Neden Aynı Pist Üzerinde Karma Kapasiteli Köprü Vinçleri Kullanılıyor?
Karma kapasiteli köprü vinçleri, sistem kapasitelerinden yararlanmak ve köprü ölü ağırlığını azaltmak isteyen şirketler için mükemmel bir çözümdür. Bunun nedeni, daha küçük kapasiteli birden çok köprü ile daha ağır kapasiteli pistlerin kullanılması, sistemin kapasitesinden yararlanmaya ve tek bir kapsama alanı içinde birden çok asansör çözümü sağlamaya yardımcı olabilir.
KARMA KAPASİTELİ KÖPRÜ VİNÇLERİ AÇIKLANDI
Aynı pist üzerinde karma kapasiteli köprüler kullanmak sadece kapsama alanınızı genişletmekle kalmayacak, aynı zamanda tek bir tam sistem kullanarak maksimum verimlilik sağlayacaktır. Karma kapasiteli sistemler, köprülerin değerini düşürmeden veya köprü arabellekleri kullanmadan bir sistemde birden fazla köprünün kullanılmasına izin verir (köprü arabellekleri hakkında daha fazla bilgi için aşağıdaki seçeneklere bakın). Köprüler ayrı bir nominal yük için boyutlandırılırken, pistler tüm yüklerin birleşik ağırlığı için boyutlandırılır. Örneğin, 2.000 pound kapasiteli bir pist iki adet 1000 poundluk köprüyü veya dört adet 500 poundluk köprüyü çalıştırabilir. Bu sistem kapasitesinden yararlanıp daha fazla esneklik sağlamakla kalmaz, aynı zamanda köprü ölü ağırlığını da azaltır. İşçiler, sistemi aşırı yüklemeden yükleri taşımak için birden fazla köprüyü yan yana kullanabilir. Karma kapasiteli köprüler ayrıca tek bir köprü sisteminden daha hafiftir, bu da onları son derece ergonomik ve taşıması kolay hale getirir.
Bununla birlikte, köprülerin kapasitelerinin toplamının, tampon tertibatları eklenmeden pistin kapasitesini aşamayacağını belirtmek önemlidir. Pist kapasitesi, sistem tarafından kaldırılabilen hareketli yük olarak tanımlanır. İş İstasyonu Köprülü Vinci, vincin ve arabanın ağırlığı için yüzde 15'lik bir payla tasarlanmıştır. Bu, 1000 poundluk bir köprünün, vinç ve arabanın birleşik ağırlığını karşılamak için 150 pound'a kadar bir pay içerdiği anlamına gelir. Sisteminizi aşırı yüklemek ciddi sistem arızalarına, çalışanların yaralanmasına ve hatta ölüme neden olabilir. Şüpheniz varsa, daha fazla bilgi için vinç üreticinize veya kalifiye mühendisinize danışın.
KARMA KAPASİTELİ KÖPRÜ VİNÇLERİ VE GÜVENLİK
Tesisinizde tek bir pistle birden fazla karma kapasiteli köprü kullanmayı düşünüyorsanız, dikkate almanız gereken birkaç rakam da vardır. Başlangıç olarak, pistinizin uzunluğu büyük ölçüde sınırsızdır ve bu, tüm tesisinizin uzunluğunu kapsamayı mümkün kılar. Ancak, köprü uzunluklarını minimumda tutmak, sisteminiz için ergonomik bir tasarım sağlamanın başka bir iyi yoludur.
Genel bir kural olarak, bir operatörün hareket etmesi gereken ölü ağırlık ne kadar azsa o kadar iyidir. Bu nedenle köprü vinçleri söz konusu olduğunda “az daha fazladır”. Kısa köprü uzunlukları, yüksek döngülü üretim alanları için daha iyidir, oysa daha düşük üretim döngüleri veya bakım alanları için daha uzun köprüler sıklıkla kullanılır. Çoğu mühendis, artan üretkenlik için daha düşük kapasiteli sistemler de önerir. Çünkü çok fazla “kapasite” satın aldığınızda, fazladan köprü “ölü ağırlığı” da taşımak zorunda kalırsınız, bu da verimliliği düşürür.
DİĞER SEÇENEKLER
Bir pist birden fazla karma kapasiteli köprüyü idare edebilse de, operasyonunuzun ve tesisinizin ihtiyaçlarına bağlı olarak dikkate alınması gereken başka uygun seçenekler de vardır. Köprü arabellekleri ve ara son duraklar bu tür iki seçenektir.
