• Матеріалом колеса крана є часто високомарганцевий сплав або лите сталеве колесо.
• Литі сталеві кранові колеса включають лиття 55, лиття 50SiMn і лиття 42CrMo.
• Ковані сталеві колеса крана включають ковані 60, ковані 42CrMo та ковані 65Mn.

Параметри розміру:

Застосовні сценарії:

Використовується для механізмів пересування великого підйомного обладнання.

Склад:

Колеса кранового типу з роз’ємною підшипниковою коробкою 45° в основному складаються з чотирьох частин: осі колеса, колісного диска, роз’ємної підшипникової коробки 45° та підшипників.

Особливості:

• Найбільш зручна конструкція для розбирання та складання, що полегшує обслуговування та заміну кранових коліс.
• У разі заїдання колеса крана або сходу з рейок воно непридатне для регулювання.
• Ці кранові колеса зазвичай використовуються у важкому підйомному обладнанні в умовах високого тиску на колеса, оснащені підшипниками, що самоустановлюються. На додаток до інтенсивної механічної обробки та термічної обробки хромового сплаву, який використовується для бокової установки коліс, у конструкції коліс також акцентується увагу на встановленні на кінцях пластини торцевої балки, ефективно захищаючи монтажні болти від зон високого навантаження .
• До опорного кільця, яке більш надійне при сильних навантаженнях і вібрації, ніж бічні зрізні болти, приварена перегородка. Незважаючи на те, що матеріал опорного кільця відрізняється від матеріалу перегородки кінцевої балки, сучасні технології зварювання подолали цю проблему.
• Контроль прямолінійності та паралельності цього типу кранових коліс не такий точний, як у коліс, встановлених збоку від перегородки, що вимагає використання сферичних зовнішніх підшипників для корекції ходового положення колеса.

Матеріал коліс:

• Матеріалом колеса часто є сплав з високим вмістом марганцю або лита сталь.
• Литі сталеві колеса включають лиття 55, лиття 50SiMn і лиття 42CrMo.
• Ковані сталеві колеса включають ковані 60, ковані 42CrMo та ковані 65Mn.

Параметри розміру:

Кругла підшипникова коробка європейського кранового колеса в зборі та квадратна підшипникова коробка європейського кранового колеса в зборі

Застосовні сценарії:

В основному використовується в сучасних кранах європейського зразка.

Склад:

Вузли кранових коліс європейського зразка в основному складаються з чотирьох частин: осі колеса, колісного диска, підшипникової коробки та підшипників.

Особливості:

• Кранові колеса європейського зразка мають чудову якість матеріалу, що дозволяє використовувати менші діаметри за однакових умов навантаження, більш компактну конструкцію та витончений дизайн завдяки інтегрованим процесам розточування та фрезерування та сучасному електричному нагріванню. Вони легші за вагою і менші за розміром.
• Оскільки вони повинні безпосередньо з’єднуватися з редуктором «три в одному» без з’єднання через муфту, ці вузли коліс вимагають дуже високої точності збирання.
• Підшипникова коробка безпосередньо прикріплена болтами до пластини кінцевої балки, що ускладнює регулювання, коли відбувається заклинювання коліс крана, і важче розібрати порівняно з конструкцією коробки кутового підшипника.
• Менший діаметр колеса призводить до збільшення кривизни, меншої площі контакту з колією та збільшення напруги контакту колеса з рейкою під однаковим тиском колеса. Забезпечення однакової швидкості руху при меншому діаметрі збільшує швидкість обертання колеса та знос протектора.
• При незначних змінах тиску в колесі вхідний крутний момент значно зменшується. Існує суттєва різниця між діаметром вісі колеса, що несе навантаження, і віссю колеса, що передає крутний момент, що призводить до надмірного простору між осями, що призводить до марних витрат з точки зору сировини та робочої сили.
• Квадратний підшипниковий вузол колеса має позиціонуючий штифт, коли він встановлений, і точність позиціонування вища, ніж у круглого підшипникового колеса, але його незручно розбирати.

матеріал:

Широко використовує ковані матеріали зі сплаву хрому.

Параметри:

Основні характеристики: ø160, ø200, ø250, ø315, ø400, ø450, ø500.

Застосовні сценарії:

В основному використовується в штабелерах, щитових машинах, підтримці обладнання, металургійних візках та інших галузях промисловості.

Особливості:

• Дуже легко збирається, проста заміна коліс.
• Повністю закрита конструкція, без обслуговування мами протягом усього життя
• Чавунне ходове колесо з кульової фрези має функцію самозмащення та зносостійкість, а його розрахунковий термін служби становить до десяти років.
• Велика несуча здатність колісного блоку, легкий звук ходу.
• Шліцева втулка ведучого колеса, з'єднана зі шліцом редуктора, компактна структура та розумна конструкція.
• П'ять фінішних поверхонь, зручне з'єднання з конструкцією забезпечують точне встановлення. (Верхнє з'єднання, Бічне з'єднання, Штифтове з'єднання, Кінцеве з'єднання)
• Модульна стандартна конструкція, повний набір крокових рішень і компонентів значно спрощує витрати на проектування та час для механізму крокування крана.

Матеріал колеса крана:

сфероїдно-графітовий чавун

Технічні параметри:

навантаження на колесо від 2,75 тонн до 40 тонн, поділ наукової серії (DRS112~DRS500)