60/50t Çelik Külçe Kelepçeli Vinçin Yapısal Prensibi ve Özellikleri

Çelik külçe kelepçeli vinç, çelik külçe haddeleme hattındaki kaldırma ekipmanının vazgeçilmez bir parçasıdır. Esas olarak soğuk çelik külçenin ısıtma fırınına yüklenmesinden, ısıtılmış çelik külçenin çıkarılmasından ve çelik külçe döndürme cihazına konulmasından sorumludur. Ayrıca kelepçe aynı zamanda çelik külçelerin istiflenmesi, cürufun kazınması ve homojenizasyon fırınının alt kısmının temizlenmesi için de kullanılır. 50 tonluk yardımcı kanca, ısıtma fırını ekipmanının bakımı ve diğer üretim öğelerinin kaldırılması için kullanılır. Üretimde 60/50 t çelik külçe kelepçeli vinç kullanılmaktadır. Büyük kaldırma ağırlığı, ileri teknolojisi, yüksek güvenliği ve güvenilirliği, tüm çelik külçe haddeleme hattının üretim verimliliğini artırabilir.

１. Çalışma özellikleri ve ana teknik parametreler
Çelik külçe kelepçeli vinç, çelik külçe haddeleme hattında belirli bir işleme göre çalışır ve iş akışı 4 aşamaya ayrılabilir:
• Çelik külçeyi, çelik külçeyi çelik külçe depolama alanına taşıyan arabadan kaldırın ve külçe döndürme işlemini gerçekleştirmek için taşlama personeliyle işbirliği yapın;
• Depolama alanındaki cilalı çelik külçeleri homojenleştirme fırınına kaldırın ve fırın kurulumu için fırın duvarına yaslayın;
• Prosese göre ısıtılan çelik külçeler, homojenleştirme fırınından çelik külçe alma cihazına veya doğrudan haddehane silindirine kaldırılır;
• Isıtma çukurları, kapatma makineleri ve fırın kapakları gibi zemin ekipmanlarının revizyonu ve bakımı için 50 tonluk yardımcı kancalar kullanın. 60/50t çelik külçe kelepçe pensesi.
60/50 Çelik Külçe Kelepçeli Vinç ana teknik parametrelerin tablosu.

Vinçin bileşimi ve yapısal özellikleri
60/50 tonluk çelik külçe kelepçeli vinç, yüksek sıcaklık ve kavurma gibi zorlu ortamlarda güvenli ve güvenilir bir şekilde çalışabilen ana haddeleme ünitesine monte edilmiştir. Makinenin tamamı bir araba aksı, bir araba çerçevesi, bir çelik külçe kelepçesinden oluşur. , bir araba çalıştırma mekanizması ve çift kirişli, çift raylı, tek arabalı düzen türü olan elektrikli kontrol ekipmanı.

Vinç kiriş çerçevesinin yapısal özellikleri
Köprü çerçevesi ana taşıyıcı parçadır ve köprü çerçevesi ana kiriş ve uç kirişten oluşur. Ana kiriş, iyi dikey ve yatay sertliğe sahip geniş flanşlı kısmi raylı kutu kirişini benimser ve ana kuvvet malzemesi benimser. Q345B. Yoğun tekerlek basıncının ana kirişte neden olduğu yorulma hasarını önlemek için, rayın altında uzun kirişin ömrünü büyük ölçüde artıran T şeklinde çelik kullanılmıştır. Montaj doğruluğunu sağlamak için uç kiriş de bir kutu kiriş yapısıdır. Ana kiriş ile uç kiriş arasındaki bağlantı yüksek mukavemetli cıvatalardan yapılmıştır.

Arabanın yapısal özellikleri
Arabanın çerçevesi çelik profille kaynaklanmış çelik levhadan yapılmıştır. Araba platformu, bir ana ve yardımcı kaldırma mekanizması, bir açma ve kapama mekanizması, bir araba çalıştırma mekanizması ve bir döndürme mekanizması ile donatılmıştır. Sert çerçeve, araba çerçevesinin altına cıvatalanmıştır ve alt kabin, platform üzerine en üstte monte edilir. çerçevenin alt kısmı.

