เครนพอร์ทัลอู่ต่อเรือส่วนใหญ่จะใช้ในชานชาลาเรือ ท่าเรือลอยน้ำ และสถานที่ติดตั้งอุปกรณ์สำหรับการต่อตัวเรือ จัดเตรียมอุปกรณ์ และงานยกอื่นๆ โดยใช้ตะขอเป็นตัวกระจาย ความสามารถในการยกสูงสุดคือ 300 ตัน และความสามารถในการยกจะลดลงตามไปด้วยเมื่อมีแอมพลิจูดมีขนาดใหญ่ มีความเร็วในการยกหลายแบบและสามารถเพิ่มความเร็วในการยกได้เมื่อน้ำหนักยกเบา กลไกการทำงานบางส่วนยังมาพร้อมกับอุปกรณ์ไมโครโมชั่นเพื่อให้ตรงตามข้อกำหนดในการติดตั้ง ความสูงของเบาะประตูมีขนาดใหญ่ สามารถปรับให้เข้ากับความต้องการของความสูงในการยกขนาดใหญ่และการทำงานขนาดใหญ่ แต่ความเร็วในการทำงานต่ำ ประสิทธิภาพการทำงานไม่สูง
คุณสมบัติของผลิตภัณฑ์ | 1030 | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
ความสามารถในการยก | ที | 10 | |||||
การจำแนกกลุ่มเครื่องจักรที่สมบูรณ์ | A7 | ||||||
ความสูงในการยก | เหนือรางรถไฟ | ม | หยิบ 16 ตะขอ 25 | ||||
ด้านล่างรางด้านบน | ม | ฮุค 15 | |||||
รัศมีการทำงาน | สูงสุด | ม | 30 | ||||
นาที. | ม | 8.5 | |||||
กลไกการยก | การจำแนกกลุ่ม | ม7 | |||||
ความเร็วในการยก | เมตร/นาที | 60 | |||||
กลไกการลัฟฟิ่ง | การจำแนกกลุ่ม | ม6 | |||||
ความเร็วลัฟ | เมตร/นาที | 52 | |||||
กลไกการแกว่ง | การจำแนกกลุ่ม | ม6 | |||||
ความเร็วในการแกว่ง | รอบ/นาที | 1.51 | |||||
กลไกการเดินทาง | การจำแนกกลุ่ม | ม4 | |||||
ความเร็วในการเดินทาง | เมตร/นาที | 27 | |||||
แหล่งพลังงาน | ไฟกระแสสลับ 3 เฟส 380V 50Hz | ||||||
ตีนตะขาบ/ฐานล้อ | ม | 10.5/10.5 | |||||
สูงสุด รัศมีการแกว่ง | ม | 30 | |||||
รัศมีการแกว่งหาง | ม | ~7.8 | |||||
แรงดันลมสูงสุดในการให้บริการ | N/ม | 250 | |||||
แรงดันลมสูงสุดนอกบริการ | N/ม | 1000 | |||||
แรงดันล้อสูงสุดในการให้บริการ | เคเอ็น | 220 | |||||
แนะนำรางเหล็ก | P50 | ||||||
กำลังการผลิตติดตั้ง | กิโลวัตต์ | 350 |
คุณสมบัติของผลิตภัณฑ์ | 1633 | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
ความสามารถในการยก | ที | หยิบ 16 ตะขอ 16/25 | |||||
การจำแนกกลุ่มเครื่องจักรที่สมบูรณ์ | A7 | ||||||
ความสูงในการยก | เหนือระดับฐาน | ม | หยิบ 16 ตะขอ 28 | ||||
ต่ำกว่าระดับฐาน | ม | 16 | |||||
รัศมีการทำงาน | สูงสุด | ม | คว้า 33, ฮุก33/23 | ||||
นาที. | ม | 9.5 | |||||
กลไกการยก | การจำแนกกลุ่ม | ม7 | |||||
ความเร็วในการยก | เมตร/นาที | 50 | |||||
กลไกการลัฟฟิ่ง | การจำแนกกลุ่ม | ม6 | |||||
ความเร็วลัฟ | เมตร/นาที | 50 | |||||
กลไกการแกว่ง | การจำแนกกลุ่ม | ม6 | |||||
ความเร็วในการแกว่ง | รอบ/นาที | 1.51 | |||||
กลไกการเดินทาง | การจำแนกกลุ่ม | ม4 | |||||
ความเร็วในการเดินทาง | เมตร/นาที | 25 | |||||
แหล่งพลังงาน | ไฟกระแสสลับ 3 เฟส 380V 50Hz | ||||||
ตีนตะขาบ/ฐานล้อ | ม | 10.5/10.5 | |||||
สูงสุด รัศมีการแกว่ง | ม | 33 | |||||
รัศมีการแกว่งหาง | ม | ~8.5 | |||||
แรงดันลมสูงสุดในการให้บริการ | N/ม | 250 | |||||
แรงดันลมสูงสุดนอกบริการ | N/ม | 1000 | |||||
แรงดันล้อสูงสุดในการให้บริการ | เคเอ็น | 250 | |||||
แนะนำรางเหล็ก | P50 | ||||||
กำลังการผลิตติดตั้ง | กิโลวัตต์ | 450 |
คุณสมบัติของผลิตภัณฑ์ | 3055 | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
การจำแนกกลุ่มเครื่องจักรที่สมบูรณ์ | A5 | ||||||
