หลักการโครงสร้าง 60/50 ตันและลักษณะของเครนหนีบลิ่มเหล็ก

เครนหนีบแท่งเหล็กเป็นอุปกรณ์ยกที่ขาดไม่ได้บนสายรีดแท่งเหล็ก มีหน้าที่หลักในการใส่ลิ่มเหล็กเย็นเข้าไปในเตาให้ความร้อน ถอดลิ่มเหล็กที่ได้รับความร้อนออก และใส่เข้าไปในอุปกรณ์กลึงลิ่มเหล็ก นอกจากนี้ ตัวหนีบยังใช้สำหรับการซ้อนแท่งเหล็ก การขูดตะกรัน และการทำความสะอาดที่ด้านล่างของเตาที่ทำให้เป็นเนื้อเดียวกัน ตะขอเสริมขนาด 50 ตันใช้สำหรับการบำรุงรักษาอุปกรณ์เตาทำความร้อนและการยกสิ่งของในการผลิตอื่นๆ ใช้เครนหนีบลิ่มเหล็ก 60/50 ตันสำหรับการผลิต น้ำหนักยกขนาดใหญ่ เทคโนโลยีขั้นสูง ความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือสูงสามารถปรับปรุงประสิทธิภาพการผลิตของสายการรีดลิ่มเหล็กทั้งหมด

1. ลักษณะการทำงานและพารามิเตอร์ทางเทคนิคหลัก
เครนยึดแท่งเหล็กทำงานตามกระบวนการบางอย่างบนเส้นรีดแท่งเหล็ก และขั้นตอนการทำงานสามารถแบ่งออกเป็น 4 ขั้นตอน：
• ยกแท่งเหล็กออกจากรถเพื่อขนส่งแท่งเหล็กไปยังพื้นที่จัดเก็บแท่งเหล็ก และร่วมมือกับเจ้าหน้าที่บดเพื่อทำการกลึงแท่งโลหะ
• ยกแท่งเหล็กขัดเงาในพื้นที่จัดเก็บไปยังเตาหลอมที่เป็นเนื้อเดียวกัน และวางไว้บนผนังเตาหลอมเพื่อติดตั้งเตาหลอม
• แท่งเหล็กที่ได้รับความร้อนตามกระบวนการจะถูกยกออกจากเตาหลอมที่เป็นเนื้อเดียวกันไปยังอุปกรณ์รับแท่งเหล็กหรือยกขึ้นโดยตรงไปยังลูกกลิ้งโรงรีด;
• ใช้ตะขอเสริม 50 ตันเพื่อยกเครื่องและบำรุงรักษาอุปกรณ์ภาคพื้นดิน เช่น หลุมทำความร้อน เครื่องปิดฝา และฝาครอบเตา คีมหนีบแท่งเหล็ก 60/50 ตัน
ตารางพารามิเตอร์ทางเทคนิคหลัก 60/50 Steel Ingot Clamp Crane

องค์ประกอบและลักษณะโครงสร้างของเครน
มีการติดตั้งเครนยึดแท่งเหล็กขนาด 60/50 ตันในการรีดหลัก ซึ่งสามารถทำงานได้อย่างปลอดภัยและเชื่อถือได้ในสภาพแวดล้อมที่รุนแรงที่มีอุณหภูมิสูงและการคั่ว เครื่องทั้งหมดประกอบด้วยเพลารถเข็น โครงรถเข็น ที่หนีบลิ่มเหล็ก กลไกการทำงานของรถเข็น และอุปกรณ์ควบคุมไฟฟ้าซึ่งเป็นประเภทเค้าโครงแบบคานคู่ รางคู่ รถเข็นเดี่ยว

