เหตุใดจึงต้องใช้เครนสะพานความจุแบบผสมบนรันเวย์เดียวกัน
เครนสะพานที่มีความจุแบบผสมเป็นโซลูชันที่ยอดเยี่ยมสำหรับบริษัทที่ต้องการยกระดับความสามารถของระบบและลดน้ำหนักสะพานตาย นั่นเป็นเพราะว่าการใช้รันเวย์ที่มีความจุมากขึ้นกับบริดจ์ที่มีความจุน้อยกว่าหลายๆ ตัว สามารถช่วยยกระดับความสามารถของระบบและมอบโซลูชันลิฟต์หลายตัวภายในพื้นที่ครอบคลุมเดียว
เครนสะพานกำลังการผลิตผสมอธิบาย
การใช้สะพานความจุแบบผสมบนทางวิ่งเดียวกันจะไม่เพียงขยายพื้นที่ครอบคลุมของคุณ แต่ยังให้ผลผลิตสูงสุดโดยใช้ระบบเต็มรูปแบบเพียงระบบเดียว ระบบความจุแบบผสมอนุญาตให้ใช้บริดจ์หลายตัวบนระบบ โดยไม่ต้องลดระดับบริดจ์หรือใช้บัฟเฟอร์ของบริดจ์ (สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับบัฟเฟอร์บริดจ์ โปรดดูตัวเลือกด้านล่าง) สะพานมีขนาดสำหรับน้ำหนักบรรทุกที่กำหนดเป็นรายบุคคล ในขณะที่ทางวิ่งจะมีขนาดสำหรับน้ำหนักรวมของสินค้าทั้งหมด ตัวอย่างเช่น รันเวย์ความจุ 2,000 ปอนด์สามารถวิ่งสะพาน 1,000 ปอนด์สองแห่งหรือสะพาน 500 ปอนด์สี่แห่ง ความสามารถของระบบนี้ไม่เพียงแต่ยกระดับและให้ความยืดหยุ่นมากขึ้นเท่านั้น แต่ยังช่วยลดน้ำหนักของสะพานอีกด้วย ผู้ปฏิบัติงานสามารถใช้สะพานหลายสะพานเคียงข้างกันเพื่อขนส่งสินค้าโดยไม่ทำให้ระบบทำงานหนักเกินไป สะพานที่มีความจุแบบผสมนั้นมีน้ำหนักน้อยกว่าระบบสะพานเดี่ยว ทำให้ถูกหลักสรีรศาสตร์และเคลื่อนย้ายง่าย
อย่างไรก็ตาม สิ่งสำคัญที่ควรทราบคือ ผลรวมของความจุของบริดจ์ต้องไม่เกินความจุของรันเวย์หากไม่มีการเพิ่มส่วนประกอบบัฟเฟอร์ ความจุของทางวิ่งถูกกำหนดให้เป็นโหลดจริงที่ระบบสามารถยกได้ เครนสะพานเวิร์กสเตชันได้รับการออกแบบโดยมีค่าเผื่อ 15 เปอร์เซ็นต์สำหรับน้ำหนักของรอกและรถเข็น นั่นหมายความว่าสะพานที่มีน้ำหนัก 1,000 ปอนด์มีค่าเผื่อ 150 ปอนด์เพื่อรองรับน้ำหนักรวมของรอกและรถเข็น การใช้ระบบมากเกินไปอาจทำให้ระบบล้มเหลวอย่างร้ายแรง คนงานได้รับบาดเจ็บ และถึงแก่ชีวิตได้ หากมีข้อสงสัย โปรดปรึกษาผู้ผลิตเครนหรือวิศวกรที่มีคุณสมบัติเหมาะสมสำหรับข้อมูลเพิ่มเติม
เครนสะพานแบบผสมและความปลอดภัย
หากคุณกำลังคิดที่จะใช้สะพานความจุแบบผสมหลายสะพานกับทางวิ่งเดียวในโรงงานของคุณ มีตัวเลขสองสามตัวที่ควรพิจารณาด้วย ในการเริ่มต้น ความยาวของรันเวย์ของคุณนั้นไม่จำกัดอย่างมาก ทำให้สามารถครอบคลุมความยาวของสิ่งอำนวยความสะดวกทั้งหมดของคุณได้ แต่การรักษาความยาวของสะพานให้น้อยที่สุดเป็นอีกวิธีหนึ่งที่ดีเพื่อให้แน่ใจว่าการออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์สำหรับระบบของคุณ