Kaldırma mekanizması

Araba rafındaki alanı tam olarak kullanmak ve her mekanizmanın yerleşimini kompakt hale getirmek için, ana ve yardımcı kaldırma mekanizmalarının makaraları dikey olarak düzenlenmiştir. Ana kaldırma mekanizması çift motor tarafından sürüklenir ve makara tahrik edilir. frenler ve redüktörler tarafından döndürülerek tel halatın yükselmesi veya düşmesi, üst kirişin ve kirişin ortasındaki baskı yatağı üzerinde desteklenen kare kolonun çelik külçe kelepçesi ile birlikte yükselmesi veya düşmesi için hareket ettirilmesi. Ana kaldırma mekanizması aşağıdaki özelliklere sahiptir:

1. Çift motor ve tek redüktör formunu benimseyin. Redüktörün girişi çift motordur ve çıkışı tek makara çıkışıdır. Düzen sıkı ve bakım uygundur.
2. Sabit kasnağın üzerinde tampon cihazı olarak bir yay kullanılır. Vinç, kırmızı çelik külçeyi homojenleştirme fırınında sıkıştırırken, çözünmüş cürufun alt kısmında bağlanması nedeniyle kısa süreli bir külçe çıkarma işlemi gerçekleşir. fırın. Bu amaçla, yay cihazı bu sırada yayıcının araba üzerindeki etkisini etkili bir şekilde azaltabilir.
3. Külçe kelepçesini kaldırmak için kullanılan iki tel halat, ana kaldırma mekanizması makarasının her iki ucundaki çift parçaya sabitlenmiştir. Kaldırma tel halatı, araba çerçevesinin tampon yayının altındaki sabit makara bloğunu ve hareketli makarayı bypass eder. Üst kirişteki makara bloğu makaraya sabitlenir. Açma kapama mekanizması için kullanılan tel halatın bir ucu kaldırma makarasının ortasındaki tek parçaya, diğer ucu ise makaraya sabitlenir. Kelepçe açma kapama mekanizmasının hareketli makara bloğunu bypass ettikten sonra açma kapama mekanizmasının kapanması sağlanır. Bu sayede açma kapama mekanizması ile kaldırma mekanizmasının senkronizasyonu sağlanabilir.
4. Ana kaldırma mekanizmasının kaldırma yüksekliği karşılanmalıdır: külçe kelepçesinin açıklığı en büyük olduğunda, kelepçe yine de fırının alt kısmında düz olan külçeyi dışarı kıstırabilir.

Kelepçe açma ve kapama mekanizması

Kelepçe açma ve kapama mekanizmasının işlevi: Farklı genişlik ve boyutlardaki çelik külçelere uyum sağlamak için kelepçenin kelepçe ayaklarının açılmasını ve kapanmasını tahrik edin. Kelepçenin açılması ve kapanması, kaldırma makarasını tahrik eden açma ve kapama mekanizmasının hareketi ile sağlanır. Kelepçe kelepçe çerçevesi hareket etmediğinde, açma ve kapama mekanizması kaldırma makarasını ve rot kolunu motor, redüktör, makara ve tel halat boyunca hareket ettirir. Bağlantı çubuğu ve zincir daha sonra kelepçe çubuğunun menteşe temasını kaldırmak ve indirmek için çalıştırır, böylece kelepçe çubuğu üzerindeki silindir kelepçe çerçevesinin sekiz şeklindeki oluğu içinde yuvarlanarak kelepçe çubuğunu açılmaya veya kapanmaya zorlar. Açma ve kapama tel halatı, açma ve kapama mekanizmasının kelepçenin kaldırılmasından etkilenmemesini sağlamak için sırasıyla kılavuz makara ve kaldırma makarası vasıtasıyla açma ve kapama makarasına ve kaldırma makarasına her iki ucundan sabitlenir. Açma kapama telinin kaldırılması kelepçe ile açılır, açma kapama telinin indirilmesi kelepçe ile kapatılır.