ลักษณะโครงสร้างของโครงคานเครน
โครงสะพานเป็นส่วนแบกหลัก และโครงสะพานประกอบด้วยคานหลักและคานท้าย ลำแสงหลักใช้คานกล่องรางบางส่วนแบบหน้าแปลนกว้าง ซึ่งมีความแข็งในแนวตั้งและแนวนอนที่ดีและวัสดุแรงหลักใช้ Q345B. เพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายจากความเมื่อยล้าต่อลำแสงหลักที่เกิดจากแรงกดล้อที่เข้มข้น จึงมีการใช้เหล็กรูปตัว T ใต้รางรถไฟ ซึ่งช่วยยืดอายุการใช้งานของลำแสงหลักได้อย่างมาก เพื่อให้มั่นใจในความแม่นยำในการประกอบ คานท้ายยังเป็นโครงสร้างคานแบบกล่อง การเชื่อมต่อระหว่างคานหลักและคานท้ายทำจากสลักเกลียวที่มีความแข็งแรงสูง

ลักษณะโครงสร้างของรถเข็น
โครงรถเข็นทำจากแผ่นเหล็กเชื่อมด้วยเหล็กหน้าตัด แพลตฟอร์มรถเข็นมีกลไกการยกหลักและเสริม กลไกการเปิดและปิด กลไกการทำงานของรถเข็น และกลไกการหมุน โครงแข็งถูกยึดไว้ใต้โครงรถเข็น และติดตั้งห้องโดยสารส่วนล่างไว้บนแท่นที่ ด้านล่างของกรอบ

กลไกการยก

เพื่อที่จะใช้พื้นที่บนชั้นวางรถเข็นได้อย่างเต็มที่และทำให้เลย์เอาต์ของแต่ละกลไกมีขนาดกะทัดรัด วงล้อของกลไกการยกหลักและกลไกการยกเสริมจะถูกจัดเรียงในแนวตั้ง กลไกการยกหลักถูกลากด้วยมอเตอร์คู่ และรอกถูกขับเคลื่อน โดยเบรกและตัวลดการหมุนเพื่อให้เชือกลวดขึ้นหรือลงขับคานด้านบนและเสาสี่เหลี่ยมที่รองรับแบริ่งแรงขับที่อยู่ตรงกลางคานพร้อมกับแคลมป์ลิ่มเหล็กเพื่อขึ้นหรือลง กลไกการยกหลัก มีลักษณะดังต่อไปนี้:

1. ใช้รูปแบบของมอเตอร์คู่และตัวลดเดี่ยวอินพุตของตัวลดคือมอเตอร์คู่และเอาต์พุตเป็นเอาต์พุตรีลเดี่ยว เลย์เอาต์แน่นและการบำรุงรักษาสะดวก
2. สปริงถูกใช้เป็นอุปกรณ์บัฟเฟอร์เหนือลูกรอกคงที่ เมื่อเครนยึดแท่งเหล็กสีแดงในเตาที่ทำให้เป็นเนื้อเดียวกันจะมีกระบวนการสกัดแท่งในระยะสั้นเนื่องจากการเกาะตัวของตะกรันที่ละลายที่ด้านล่างของ เตา ด้วยเหตุนี้ อุปกรณ์สปริงจึงสามารถลดแรงกระแทกของสเปรดเดอร์บนรถเข็นได้อย่างมีประสิทธิภาพในเวลานี้
3. เชือกลวดสองเส้นที่ใช้สำหรับยกแคลมป์โลหะถูกยึดไว้กับส่วนคู่ที่ปลายทั้งสองด้านของรอกของกลไกการยกหลัก เชือกลวดยกจะข้ามบล็อกลูกรอกคงที่ภายใต้สปริงบัฟเฟอร์ของโครงรถเข็นและการเคลื่อนย้าย บล็อกลูกรอกในลำแสงด้านบนซึ่งจับจ้องไปที่รีล ปลายด้านหนึ่งของเชือกลวดที่ใช้สำหรับกลไกการเปิดและปิดถูกจับจ้องไปที่ส่วนเดียวที่อยู่ตรงกลางของรอกยกและปลายอีกด้านจะยึดกับรีล ของกลไกการเปิดและปิดหลังจากที่ข้ามบล็อกรอกที่เคลื่อนที่ของกลไกการเปิดและปิดของแคลมป์ สิ่งนี้สามารถรับประกันการซิงโครไนซ์ของกลไกการเปิดและปิดและกลไกการยก
4. ต้องมีความสูงในการยกของกลไกการยกหลัก: เมื่อเปิดแคลมป์แท่งโลหะที่ใหญ่ที่สุด ตัวหนีบยังสามารถหนีบแท่งโลหะที่แบนที่ด้านล่างของเตาออกได้

