เครนยกของในอู่ต่อเรือ: โซลูชันการยกเฉพาะทางสำหรับการดำเนินงานในอู่ต่อเรือ
เครนโครงสำหรับต่อเรือส่วนใหญ่ใช้สำหรับขนส่งโครงสร้างเรือขนาดใหญ่ ติดตั้งอุปกรณ์เรือ เคลื่อนย้ายวัตถุดิบ และประกอบหรือซ่อมแซมเรือ เครนโครงสำหรับต่อเรือสามารถรองรับวัตถุขนาดใหญ่และหนัก จึงมีบทบาทสำคัญในการรับประกันการดำเนินงานที่มีประสิทธิภาพและปลอดภัยในกระบวนการต่อเรือและการบำรุงรักษา
เนื่องจากช่วงการต่อเรือมีขนาดใหญ่ เครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของโดยทั่วไปแล้วเครนจะใช้การออกแบบที่มีขาแข็งหนึ่งขาและขาอ่อนหนึ่งขา ขาแข็งจะเชื่อมต่ออย่างแน่นหนากับคานหลัก ในขณะที่ขาอ่อนจะเชื่อมต่อกับคานหลักผ่านบานพับแบบยืดหยุ่น
เครนโครงเหล็กในอู่ต่อเรือโดยทั่วไปจะมีรถเข็นสองคัน คือคันบนและคันล่าง โดยรถบนและคันล่างจะเคลื่อนที่ไปตามรางของตัวเอง โดยรถล่างสามารถผ่านใต้รถบนได้ นอกจากนี้ ยังมีรถเข็นแนวนอนที่เคลื่อนที่ในแนวนอนไปตามรางคานหลัก
คุณสมบัติ
- มีฟังก์ชั่นต่าง ๆ มากมาย เช่น การยกเดี่ยว การยกแบบคู่ การพลิกตัวในอากาศ และการหมุนไมโครแนวนอนในอากาศ
- คานหลักมี 2 ประเภทให้ผู้ใช้เลือก ได้แก่ คานเดี่ยวและคานคู่ เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการใช้วัสดุ คานหลักจึงได้รับการออกแบบให้มีหน้าตัดที่ปรับเปลี่ยนได้
- ขาแบบแข็งของเครนมีสองตัวเลือก: แบบเสาเดี่ยวและแบบเสาคู่
- รถเข็นส่วนบนติดตั้งด้วยตะขอหลักคู่ที่อยู่ทั้งสองข้างของคานหลัก ซึ่งสามารถเคลื่อนที่ไปด้านข้างได้อิสระหรือพร้อมกันในระยะห่าง 0-2 เมตร
- รถเข็นล่างมีตะขอหลักและตะขอเสริมที่วางอยู่ใต้จุดศูนย์กลางของคานหลัก
- รถเข็นบนและล่างสามารถผ่านกันระหว่างปฏิบัติงานได้
- กลไกการยกและการทำงานทั้งหมดใช้การควบคุมความเร็วความถี่แบบแปรผัน
- ที่ด้านขาแบบแข็ง จะมีการติดตั้งเครนบูมไว้ด้านบนคานหลักเพื่อการบำรุงรักษารถเข็นด้านบนและด้านล่าง
- เพื่อความสะดวกของผู้ปฏิบัติงานและเจ้าหน้าที่บำรุงรักษาจึงได้ติดตั้งลิฟต์ไว้ภายในขาที่แข็ง
- เพื่อป้องกันความเสียหายจากลมแรง จึงได้ติดตั้งอุปกรณ์ป้องกันลมที่เชื่อถือได้ เช่น ที่หนีบราง สมอดิน และโซ่สมอ
พารามิเตอร์
| ความสามารถในการยก | รถเข็นส่วนบน | ที | 75X2 |
| รถเข็นล่าง | 100 | ||
| บริการซ่อมเครน | 5 | ||
| รถเข็นยก 2 คัน | 200 | ||
| ส่วนการชี้กลับ | 150 | ||
| สแปน | ม | 70000 | |
| ความสูงในการยก | รถเข็น | 50000 | |
| บริการซ่อมเครน | 65000 | ||
| หน้าที่ | A5 | ||
| ความเร็ว | ความเร็วในการยก | เมตร/นาที | 0.5~5~10 |
| 0.5~5~10 | |||
| 10 | |||
| การเดินทางด้วยรถเข็น | 2.5~20~40 | ||
| 2.5~20~40 | |||
| 10 | |||
| การเดินทางของรถเครน | 2.5~25 | ||
| มิติที่จำกัด | ซี1 | มม | 4000 |
| ซีทู | 3500 | ||
| ซี3 | 3500 | ||
| ซี4 | 4000 | ||
| มิติหลัก | ชม | มม | 650 |
| บี | 31510 | ||
| ว | 20000 | ||
| Max.Whe กำลังโหลด | กิโลนิวตัน | 336 | |
| พลังรวม | กิโลวัตต์ | 519 | |
| แนะนำรางเครน | QU80 | ||
| พาวเวอร์ซัพพลาย | กระแสสลับ 3 เฟส 50Hz 10KV | ||
กรณี
เครนโครงสำหรับต่อเรือซึ่งสร้างขึ้นเพื่อรองรับช่วงกว้างขนาดใหญ่ น้ำหนักบรรทุกหนัก และข้อกำหนดพิเศษ ถือเป็นโซลูชันที่ใช้งานได้จริง เชื่อถือได้ และมีประสิทธิภาพสำหรับสภาพแวดล้อมการต่อเรือ
DGCRANE สามารถปรับแต่งโซลูชันเครนได้ตามความต้องการของคุณ เพียงแจ้งข้อกำหนดของคุณมาให้ฉันทราบ แล้วทีมงานด้านเทคนิคของเราจะมอบโซลูชันระดับมืออาชีพให้กับคุณมากที่สุด