Kelepçe döndürme mekanizması

Külçeyi yerine yerleştirme ve cürufu kazıma amacına ulaşmak için kelepçeyi döndürmek üzere tahrik etmek için kullanılır. Döndürme mekanizmasının tahrik kısmı, araba çerçevesi üzerinde düzenlenmiştir ve tahrik kısmı, çerçevenin altındaki çerçevenin içine doğru uzanır. .

1. Sürüş kısmı. Döner mekanizmanın tahrik kısmı küçük raf platformuna monte edilmiştir. Bir motor, bir redüktör (sonsuz dişli şeklinde), zincir sürtünme emniyet kaplini ve bir frenden oluşur. Redüktörün çıkış mili, kaplin, kardan mili ve kare mil aracılığıyla alt kiriş pinyon dişlisinin iç deliğine yol açar. Kelepçenin dönme mekanizmasının tahrik kısmı şu özelliklere sahiptir: iki kelepçe çelik külçeyi döndürmek için kaldırdığında, büyük direnç nedeniyle, mekanizmayı hasardan etkili bir şekilde korumak için zincir sürtünme emniyet kaplini şanzıman zincirine ayarlanır. Şekil 6'da gösterildiği gibi aşırı yük nedeniyle; Redüktör milinin ve alt kare milin konumu çok uzaktadır ve ikisi arasındaki üniversal kaplin bağlantısı, yetersiz kurulum doğruluğu nedeniyle döner mekanizmanın normal iletimini etkilemekten kaçınabilir.

2. İletim gücü. Dönen mekanizmanın iletim kısmı üç parçadan oluşur: üst ve alt kirişler ve kelepçeler. Üst kiriş kaynaklı bir yapıdır ve üzerine hareketli bir makara bloğu yerleştirilmiştir. Kelepçenin kare sütun damgasını destekleyen trapez somun ve baskı yatağı yuvası iki makara bloğu arasına monte edilmiştir. Tüm kelepçenin (çelik külçeler dahil), kare kolonun ve alt kirişin kaldırılmasından sorumludur. Alt kiriş, iki kademeli redüktör dişli çifti ile donatılmış özel bir redüktör gövdesidir. Tahrik mekanizması kare şaftı dönmeye tahrik eder, kare şaft daha sonra alt kirişin küçük ve orta dişlilerini dönmeye tahrik eder ve ardından büyük dişlileri ara dişliler boyunca dönmeye yönlendirir; büyük dişliler (büyük dişlilerin iç kısmı kare bir deliktir) döner; ve kare sütun kelepçeyi dönmeye yönlendirir.

Üst ve alt kirişlerin, çerçeve üzerindeki kılavuz raylar boyunca çerçeve içinde kayarken iyi bir yönlendirme performansına sahip olmasını sağlamak için, üst ve alt kirişlerin her iki ucunda kılavuz oluklar bulunur. Ana kiriş yükseldiğinde üst kiriş ve kare sütun birlikte yükselir. Belirli bir yüksekliğe yükseldikten sonra kare kolonun üst flanşı alt kirişin tabanına temas eder ve daha sonra yükselirken alt kirişi destekler.

Külçe kelepçesi

Çelik külçe kelepçesi, soğuk ve sıcak çelik külçeleri kelepçelemek için kullanılan özel bir toplama cihazıdır. Üç parçadan oluşur: bir kelepçe çerçevesi, iki kelepçe çubuğu ve kelepçe çerçevesine bağlı bir kare sütun. Kaldırılan çelik külçelerin farklı boyutları ve konumları ile sıcak ve soğuk sıcaklıkların büyük ölçüde değişmesi nedeniyle, kelepçelenecek çelik külçelerin konumunun sık sık değiştirilmesi gerekir. Kelepçenin tüm durumlarda yeterli sıkma kuvvetini koruduğundan emin olmak için kelepçe çerçevesinin sekiz şekilli kanal kılavuz rayı eğrisi, sol ve sağda 10 m yarıçaplı iki yay eğrisinden oluşur. Kelepçe cihazının güvenilir bir şekilde çalışmasını sağlamak için, 1.8~2.0 tasarımında sıkma katsayısı K≥1 sıklıkla dikkate alınır (K, kelepçe ucunun yatay sıkıştırma kuvvetinin kaldırma kuvvetine oranıdır).