ตามกฎทั่วไป ยิ่งผู้ปฏิบัติงานต้องเคลื่อนที่ด้วยน้ำหนักที่ตายน้อยลงเท่าใดก็ยิ่งดีเท่านั้น ด้วยเหตุผลนี้ “น้อยแต่มาก” เมื่อพูดถึงปั้นจั่นสะพาน ความยาวของสะพานสั้นจะดีกว่าสำหรับพื้นที่การผลิตรอบสูง ในขณะที่สะพานที่ยาวกว่ามักใช้สำหรับรอบการผลิตที่ต่ำกว่าหรือพื้นที่บำรุงรักษา วิศวกรส่วนใหญ่ยังแนะนำระบบที่มีความจุต่ำเพื่อเพิ่มผลผลิต นั่นเป็นเพราะเมื่อคุณซื้อ "ความจุ" มากเกินไป คุณจะต้องย้าย "น้ำหนักตาย" ของสะพานเพิ่มเติม ซึ่งจะลดประสิทธิภาพลง
ตัวเลือกอื่น
แม้ว่าทางวิ่งหนึ่งทางวิ่งจะสามารถรองรับสะพานที่มีความจุแบบผสมได้หลายสะพาน แต่ก็ยังมีตัวเลือกอื่นๆ ที่ควรพิจารณา ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับความต้องการในการใช้งานและสิ่งอำนวยความสะดวกของคุณ บัฟเฟอร์บริดจ์และสต็อปขั้นกลางเป็นสองตัวเลือกดังกล่าว
สะพานบัฟเฟอร์
การใช้ระบบความจุผสมแบบปกติ สะพานความจุแบบผสมสามารถวิ่งได้ตลอดความยาวของทางวิ่งของคุณโดยไม่ต้องกลัวว่าจะบรรทุกเกินพิกัด อย่างไรก็ตาม นี่หมายความว่าคุณต้องซื้อรันเวย์ที่หนักพอที่จะรองรับสะพานทั้งหมดของคุณภายใต้ภาระในคราวเดียว หากต้นทุนเป็นปัจจัยหนึ่ง ระบบบัฟเฟอร์บริดจ์สามารถรับประกันการใช้งานระบบอย่างเหมาะสมโดยไม่ต้องโอเวอร์โหลด โดยมีค่าใช้จ่ายน้อยกว่าระบบความจุแบบผสม นี่คือวิธีการทำงาน:
การใช้ระบบบัฟเฟอร์ของบริดจ์ บริดจ์จะถูกกำหนดขนาดสำหรับการโหลดที่กำหนดแต่ละรายการ และรันเวย์จะถูกกำหนดขนาดสำหรับการโหลดแต่ละรายการที่หนักที่สุด ซึ่งหมายความว่ารันเวย์จะใช้ชุดรางเดียวกันกับสะพานที่ใหญ่ที่สุด สิ่งนี้แตกต่างจากระบบความจุแบบผสม เนื่องจากความจุของทางวิ่งไม่ได้ถูกกำหนดโดยสะพานทั้งหมดของคุณที่รวมกัน แต่โดยสะพานที่หนักที่สุดที่เดินทางไปตามรันเวย์ของคุณ สิ่งนี้ยังช่วยให้คุณติดตั้งระบบรันเวย์หนึ่งระบบทั่วทั้งโรงงาน ให้ความยืดหยุ่นและประสิทธิภาพการทำงานที่เพิ่มขึ้น แต่แทนที่จะต้องซื้อรันเวย์ที่หนักมาก คุณสามารถซื้อหนึ่งอันดับสำหรับสะพานเดียวที่หนักที่สุดของคุณได้ นั่นเป็นเพราะบัฟเฟอร์บริดจ์ที่เคลื่อนย้ายได้แยกสะพานออกจากกัน
บัฟเฟอร์บริดจ์ถูกระงับจากรถเข็นสองตัวบนรันเวย์เพื่อสร้างระยะห่างขั้นต่ำที่กำหนดไว้ซึ่งสะพานสามารถดำเนินการจากกัน โดยพื้นฐานแล้ว บัฟเฟอร์ของสะพานถูกออกแบบมาเพื่อหมุนในรางรันเวย์ระหว่างสะพานเพื่อให้แยกออกจากกันและหลีกเลี่ยงการบรรทุกเกินความสามารถของรันเวย์ การใช้บัฟเฟอร์บริดจ์ไม่เพียงแต่ทำให้แน่ใจได้ว่าผู้ปฏิบัติงานไม่ได้โอเวอร์โหลดระบบโดยไม่ได้ตั้งใจ นอกจากนี้ยังช่วยให้แน่ใจว่าสะพานทั้งสองจะไม่สัมผัสกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในขณะที่อยู่ภายใต้การบรรทุก แม้ว่าบัฟเฟอร์บริดจ์อาจเป็นวิธีแก้ปัญหาที่ยอดเยี่ยมในการลดต้นทุนและปรับปรุงความยืดหยุ่นของระบบ แต่ก็มีข้อเสียอยู่อย่างหนึ่ง บัฟเฟอร์ใช้พื้นที่ ซึ่งสร้างพื้นที่ "ตาย" ที่เคลื่อนที่ระหว่างสะพาน ดังนั้นจึงจำกัดความครอบคลุมของคุณเล็กน้อย จะใช้ระบบความจุแบบผสมหรือระบบบัฟเฟอร์บริดจ์หรือไม่นั้นขึ้นอยู่กับความต้องการของการดำเนินงานและสิ่งอำนวยความสะดวกของคุณทั้งหมด
ขั้นกลาง END STOPS
สตรัทขั้นกลางบรรลุเป้าหมายเดียวกันกับบัฟเฟอร์บริดจ์ โดยมีการออกแบบแตกต่างกันเล็กน้อย คล้ายกับบัฟเฟอร์ของสะพาน สะพานมีขนาดสำหรับน้ำหนักบรรทุกที่กำหนดส่วนบุคคล ในขณะที่ทางวิ่งจะมีขนาดสำหรับการบรรทุกแต่ละรายการที่หนักที่สุด ซึ่งหมายความว่า รันเวย์มีขนาดเท่ากับสะพานที่ใหญ่ที่สุด สะพานถูกคั่นด้วยตัวหยุดภายในหรือกันชนโดยสิ้นเชิง การใช้จุดสิ้นสุดระดับกลางนั้นได้เปรียบเพราะ—เหมือนกับบัฟเฟอร์บริดจ์—พวกมันอนุญาตให้ใช้รันเวย์ที่เล็กกว่า ทำให้ประหยัดค่าใช้จ่ายมากเมื่อเทียบกับระบบความจุแบบผสมทั่วไป จุดสิ้นสุดระดับกลางยังสร้างจุด "บอด" ในระบบน้อยลง แต่พวกมันจำกัดการเดินทางของสะพานแต่ละแห่งบนรันเวย์ และพวกเขาต้องการการสนับสนุนเพิ่มเติมเพื่อกำจัดระบบโอเวอร์โหลดที่อาจเกิดขึ้น มีการติดตั้งจุดสิ้นสุดระหว่างทางเป็นช่วงๆ เพื่อป้องกันไม่ให้สะพานมากกว่าหนึ่งแห่งทำงานบนบางส่วนของทางวิ่ง ซึ่งหมายความว่าแต่ละสะพานจะถูกแยกออกเป็นช่วงที่แยกจากกัน ซึ่งจะช่วยลดความจุของลู่วิ่งบนทางวิ่ง
การปรับปรุงความยืดหยุ่นของระบบของคุณเป็นประโยชน์อย่างมากสำหรับประสิทธิภาพการทำงาน แต่ต้องมีการพิจารณาอย่างรอบคอบเกี่ยวกับการออกแบบระบบ ไม่ว่าคุณจะตัดสินใจใช้ระบบเครนสะพานแบบผสมความจุแบบปกติ บัฟเฟอร์ของสะพาน หรือหยุดขั้นกลางหรือไม่ก็ตาม ขึ้นอยู่กับสถานที่ของคุณและความต้องการโดยรวมของการดำเนินงานของคุณ การติดตั้งระบบเครนเหนือศีรษะที่เหมาะสมสามารถปรับปรุงประสิทธิภาพการทำงานและความปลอดภัยได้อย่างมากในทุกสภาพแวดล้อม แต่การติดตั้งระบบที่สมบูรณ์แบบสำหรับความต้องการเฉพาะของคุณจะช่วยให้มั่นใจได้ถึงแนวทางที่คุ้มค่าและได้ผลสำหรับคุณทุกครั้ง
โซรา จ้าว
ผู้เชี่ยวชาญด้านโซลูชั่นเครนเหนือศีรษะ/เครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของ/เครนแขนหมุน/ชิ้นส่วนเครน
ด้วยประสบการณ์มากกว่า 10 ปีในอุตสาหกรรมการส่งออกเครนในต่างประเทศ ได้ช่วยเหลือลูกค้ามากกว่า 10,000 รายในการตอบคำถามและข้อกังวลก่อนการขาย หากคุณมีความต้องการที่เกี่ยวข้องใดๆ โปรดติดต่อฉัน!