เครนยกทัพพี YZ สำหรับโรงหล่อ: โซลูชันที่ปลอดภัยสำหรับการยกโลหะหลอมเหลว
เครนยกทัพพีส่วนใหญ่ใช้สำหรับถ่ายโอนเหล็กหลอมเหลวจากช่องชาร์จตัวแปลงไปยังตัวแปลง ขนส่งเหล็กหลอมเหลวไปยังเตาหลอมในอ่าวกลั่น หรือการยกและเคลื่อนย้ายเหล็กหลอมเหลวไปยังป้อมทัพพีบนเครื่องหล่อต่อเนื่องในอ่าวรับเหล็ก เครนยกทัพพีเป็นหนึ่งในอุปกรณ์สำคัญในกระบวนการหล่อต่อเนื่องของการผลิตเหล็ก
เครนยกทัพพีเป็นอุปกรณ์ที่สำคัญในกระบวนการหล่อต่อเนื่องในการผลิตเหล็ก โดยใช้เป็นหลักในการยกและถ่ายโอนทัพพีเหล็กเหลว
แอปพลิเคชั่น
เครนยกทัพพีส่วนใหญ่ใช้ในกระบวนการหล่อต่อเนื่องของการผลิตเหล็กเพื่อเทเหล็กหลอมเหลวจากช่องเติมแต่งของตัวแปลงลงในตัวแปลง ขนส่งเหล็กหลอมเหลวจากช่องกลั่นไปยังเตากลั่น หรือถ่ายโอนเหล็กหลอมเหลวจากช่องรับเหล็กไปยังป้อมปืนตักของเครื่องหล่อต่อเนื่อง เครนยกทัพพีทำงานในสภาพแวดล้อมที่รุนแรง เช่น อุณหภูมิสูงและฝุ่นละอองจำนวนมาก ซึ่งต้องใช้อุปกรณ์ที่มีระดับการใช้งานสูงและมาตรฐานความปลอดภัยที่เข้มงวด
คุณสมบัติทางเทคนิค
- วัตถุประสงค์หลักของอุปกรณ์นี้คือการยกและถ่ายโอนโลหะเหลวที่หลอมละลาย เครนยกของแบบใช้ทัพพีเป็นเครนระดับงานหนักที่มีข้อกำหนดด้านความปลอดภัยที่เข้มงวดมาก
- ส่วนล่างของคานหลักมีชั้นฉนวนกันความร้อนเพื่อลดผลกระทบเชิงลบของรังสีอุณหภูมิสูงต่อความแข็งแกร่งของคานและป้องกันอันตรายด้านความปลอดภัยที่อาจเกิดขึ้น
- ทั้งห้องควบคุมการทำงานและห้องไฟฟ้าต่างก็มีฉนวนป้องกันความร้อนอย่างเต็มที่ โดยมีอุปกรณ์ทำความเย็น (ส่วนใหญ่เป็นเครื่องปรับอากาศอุตสาหกรรม) ติดตั้งอยู่ภายใน
- ลวดสลิงที่ใช้เป็นลวดสลิงแกนเหล็กทนความร้อนสูง (ทั้งแกนเป็นเส้นโลหะหรือแกนเป็นเชือกโลหะ)
- ชุดรอกบนกลุ่มตะขอหรืออุปกรณ์ยกและชุดรอกแบบคงที่บนรถเข็นถูกปิดล้อมอย่างสมบูรณ์เพื่อยืดอายุการใช้งานของส่วนประกอบได้อย่างมีประสิทธิภาพ
- มอเตอร์ทั้งหมดมีฉนวนระดับ H และมีระดับการป้องกัน IP54
- มอเตอร์ยกหลักติดตั้งด้วยสวิตช์ควบคุมความเร็วเกิน ช่วยให้มั่นใจได้ว่าเบรกด้านความปลอดภัยที่ปลายดรัมจะทำงานได้อย่างรวดเร็วในกรณีที่เกิดความล้มเหลว