กลไกการเปิดและปิดแบบหนีบ

ฟังก์ชั่นของกลไกการเปิดและปิดแคลมป์คือ: ขับเคลื่อนการเปิดและปิดขาแคลมป์ของแคลมป์เพื่อปรับให้เข้ากับแท่งเหล็กที่มีความกว้างและขนาดต่างกัน การเปิดและปิดแคลมป์ทำได้โดยกลไกการเปิดและปิดที่ขับเคลื่อนลูกรอกยก เมื่อเฟรมแคลมป์แคลมป์ไม่เคลื่อนที่ กลไกการเปิดและปิดจะขับเคลื่อนรอกยกและแกนยึดผ่านมอเตอร์ ตัวลดขนาด ม้วน และเชือกลวด จากนั้นแกนยึดและโซ่จะขับเคลื่อนหน้าสัมผัสบานพับของแกนยึดเพื่อยกและลดระดับลง เพื่อให้ลูกกลิ้งบนแกนยึดม้วนอยู่ในรางเลขแปดของโครงแคลมป์ เพื่อบังคับให้แกนยึดเปิดหรือปิด เชือกลวดเปิดและปิดถูกยึดเข้ากับรีลเปิดและปิดและรีลยกที่ปลายทั้งสองข้างผ่านรอกไกด์และรอกยก ตามลำดับ เพื่อให้แน่ใจว่ากลไกการเปิดและปิดไม่ได้รับผลกระทบจากการยกแคลมป์ การยกของเชือกลวดเปิดและปิดถูกเปิดโดยแคลมป์ และการลดระดับของเชือกลวดเปิดและปิดจะถูกปิดโดยแคลมป์

กลไกการหมุนของแคลมป์

ใช้ในการขับเคลื่อนแคลมป์เพื่อหมุนเพื่อให้บรรลุวัตถุประสงค์ในการวางแท่งโลหะเข้าที่และขูดตะกรันส่วนขับเคลื่อนของกลไกการหมุนถูกจัดเรียงไว้บนโครงรถเข็นและส่วนที่ขับเคลื่อนจะขยายลงไปในเฟรมด้านล่างเฟรม .

1. ส่วนการขับขี่ ส่วนขับเคลื่อนของกลไกการหมุนถูกติดตั้งบนแพลตฟอร์มชั้นวางขนาดเล็ก ประกอบด้วยมอเตอร์ ตัวลดขนาด (ในรูปของเฟืองตัวหนอน) คัปปลิ้งนิรภัยแบบเสียดทานของโซ่ และเบรก เพลาส่งออกของตัวลดนำไปสู่รูด้านในของเฟืองปีกนกด้านล่างผ่านข้อต่อ เพลาสากล และเพลาสี่เหลี่ยม ส่วนขับเคลื่อนของกลไกการหมุนของแคลมป์มีลักษณะเฉพาะ: เมื่อแคลมป์ทั้งสองกำลังยกแท่งเหล็กเพื่อหมุน เนื่องจากมีความต้านทานสูง คัปปลิ้งความปลอดภัยของแรงเสียดทานของโซ่จึงถูกตั้งค่าไว้ในโซ่ส่งกำลังเพื่อปกป้องกลไกจากความเสียหายได้อย่างมีประสิทธิภาพ เนื่องจากการโอเวอร์โหลด ดังแสดงในรูปที่ 6; ตำแหน่งของเพลาลดขนาดและเพลาสี่เหลี่ยมด้านล่างอยู่ห่างจากกัน และการเชื่อมต่อแบบสากลระหว่างทั้งสองสามารถหลีกเลี่ยงผลกระทบต่อการส่งผ่านกลไกการหมุนตามปกติเนื่องจากความแม่นยำในการติดตั้งไม่เพียงพอ

