Köprülü Vinç Emniyetli Çalışması: Bilmeniz Gereken 6 Yaygın Yanlış Anlama

Günümüzde, hemen hemen her ürün uyarı etiketleriyle birlikte gelir ve hatta bazılarında birden fazla uyarı etiketi, uyarı ışığı ve alarm bulunur. İşyerinde çok sayıda tehlike uyarısıyla karşılaşıldığından, birçok kişi bu uyarılara duyarsızlaştı. Ne yazık ki, bu durum gerçekten anlamlı güvenlik bilgilerini iletme çabalarımızı engelliyor, özellikle de iletmemiz gereken güvenlik uyarıları sağduyuya dayandığında. Tavan Vinç Güvenlik Operasyonu bağlamında, bu duyarsızlaşma özellikle tehlikeli olabilir, çünkü belirli güvenlik protokolleri göz ardı edilebilir veya yanlış anlaşılabilir.

Hem kaldırma ekipmanının korunmasını hem de çalışanların güvenliğini sağlamak için yaygın yanlış anlamaları ele almak ve düzeltmek esastır. Bu mitleri çürüterek ve gerçekleri sunarak vinç güvenliğini iyileştirebilir ve hayat kurtarabilecek olası kazaları önleyebilirsiniz. Aşağıdaki mitleri ve gerçekleri anlamak, temel noktaları açıklığa kavuşturmaya ve genel güvenlik uygulamalarını geliştirmeye yardımcı olacaktır.

aşırı yükleme

Yanlış kanı:

Üretici, tasarım sırasında güvenlik payını da hesaba kattığı için vincin aşırı yüklenmesi konusunda endişe duymanıza gerek yok.

Hakikat:

Köprü vinçlerle ilgili en tehlikeli yanılgılardan biri de budur. Bir köprü vincin belirli parçaları tasarımlarında güvenlik faktörlerini barındırabilirken, bu durum vinç sisteminin tamamı için geçerli değildir. Ayrıca vincin bağlanacağı binada benzer güvenlik faktörleri olmayabilir.

Vinçlerin güvenlik marjının binanın güvenlik marjını aştığı ve yapısal çöküşe yol açan çok sayıda güvenlik olayı yaşandı. Vinçler ve binalar bazen en düşük teklifi verenler tarafından inşa edilir; ekipmana veya binaya ekstra yük taşıma kapasitesi eklemelerini nasıl bekleyebilirsiniz? Bunun için hayatınızı riske atmaya razı olur musunuz?

Gerçekte, yalnızca belirli vinçler aşırı yük koruma sistemleriyle donatılmıştır. Bunu anlamak, operatörlerin gereksiz riskler almasını önlemeye yardımcı olduğu için önemlidir. Bu nedenle, uygun fiyatlı kurulum yük kontrol cihazları Çeşitli vinç modellerinde pratik bir seçimdir.

Yükün ağırlığı açıkça etiketlenmiş olsa bile, insan gözünün yükün ağırlığını doğru bir şekilde ölçmesi imkansızdır. Operatörler yük bağlama zincirlerini ve ankraj cıvatalarını çıkarmayı unuttuğunda da sorunlar ortaya çıkabilir.

Bu nedenle vinçlerin yük kontrol cihazlarıyla donatılması gereklidir; bunlar ucuzdur ve kolayca önlenebilecek birçok sorunun etkili bir şekilde önlenmesini sağlar.

Yan Çekme

Yanlış kanı:

Vincin halatı yeterince uzun olduğu sürece, vincin kaldırma kapasitesiyle karşılaştırıldığında ağırlığı önemsiz olan küçük bir çelik bloğu yakındaki bir yük yığınından yatay olarak çekebilir.

Hakikat:

Bu, köprü vinçleri hakkında en yaygın yanlış anlamalardan biridir. Hem Amerikan Vinç Üreticileri Derneği hem de Vinç Üreticileri Derneği, vinçler ve palangalar yükleri dikey olarak kaldırmak veya indirmek için tasarlanmıştır. Yan çekme bir dizi tehlikeyi beraberinde getirir.

Öncelikle, çelik halat tamburdan kayabilir, diğer halatlara sürtünebilir ve bu da aşınmaya yol açabilir. Bazen, halat tambura dolanabilir ve halattaki gerginlik artabilir. Öte yandan, yan çekme, halat aşınmasından bile daha kötü olan öngörülemeyen bir kuvvet yönüne neden olur.

Örneğin, bir köprü vincinin köprü kirişi genişliğinden daha uzunsa ve yük dikey olarak kaldırılırsa, vinç yükü 45 derecelik bir açıyla çektiğinde, vinç hem dikey hem de yatay yönlerde eşit kuvvetlere maruz kalacaktır. Yük, vincin nominal kapasitesinin yarısı olsa bile, kirişin çökmesine neden olabilir.

Üst Limit Anahtarı

Yanlış kanı:

Üst limit şalteri aktif edilmediği sürece yük istenilen yüksekliğe kaldırılabilir.

Hakikat:

Bu, kulağa mantıklı gelse de, kesinlikle yanlıştır. Üst sınır anahtarı, kancanın halat tamburuyla çarpışmasını önlemek için tasarlanmıştır. Bu bir güvenlik cihazıdır, operasyonel bir kontrol değildir. Üst sınır anahtarı arızalanırsa, kanca ve halat tamburu çarpışır ve bu da halatın ve yükün düşmesine neden olabilir.

Eğer çalışır durumda bir üst sınır anahtarına ihtiyacınız varsa, ikinci bir anahtar arıza emniyet modunda takılmalıdır. Bu şekilde, çalışır durumdaki anahtar arızalanırsa, kanca sonunda üst sınır anahtarına çarpacak ve kaldırma mekanizmasının kapanmasına neden olacaktır.
Yük aşırı yükte iken limit switch arızalanırsa operatör yardım almalıdır.