- ปลายแต่ละด้านของเพลาความเร็วสูงของตัวลดการยกมีเบรกอยู่สองตัว โดยมีเบรกแบบดิสก์เพื่อความปลอดภัยอยู่ที่ปลายด้านหนึ่งของดรัม
- กลองยกเป็นกลองแบบเชื่อม และรอกส่วนใหญ่มักเป็นรอกแบบรีด
- เมื่อกลไกการยกหลักใช้ระบบขับเคลื่อนสองระบบ หากมอเตอร์หรือระบบควบคุมไฟฟ้าระบบหนึ่งล้มเหลว ระบบขับเคลื่อนอีกระบบหนึ่งควรตรวจสอบให้แน่ใจว่าสามารถทำงานหนึ่งรอบให้เสร็จสิ้นได้ด้วยโหลดที่กำหนด
ข้อมูลจำเพาะ
หากต้องการทราบข้อมูลจำเพาะโดยละเอียดเพิ่มเติม โปรดดูแคตตาล็อกเครนยกทัพพีของ DGCRANE
คดี
ติดตั้งเครนยกทัพพีแบบคานคู่ 50/10 ตันในอ่าวขี้เหล็กของโรงงานผลิตเหล็ก
เครนขนกระบวยขนาด 50/10 ตันติดตั้งอยู่ในช่องเก็บตะกรันของโรงงานผลิตเหล็กกล้า และปฏิบัติงานกลางแจ้งในสภาพแวดล้อมที่มีลักษณะเป็นที่ราบสูง ฝุ่นละอองหนาแน่น อุณหภูมิสูง และความชื้นสูง
คุณสมบัติทางเทคนิค
- คานหลักของเครนยกทัพพีใช้โครงสร้างคานคู่และรถเข็นเดี่ยว โดยกลไกการยกหลักและกลไกการยกเสริมจัดวางอยู่บนรถเข็นเดียวกัน คานหลักเป็นคานกล่องกว้างที่เยื้องออกไปเต็มที่
- การติดตั้งคานยกใช้ตะขอเครนชนิดคงที่ และมีการติดตั้งแผ่นป้องกันรังสีความร้อนใต้แผ่นหน้าแปลนด้านล่างของตะขอเครน
- นอกจากนี้ ยังติดตั้งแผงป้องกันรังสีความร้อนใต้แผ่นหน้าแปลนด้านล่างของคานหลักด้วย
- ระบบบัฟเฟอร์ของเครนยกทัพพีใช้บัฟเฟอร์ยาง
- ห้องควบคุมการทำงานและบัสบาร์ติดตั้งอยู่ที่ด้านเดียวกัน โดยมีการติดตั้งบัสบาร์ด้วยผ้าคลุมกันฝน
- ห้องโดยสารของผู้ปฏิบัติงานถูกปิดล้อมอย่างสมบูรณ์ด้วยโครงสร้างสองชั้น
- กลไกการยกหลักใช้มอเตอร์สองตัวและตัวลดความเร็วสองตัว รับประกันว่าหากมอเตอร์หรือระบบควบคุมไฟฟ้าตัวหนึ่งล้มเหลว ระบบขับเคลื่อนอีกตัวจะสามารถทำงานได้ครบรอบโดยใช้โหลดที่กำหนดอย่างปลอดภัย
- ระบบขับเคลื่อนแต่ละระบบในกลไกการยกหลักจะมีเบรกที่ทำงานแยกกันสองตัว
- กลไกการยกหลักใช้ลวดสลิงเหล็กสี่เส้น หากเชือกเส้นหนึ่งขาด เชือกเส้นที่เหลือจะทำหน้าที่วางโหลดในตำแหน่งที่ปลอดภัยด้วยน้ำหนักบรรทุกที่กำหนด