Sert çerçeve ve vinç kabini
Sert çerçevenin üst kısmı araba rafına yüksek mukavemetli cıvatalarla bağlanır ve alt kabin alt platforma monte edilir. Çerçeve çelik levha ve çelik profilden kaynaklanmıştır. Rijit çerçeve, doğu ve batı taraflarında, üst ve alt kirişlerin yükselişini ve düşüşünü yönlendirebilen ve aynı zamanda dönüş sırasında dairesel kuvvete direnebilen kılavuz raylarla donatılmıştır. Kabin, kabinin alt kısmına monte edilir. sert çerçeve. Sürücünün çalışma sırasında çelik külçenin kenetlenmesini net bir şekilde gözlemleyebilmesi için kabin, kelepçenin önüne ve arkasına yakın bir yere yerleştirilmiştir. Sürücüler sıklıkla ısıtma fırını üzerinde çalıştığından, sıcaklık çok yüksek ve çalışma koşulları kötü olduğundan, kabinin alt kısmı ve çerçevenin alt kısmı etrafına özel ısı yalıtım panelleri kurulur, platform üzerine refrakter tuğlalar döşenir, ve sürücü odasında yüksek sıcaklıklı ısıtma ve soğutma klimaları bulunmaktadır. Kabinin gözetleme camında kızılötesi radyasyona karşı koruma sağlayan yüksek sıcaklığa dayanıklı cam kullanılmıştır.

Vinç arabası çalıştırma mekanizması
Vinç arabasının çalışma mekanizması dört köşeli bir tahriktir ve her tahrik grubu bir motor, bir redüktör, bir fren, bir üniversal mil vb.'den oluşur. Yatay bir tekerlek seti, olmayanın uç kirişine yerleştirilmiştir. Vincin yüksek hızda çalışırken iyi bir direksiyon performansına sahip olmasını sağlayan kayan temas hattı. Arabanın çalışma mekanizması, 4 ~ 40 m/dak hız ayarı, kararlı başlangıç ve frenleme elde edebilen frekans dönüşümü ve hız regülasyonunu benimser. ve doğru konumlandırma.

Elektrikli kontrol ekipmanının özellikleri
60/50 tonluk çelik külçe kelepçeli vincin elektrik kontrol sistemi esas olarak ana ve yardımcı kaldırma mekanizmasından, büyük ve küçük arabanın çalıştırma mekanizmasından, döndürme mekanizmasından ve açma ve kapama mekanizmasının kontrol sisteminden oluşur. Ayrıca güç dağıtımı, aydınlatma, aşırı yük sınırlayıcılar, entegre izleme sistemleri gibi yardımcı sistemler de bulunmaktadır. Vincin elektronik kontrol sisteminin ana özellikleri aşağıdaki gibidir:
1. Ana kaldırma mekanizmasının kontrolü. Ana kaldırma mekanizması, 1:10 hız düzenleme oranına sahip bir AC stator voltajı düzenleme ve hız düzenleme sistemini benimser; Ana kaldırma mekanizması iki motor tarafından çalıştırılır ve bir dizi hız ayarlayıcı cihaz tarafından kontrol edilir. Bir motor arızalandığında, acil durum müdahalesini çözmek amacıyla çalışma döngüsünü tamamlamak için başka bir motor kullanılabilir. Makara kuyruğunun kısa eksenine, makara ile senkronize olarak dönen bir döner anahtar takılır ve makaranın devir sayısı parametreleri toplanarak kaldırma mekanizmasının yükselme ve alçalma limitleri kontrol edilir. Arabanın üzerinde limit anahtarı bulunmaktadır. Külçe kelepçesi üst limite yükseldiğinde çekici destekleyen halat gerginliğini kaybeder, limit anahtarı sıfırlanır, güç kaynağı kesilir ve mekanizma durur. Motorun mil ucu aşırı hız anahtarını tespit etmek için donatılmıştır. Motorun çalışma hızı ve motorun aşırı hız korumasını gerçekleştirin.