ยกระดับความจุ | ความสามารถในการยก | ที | ตะขอหลัก | เสริม ตะขอ | |||
30 | 10 | 5 | |||||
รัศมี | ม | 15~17 | 15~50 | 19~55 | |||
ความสูงในการยก | ม | 50 | 50 | ||||
รัศมีการทำงาน | สูงสุด | ม | 55 | 50 | |||
นาที. | ม | 19 | 15 | ||||
ความเร็วของกลไก | ความเร็วในการยก | เมตร/นาที | 10(20,<12ตัน) | 20(40,<2ตัน) | |||
ความเร็วลัฟ | เมตร/นาที | ~10 | |||||
ความเร็วในการแกว่ง | รอบ/นาที | 0.24 | |||||
ความเร็วในการเดินทาง | เมตร/นาที | 30 | |||||
แหล่งพลังงาน | ไฟกระแสสลับ 3 เฟส 380V 50Hz | ||||||
ตีนตะขาบ/ฐานล้อ | ม | 10.5/12 | |||||
ความสูงของพอร์ทัลที่ชัดเจน | ม | ~10 | |||||
รัศมีการแกว่งหาง | ม | ~15 | |||||
รัศมีการแกว่งหางของแผ่นดิสก์โรตารี | ม | =12 | |||||
แรงดันลมสูงสุดในการให้บริการ | N/ม | 250 | |||||
แรงดันลมสูงสุดนอกบริการ | N/ม | 1000 | |||||
แรงดันล้อสูงสุดในการให้บริการ | เคเอ็น | 250 | |||||
แนะนำรางเหล็ก | P50 | ||||||
กำลังการผลิตติดตั้ง | กิโลวัตต์ | 220 |
คุณสมบัติของผลิตภัณฑ์ | 4073 | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
การจำแนกกลุ่มเครื่องจักรที่สมบูรณ์ | A4 | ||||||
ยกระดับความจุ | ความสามารถในการยก | ที | 40 | 27 | 22 | 16 | 10 |
รัศมี | ม | 20~45 | 20~55 | 20~60 | 20~67 | 20~75 | |
ความสูงในการยก | ม | 45 | |||||
รัศมีการทำงาน | สูงสุด | ม | 73 | ||||
นาที. | ม | 20 | |||||
ความเร็วของกลไก | ความเร็วในการยก | เมตร/นาที | 0.2~10 | ||||
ความเร็วลัฟ | เมตร/นาที | 0.2~10 | |||||
ความเร็วในการแกว่ง | รอบ/นาที | 0.3 | |||||
ความเร็วในการเดินทาง | เมตร/นาที | 30 | |||||
แหล่งพลังงาน | ไฟ AC สามเฟส 380V 50Hz | ||||||
ตีนตะขาบ/ฐานล้อ | ม | 10.5/14 | |||||
ความสูงของพอร์ทัลที่ชัดเจน | ม | 8.06 | |||||
รัศมีการแกว่งหางของแผ่นดิสก์โรตารี | ม | ~9.4 | |||||
แรงดันลมสูงสุดในการให้บริการ | N/ม | 250 | |||||
แรงดันลมสูงสุดนอกบริการ | N/ม | 1000 | |||||
แรงดันล้อสูงสุดในการให้บริการ | เคเอ็น | 400 | |||||
แนะนำรางเหล็ก | P50 | ||||||
กำลังการผลิตติดตั้ง | กิโลวัตต์ | 350 |
คุณสมบัติของผลิตภัณฑ์ | 3055 | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
การจำแนกกลุ่มเครื่องจักรที่สมบูรณ์ | A5 | ||||||
ยกระดับความจุ | ความสามารถในการยก | ที | ตะขอหลัก | เสริม ตะขอ | |||
120 | 40 | 20 | |||||
รัศมี | ม | 24~33 | 24~60 | 28~65 | |||
ความสูงในการยก | ม | 60 | 60 | ||||
รัศมีการทำงาน | สูงสุด | ม | 60 | 65 | |||
นาที. | ม | 24 | 28 | ||||
ความเร็วของกลไก | ความเร็วในการยก | เมตร/นาที | 6(12,<48) | 15(30,<8) | |||
ความเร็วลัฟ | เมตร/นาที | ~10 | |||||
ความเร็วในการแกว่ง | รอบ/นาที | 0.24 | |||||
ความเร็วในการเดินทาง | เมตร/นาที | 30 | |||||
แหล่งพลังงาน | ไฟกระแสสลับ 3 เฟส 380V 50Hz | ||||||
ตีนตะขาบ/ฐานล้อ | ม | 13/16 | |||||
ความสูงของพอร์ทัลที่ชัดเจน | ม | ~13 | |||||
รัศมีการแกว่งหาง | ม | ~17 | |||||
รัศมีการแกว่งหางของแผ่นดิสก์โรตารี | ม | ≤15 | |||||
แรงดันลมสูงสุดในการให้บริการ | N/ม | 250 | |||||
แรงดันลมสูงสุดนอกบริการ | N/ม | 1000 | |||||
แรงดันล้อสูงสุดในการให้บริการ | เคเอ็น | 450 | |||||
แนะนำรางเหล็ก | QU50 | ||||||
กำลังการผลิตติดตั้ง | กิโลวัตต์ | 220 |
เครนพอร์ทัลอู่ต่อเรือชิงไห่
Yangzijiang การต่อเรือพอร์ทัลเครน