- ล้อทั้งหมดทำจากเหล็กอัลลอยด์หลอม และรอกเป็นรอกรีด
- ลวดสลิงเหมาะสำหรับสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิสูงและมีค่าปัจจัยด้านความปลอดภัยที่เพียงพอ
- ฝาครอบรอกเคลื่อนที่ได้บนตะขอเครนถูกปิดล้อมอย่างสมบูรณ์
- ตู้จ่ายไฟฟ้าติดตั้งไว้ในห้องไฟฟ้าภายในกล่องคานที่ปิดล้อม และติดตั้งตัวต้านทานไว้เหนือคานหลัก
- แหล่งจ่ายไฟให้กับรถเข็นนั้นได้มาจากระบบสายลากซึ่งใช้สายทนความร้อน
- เครนมีการติดตั้งระบบป้องกันตำแหน่งศูนย์, สวิตช์จำกัด, ป้องกันการโอเวอร์โหลด ฯลฯ
- กลไกการยกมีสวิตช์ป้องกันความเร็วเกิน
- กลไกการยกหลักและเสริมใช้สวิตช์จำกัดเชิงกลพร้อมการป้องกันขีดจำกัดบนและล่าง กลไกการยกหลักยังมีการควบคุมขีดจำกัดด้วยค้อนน้ำหนักนอกเหนือจากขีดจำกัดเชิงกลอีกด้วย
- สายควบคุมในตู้ใช้สาย FVL ทนไฟ และสายไฟสะพานทั้งหมดมีการป้องกันความร้อน
- บัสบาร์หลักเป็นบัสบาร์แบบแข็ง และห้องโดยสารของผู้ปฏิบัติงานตั้งอยู่ด้านเดียวกับบัสบาร์
- ห้องไฟฟ้าบนคานหลักติดตั้งเครื่องปรับอากาศอุณหภูมิสูง 2 เครื่อง และห้องโดยสารของผู้ปฏิบัติงานติดตั้งเครื่องปรับอากาศระบบทำความร้อนและทำความเย็น 1 เครื่อง
เครนยกของเหนือศีรษะแบบคานคู่ 70/20 ตันพร้อมรางคู่ – โครงการปรับปรุงเครน Slag Bay ในโรงงานผลิตเหล็กของบริษัทสแตนเลส
คุณสมบัติ
- มอเตอร์ได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับเครนโลหะวิทยา โดยมีฉนวนไฟฟ้าระดับ H นอกจากจะตอบสนองความต้องการด้านความร้อนและการโอเวอร์โหลดแล้ว มอเตอร์ยกของยังได้รับการออกแบบสำหรับสภาพการทำงานพิเศษของเครนตักดิน โดยให้มอเตอร์อีกตัวหนึ่งทำงานชั่วครู่และทำงานครบหนึ่งรอบเมื่อมอเตอร์ตัวใดตัวหนึ่งขัดข้อง
- ตัวลดเกียร์เป็นแบบเครนตักโดยเฉพาะพร้อมกลไกแบบมีกลไกเฟืองท้ายและเฟืองแข็ง และตัวเรือนเชื่อม
- กลไกการยกมีเครื่องชั่งอิเล็กทรอนิกส์พร้อมสัญญาณเตือน จอแสดงผลแบบดิจิทัล และฟังก์ชันเอาต์พุตรีเลย์ จอแสดงผลติดตั้งอยู่ในห้องโดยสารของผู้ปฏิบัติงานเพื่อป้องกันการทำงานเกินกำลัง
- กลไกการยกใช้การป้องกันขีดจำกัดแบบคู่ โดยมีสวิตช์จำกัดแบบค้อนหมุนและน้ำหนัก