2. Arabanın çalışması ve arabanın çalışma mekanizmalarının kontrolü. Büyük ve küçük arabanın çalışma mekanizması, bir frekans dönüşüm motoru tarafından tahrik edilen bir frekans dönüşüm hızı kontrol sistemini benimser ve hız kontrol oranı 1:10'dur; arabanın çalışma mekanizması bir dizi frekans dönüştürücü tarafından kontrol edilir ve bir motor çalıştırılır; Büyük arabanın çalışma mekanizması dört elektrik motoru tarafından tahrik ediliyor ve aynı ışındaki motorları kontrol etmek için iki frekans dönüştürücü kullanılıyor. Bir motor takımı arızalandığında başka bir motor takımı tarafından sürüklenir. Vinçler ve arabalar için her bir çalışma yönünde çalışma strok limit anahtarları takılır ve tasarımda belirtilen limit pozisyonuna ulaşıldığında bir emniyet tarafından dokunulur. Güç kaynağını ileri yönde kesmek için cetveli aynı yönde tutun.

3. Kurumsal iletişim sistemi. Yardımcı kaldırma mekanizması, döndürme mekanizması ve açma ve kapama mekanizması, bir seri dirençli hız düzenleme sistemini benimser; Sistem, vinç kabini ile yer arasında kablosuz interkom sistemi, biniş iletişim cihazı ve sürücüden yere yayın sistemi içeriyor.

4. Entegre izleme sistemi. Entegre izleme sistemi, otomatik arıza izleme ve korumayı benimser. Kapsamlı kontrol, programlanabilir bir denetleyiciyi benimser; Vinç, aşırı gerilim, düşük gerilim, aşırı akım, motor aşırı akımı ve aşırı ısınma gibi arızaları görüntüleyebilen bir alarm ışık kutusu ile donatılmıştır.

5. Diğer yardımcı sistemler. Diğer yardımcı sistemler arasında köprü altı aydınlatma sistemi, otomatik yağlama sistemi, bakım prizi, klima kontrol sistemi ve gerçek zamanlı izleme sistemi bulunmaktadır. Gerçek zamanlı izleme sistemi iki setten oluşur. yüksek sıcaklık kameraları, bir dizi endüstriyel monitör, bir bilgi işlem sistemi ve bir elektrik kontrol sisteminden oluşur. Endüstriyel monitör, sürücü odasında uzun farın alt ucuna kurulur. Operatör, doğru işlemleri gerçekleştirmek amacıyla kelepçenin ve vincin durumunu belirlemek için monitördeki görüntüyü kullanabilir.

3.Sonuç
60/50 tonluk çelik külçe kelepçeli vincinin yapısal düzeni yenilenmiştir. Elektronik kontrol sistemi, vincin olgun ve gelişmiş kontrol modunu benimser. Güvenlik koruması açısından, yüksek sıcaklıklar ve zorlu çalışma koşullarının gereksinimlerine daha fazla önem verilmektedir. Çelik külçe haddeleme hattı üretim hattındaki uygulaması yalnızca çalışma ortamını iyileştirmekle kalmaz, operatörlerin emek yoğunluğunu azaltır ve çelik külçe haddelemenin güvenilirliğini ve emniyetini sağlar. Ayrıca ekstra kalın levha haddeleme hattının üretim verimliliğini de büyük ölçüde artırır ve bu da ekstra kalın levhaların güvenli ve verimli bir şekilde üretilmesini garanti eder.

15 yıldır ihracata odaklanan DGCRANE, 60/50 t çelik külçe kelepçeli vinç ihtiyacınız varsa, size en kaliteli ürün ve hizmetleri sağlayabiliriz.

Zora Zhao

Asma Vinç/Portal Vinç/Pergel Vinç/Vinç Parçaları Çözümlerinde Uzman

Vinç Yurtdışı İhracat Sektöründe 10 yıldan fazla deneyimimizle 10.000'den fazla müşteriye satış öncesi soruları ve endişeleri konusunda yardımcı oldum; ilgili ihtiyaçlarınız varsa lütfen benimle iletişime geçmekten çekinmeyin!

Naber: +86 158 3611 5029

E-posta: zorazhao@dgcrane.com