Halatta ikincil bir limit switch olmadığında, her iki switch'in arızalanması nedeniyle yük düşmeden önce herhangi bir alarm tetiklenmeyecektir.

İki Aşamalı Frenleme

Yanlış kanı:

Tüm vinçlerimiz iki kademeli fren sistemi ile donatılmış olup, işçilerin yük altında yaralanma korkusu olmadan güvenli bir şekilde çalışabilmeleri sağlanmaktadır.

Hakikat:

Önceki yanlış anlama gibi, bu da sağduyu gibi görünebilir ancak aslında oldukça tehlikelidir. Tüm vinçlerin hem birincil hem de ikincil fren sistemi olmalıdır. Tüm elektrikli vinçler, sistem güç kaybederse frenleme mekanizmasının güç geri gelene kadar yükü tutmasını sağlayan disk veya tambur tipi birincil frenle donatılmıştır.

İkincil frene gelince, bazı vinç üreticileri mekanik yük frenleri kullanırken, 80% vinçleri rejeneratif frenler kullanır. Mekanik yük frenleri, birincil fren arızalanırsa yükü etkili bir şekilde kontrol edebilir, ancak çok fazla ısı üretirler ve 30 tonun üzerindeki yükler için uygun değildirler. Ayrıca pahalıdırlar ve nadiren kullanılırlar.

Rejeneratif frenler ise birincil frenin arızalanması durumunda yükü kontrol edemez ancak yükün hızını önemli ölçüde azaltabilir.

Bu nedenle, bir vinçte asla bir yükün altında durmamalısınız. Yük serbest düşüyor veya sözde "kontrollü hız" ile iniyor olsun, altındakilerde ölümcül yaralanmalara neden olabilir.

Geri Vites Fren Kontrolü

Yanlış kanı:

Vincin hızını bir yönde hareket ettirirken kontrol etmenin en kolay yolu, geri fren düğmesine hafifçe basmaktır.

Hakikat:

Geçmişte bu, hızı kontrol etmenin gerçekten de mantıklı bir yoluydu, çünkü eski elektrik motorları ve akım kontakları daha büyük ve daha ağırdı ve bu da ısı dağılımına yardımcı oluyordu.

Ancak günümüzün elektrik motorları ve akım kontakları daha kompakt ve aşırı ısınma bileşenlerde bir arıza olduğunu gösterebilir. Bu daha hassas elektronik aksamları ve motor frenlerini korumak için üreticiler, genellikle AC değişken frekanslı sürücüler (VFD'ler) kullanarak çeşitli yumuşak başlatma ve yumuşak durdurma yöntemleri geliştirmiştir. Bu cihazlar motor ve akım kontaklarının boyutunu küçültür, ayarlanabilir hızlanma ve yavaşlama eğrileri sağlar ve dinamik frenleme sunarak ters frenleme ihtiyacını ortadan kaldırır.

Geri frenleme düğmesine basabilirsiniz, ancak vinç tamamen durmadığı sürece çalışmaz. Modern VFD kontrollü vinçler için, her frenleme veya başlatma eylemi önceden ayarlanmış bir yavaşlama tamponu içerir. Araba sürmek gibidir; durmadan önce yavaşlamalı veya azami hıza ulaşmadan önce hızlanmalısınız.

Günlük Denetimler

Yanlış kanı:

Dün vinç iyi çalıştığına göre bugün de iyi çalışacaktır.

Hakikat:

Günlük muayeneler, vinç operasyonunda en basit ancak en çok göz ardı edilen güvenlik kuralıdır. Bu denetimler bakım personeli gerektirmez, sadece sağduyulu kontrollerdir. Operatörlerin her vardiyadan önce sadece bir veya iki dakika harcamaları gerekir.

• Bakmak:

Vinç çalışır durumda mı? Yerde herhangi bir parça var mı? Hala kancada asılı bir şey var mı? Çarpışma veya hasar belirtileri var mı?

• Dinlemek:

Vinci çalıştırın ve herhangi bir olağandışı ses olup olmadığını dinleyin. Kanca üst sınır anahtarına çarptığında yükselmeyi durduruyor mu? Troley ve köprü çalışma sırasında normal sesler çıkarıyor mu? Troley her yönde çalışıyor mu? Düğme yönleri troleyin hareketiyle hizalı mı? Durdurma anahtarı sıfırlanıyor ve doğru şekilde çalışıyor mu?

• Kayıt:

Vincin çalışma ve muayene kayıtlarını kontrol edin ve bulgularınızı yazın.

Bu yanlış anlamalar vinç güvenliği sorunlarının yalnızca küçük bir kısmını temsil ediyor olabilir, ancak vinçle ilgili kazaların çoğunluğunu oluştururlar. Bunları anlamak ve önlemek, vinç güvenliğini ve verimliliğini iyileştirmeye yardımcı olacaktır.

Referanslar: Köprülü Vinçlerin Güvenli Kullanımında Yanlış Anlamalar

Zora Zhao

Asma Vinç/Portal Vinç/Pergel Vinç/Vinç Parçaları Çözümlerinde Uzman

Vinç Yurtdışı İhracat Sektöründe 10 yıldan fazla deneyimimizle 10.000'den fazla müşteriye satış öncesi soruları ve endişeleri konusunda yardımcı oldum; ilgili ihtiyaçlarınız varsa lütfen benimle iletişime geçmekten çekinmeyin!

Naber: +86 158 3611 5029

E-posta: zorazhao@dgcrane.com