- ลวดสลิงผลิตจากลวดสลิงคุณภาพสูงที่มีการสัมผัสเส้นและสลับวาง
- อุปกรณ์ยกหลักเป็นแบบตะขอเครน มีการติดตั้งแผ่นกันความร้อนใต้คานยกเพื่อลดผลกระทบของความร้อนจากรังสีภายนอกต่ออุปกรณ์ยก ตะขอยกเสริมเป็นแบบตะขอเดี่ยวที่หลอมขึ้นรูป โดยมีหัวตะขอที่หมุนได้อิสระ
- บล็อกรอกเคลื่อนที่ได้ (พร้อมการหล่อลื่นแยกกันสำหรับรอกแต่ละอัน) มีฝาครอบป้องกันที่ปิดสนิทพร้อมรูระบายฝุ่นที่เพียงพอที่ด้านล่าง
- ล้อเป็นล้อทรงกระบอกปีกคู่มาตรฐาน ผลิตจากเหล็กหลอมหรือเหล็กรีด (วัสดุ: 42CrMo) มีดอกยางแข็ง HB300-380 หลังจากการชุบแข็งความถี่ปานกลาง ระบบบัฟเฟอร์ของเครนใช้บัฟเฟอร์สปริง
- ห้องโดยสารของผู้ปฏิบัติงานเชื่อมจากแผ่นเหล็กและเหล็กขึ้นรูป มีฉนวนสองชั้นที่ด้านล่าง และติดตั้งเครื่องปรับอากาศไว้ภายใน
อุปกรณ์ป้องกันความปลอดภัย
- การป้องกันไฟต่ำ: ในแผงป้องกันระบบจำหน่าย วงจรคอนแทคเตอร์ถูกใช้เป็นอุปกรณ์ป้องกันแรงดันไฟต่ำ แผงควบคุมทั้งหมดในแต่ละกลไกติดตั้งอุปกรณ์ป้องกันแรงดันไฟต่ำ ซึ่งจะตัดไฟวงจรโดยอัตโนมัติเมื่อแหล่งจ่ายไฟถูกตัด
- การป้องกันตำแหน่งศูนย์: ก่อนที่เครนจะเริ่มทำงานหรือหลังจากที่ไฟฟ้ากลับมาทำงานตามสถานการณ์ไฟตก จะต้องคืนตัวควบคุมทั้งหมดกลับไปที่ตำแหน่งศูนย์ก่อนที่มอเตอร์ของกลไกแต่ละตัวจะเริ่มทำงาน
- การป้องกันขีดจำกัดการยก: กลไกการยกหลักและเสริมใช้สวิตช์จำกัดการหมุนเพื่อให้แน่ใจว่าพลังงานที่ส่งไปยังกลไกการยกจะถูกตัดโดยอัตโนมัติเมื่อตะขอถึงขีดจำกัดบนหรือล่าง เมื่อสวิตช์จำกัดการลดความเร็วถูกกระตุ้น ความเร็วในการยกและลดจะถูกจำกัดให้อยู่ภายใน 10% ของความเร็วที่กำหนด แม้ว่ากลไกจะยังคงทำงานด้วยความเร็วสูงสุดในแบบย้อนกลับก็ตาม ขีดจำกัดน้ำหนักค้อนทำหน้าที่เป็นการป้องกันสูงสุดสำหรับการยก เมื่อขีดจำกัดน้ำหนักค้อนถูกกระตุ้น คอนแทคเตอร์หลักจะตัดพลังงาน ทำให้เครนทั้งหมดหยุดทำงาน
- การคุ้มครองข้อจำกัดการเดินทางบนสะพาน: กลไกการเคลื่อนที่ของเครนติดตั้งอุปกรณ์ป้องกันการชนกันที่ปลายทั้งสองด้าน พร้อมฟังก์ชั่นตัดไฟ สัญญาณเตือน และการลดความเร็วที่ปรับได้ (2ม.–15ม.)