KÖPRÜ TAMPONLARI
Normal bir karma kapasiteli sistem kullanan karma kapasiteli köprüler, pistinizin tüm uzunluğunu aşırı yükleme korkusu olmadan çalıştırabilir. Ancak bu, yük altındaki tüm köprülerinizi aynı anda destekleyecek kadar ağır bir pist satın almanız gerektiği anlamına gelir. Maliyet bir faktör ise, köprü tampon sistemleri, karışık kapasiteli sistemlere göre daha az maliyetle sistemin aşırı yüklenmeden uygun şekilde kullanılmasını sağlayabilir. İşte nasıl çalıştıkları:
Bir köprü tampon sistemi kullanılarak, köprüler ayrı bir nominal yük için boyutlandırılır ve pistler en ağır bireysel yük için boyutlandırılır. Bu, pistin en büyük köprü ile aynı ray serisini kullanacağı anlamına gelir. Bu, karma kapasiteli sistemden farklıdır, çünkü pist kapasitesi, birbirine eklenen tüm köprüleriniz tarafından değil, pistiniz boyunca seyahat eden en ağır köprü tarafından belirlenir. Bu yine de tüm tesis genelinde tek bir pist sistemi kurmanıza izin vererek daha fazla esneklik ve üretkenlik sağlar. Ancak ÇOK ağır bir pist satın almak yerine, en ağır köprünüz için derecelendirilmiş bir pist satın alabilirsiniz. Bunun nedeni, hareketli köprü arabelleklerinin köprüleri ayırmasıdır.
Köprü tamponları, köprülerin birbirinden çalışabileceği önceden belirlenmiş bir minimum mesafe oluşturmak için pistteki iki arabadan askıya alınır. Esasen, köprü tamponları, onları ayrı tutmak ve pist kapasitesinin aşırı yüklenmesini önlemek için köprüler arasındaki pist raylarında yuvarlanmak üzere tasarlanmıştır. Köprü arabelleklerini kullanmak, yalnızca çalışanların sistemi yanlışlıkla aşırı yüklememesini sağlamakla kalmaz; ayrıca özellikle yük altındayken iki köprünün birbiriyle temas etmemesini sağlar. Köprü tamponları, maliyeti düşük tutmak ve sistem esnekliğini geliştirmek için mükemmel bir çözüm olsa da, bir dezavantaj sunarlar. Tamponlar, köprüler arasında hareketli bir "ölü" alan oluşturan boşluk kullanır, bu nedenle kapsama alanınızı biraz sınırlar. Karma kapasiteli bir sistemin mi yoksa köprü tampon sisteminin mi kullanılacağı tamamen işletmenizin ve tesisinizin ihtiyaçlarına bağlıdır.
ARA UÇ DURAKLARI
Ara uç durdurucular, biraz farklı bir tasarıma sahip köprü tamponları ile aynı amacı gerçekleştirir. Köprü tamponlarına benzer şekilde, köprüler ayrı bir nominal yük için boyutlandırılırken, pist en ağır bireysel yük için boyutlandırılır. Bu, pistlerin en büyük köprü ile aynı boyutta olduğu anlamına gelir. Köprüler, dahili duraklar veya tamponlarla tamamen ayrılmıştır. Ara durakların kullanılması avantajlıdır çünkü köprü tamponları gibi daha küçük pistlerin kullanımına izin verirler. Bu, onları normal karma kapasiteli sistemlere kıyasla çok uygun maliyetli hale getirir. Ara durdurmalar ayrıca sistemde daha az "ölü" nokta oluşturur. Ancak, her bir köprünün pist üzerindeki hareketini sınırlandırırlar ve potansiyel olarak sisteme aşırı yüklenmeyi ortadan kaldırmak için ekstra desteklere ihtiyaç duyarlar. Birden fazla köprünün pistin belirli bölümlerinde çalışmasını önlemek için belirli aralıklarla ara duraklar kurulur. Bu, her köprünün ayrı bir açıklığa izole edildiği ve böylece pist hattı kapasitesini en aza indirdiği anlamına gelir.
Sisteminizin esnekliğini artırmak, üretkenlik için son derece avantajlıdır, ancak sistem tasarımı konusunda dikkatli bir değerlendirme gerektirir. Normal bir karma kapasiteli köprülü vinç sistemi, köprü tamponları veya ara duraklar kullanmaya karar verip vermediğiniz, tesisinize ve operasyonunuzun genel ihtiyaçlarına bağlıdır. Uygun bir gezer vinç sistemi kurmak, her ortamda üretkenliği ve güvenliği büyük ölçüde artırabilir, ancak benzersiz ihtiyaçlarınız için mükemmel sistemi kurmak, her zaman sizin için uygun maliyetli bir yaklaşım sağlayacaktır.
Zora Zhao
Asma Vinç/Portal Vinç/Pergel Vinç/Vinç Parçaları Çözümlerinde Uzman
Vinç Yurtdışı İhracat Sektöründe 10 yıldan fazla deneyimimizle 10.000'den fazla müşteriye satış öncesi soruları ve endişeleri konusunda yardımcı oldum; ilgili ihtiyaçlarınız varsa lütfen benimle iletişime geçmekten çekinmeyin!