- การป้องกันข้อจำกัดการเดินทางด้วยรถเข็น: กลไกรถเข็นมีสวิตช์จำกัดความเร็วและเทอร์มินัลที่ทั้งสองด้าน ทำหน้าที่ป้องกันการจำกัดการเดินทาง
- การป้องกันการตัดไฟฉุกเฉิน: มีการติดตั้งสวิตช์ฉุกเฉินไว้ในวงจรควบคุมของเครน ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ สวิตช์สามารถตัดกระแสไฟในวงจรควบคุมเพื่อให้เครนทำงานได้อย่างปลอดภัย
- สวิตซ์นิรภัยสำหรับราวบันไดและประตู: ติดตั้งสวิตช์ความปลอดภัยไว้ที่ประตูทางเข้าเครนและประตูบันไดสะพาน หากสวิตช์ความปลอดภัยเปิดอยู่ รีเลย์หลักสำหรับการเคลื่อนที่บนสะพานจะถูกตัดการเชื่อมต่อโดยอัตโนมัติ ซึ่งจะป้องกันไม่ให้การเคลื่อนที่บนสะพานเกิดขึ้นและป้องกันอุบัติเหตุที่เกิดจากการเข้าบนชานชาลาสะพานโดยไม่ได้รับอนุญาต สวิตช์ระยะใกล้ใช้สำหรับควบคุมความปลอดภัย
- การป้องกันความเร็วเกินสำหรับกลไกการยก: กลไกการยกทั้งแบบหลักและเสริมใช้การควบคุมแรงดันไฟฟ้าของสเตเตอร์และการควบคุมความเร็ว สวิตช์ควบคุมความเร็วเกินติดตั้งอยู่บนเพลาของมอเตอร์ ซึ่งจะทำงานเมื่อความเร็วในการลดระดับเกินขีดจำกัดที่ตั้งไว้ สวิตช์นี้จะตัดกำลังของมอเตอร์และทำงานบนเบรก ป้องกันไม่ให้ตะขอเลื่อนเนื่องจากระบบขัดข้อง
หากต้องการดูข้อมูลโดยละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับอุปกรณ์ป้องกันความปลอดภัยของเครนหล่อ โปรดคลิกที่นี่เพื่ออ่านบทความเฉพาะของเรา อุปกรณ์ป้องกันความปลอดภัยที่สำคัญ 5 ประการสำหรับเครนตักเหล็ก: เพิ่มความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือในการผลิตเหล็กกล้า
เครนยกทัพพีชนิดอื่นๆ
โครงสร้างโดยรวมของเครนยกทัพพี YZ สามารถแบ่งประเภทได้เป็นประเภทคานคู่รางคู่ คานสี่รางสี่ราง และคานสี่รางหกราง โดยทั่วไปแล้วประเภทคานคู่รางคู่และคานสี่รางสี่รางมักใช้สำหรับเครนยกทัพพีที่มีความจุขนาดกลางและขนาดใหญ่ ในขณะที่ประเภทรถเข็นคู่คานสี่รางหกรางมักใช้สำหรับเครนยกทัพพีที่มีความจุขนาดใหญ่พิเศษ
ที่ DGCRANE เครนยกทัพพีของเราได้รับการออกแบบโดยคำนึงถึงความปลอดภัยและความแม่นยำเป็นสำคัญสูงสุด เพื่อให้มีประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้ในสภาพแวดล้อมการหล่อที่ท้าทาย เครนเหล่านี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อจัดการกับโลหะหลอมเหลวอย่างระมัดระวัง โดยมาพร้อมคุณลักษณะด้านความปลอดภัยขั้นสูงเพื่อช่วยปกป้องทั้งผู้ปฏิบัติงานและอุปกรณ์
ไม่ว่าคุณจะต้องการความทนทานที่เพิ่มขึ้น การควบคุมที่ดีขึ้น หรือการทำงานที่เชื่อถือได้ DGCRANE ก็มีโซลูชันระดับมืออาชีพที่ออกแบบมาเพื่อตอบสนองความต้องการเฉพาะตัวของการผลิตเหล็กของคุณ พึ่งพาความเชี่ยวชาญของเราเพื่อสนับสนุนประสิทธิภาพและความปลอดภัยของการดำเนินงานของคุณ