2. กำลังส่งส่วนส่งกำลังของกลไกการหมุนประกอบด้วยสามส่วน: คานบนและล่างและที่หนีบ ลำแสงด้านบนเป็นโครงสร้างแบบเชื่อมและมีการติดตั้งบล็อกรอกแบบเคลื่อนที่ได้ มีการติดตั้งน็อตสี่เหลี่ยมคางหมูและเบาะรองตลับลูกปืนกันรุนซึ่งรองรับรอยตีนของเสาสี่เหลี่ยมของแคลมป์ไว้ระหว่างบล็อกรอกทั้งสอง มีหน้าที่รับผิดชอบในการยกแคลมป์ทั้งหมด (รวมถึงแท่งเหล็ก) เสาสี่เหลี่ยม และคานล่าง คานล่างเป็นตัวลดพิเศษซึ่งติดตั้งคู่เกียร์ทดรอบสองขั้นตอน กลไกการขับเคลื่อนจะขับเคลื่อนเพลาสี่เหลี่ยมเพื่อหมุน จากนั้นเพลาสี่เหลี่ยมจะขับเคลื่อนเฟืองขนาดเล็กและขนาดกลางของคานล่างเพื่อหมุน จากนั้นขับเคลื่อนเฟืองขนาดใหญ่เพื่อหมุนผ่านเฟืองกลาง เฟืองขนาดใหญ่ (ด้านในของเฟืองขนาดใหญ่เป็นรูสี่เหลี่ยม) หมุน; และคอลัมน์สี่เหลี่ยมจะขับเคลื่อนแคลมป์ให้หมุน

เพื่อให้แน่ใจว่าคานด้านบนและด้านล่างมีประสิทธิภาพการนำทางที่ดีเมื่อเลื่อนในเฟรมไปตามรางนำบนเฟรม จึงจัดให้มีร่องนำที่ปลายทั้งสองด้านของคานบนและล่าง เมื่อลำแสงหลักสูงขึ้น ลำแสงด้านบนและเสาสี่เหลี่ยมจะลอยขึ้นพร้อมกัน หลังจากขึ้นสู่ความสูงระดับหนึ่งแล้ว หน้าแปลนด้านบนของเสาสี่เหลี่ยมจะสัมผัสกับด้านล่างของคานล่าง จากนั้นจึงรองรับลำแสงล่างในขณะที่ยกขึ้น

ที่หนีบลิ่ม

แคลมป์แท่งเหล็กเป็นอุปกรณ์หยิบพิเศษที่ใช้ในการหนีบแท่งเหล็กเย็นและร้อน ประกอบด้วยสามส่วน: โครงแคลมป์ แท่งแคลมป์สองอัน และเสาสี่เหลี่ยมเชื่อมต่อกับโครงแคลมป์ เนื่องจากขนาดและตำแหน่งที่แตกต่างกันของแท่งเหล็กที่ถูกยกขึ้น และอุณหภูมิที่ร้อนและเย็นแตกต่างกันอย่างมาก ตำแหน่งของแท่งเหล็กที่จะจับยึดจึงต้องมีการเปลี่ยนแปลงบ่อยครั้ง เพื่อให้แน่ใจว่าแคลมป์รักษาแรงจับยึดที่เพียงพอในทุกสถานะ เส้นโค้งรางนำรูปทรงแปดเหลี่ยมของเฟรมแคลมป์ประกอบด้วยเส้นโค้งสองโค้งที่มีรัศมี 10 เมตรด้านซ้ายและขวา เพื่อให้อุปกรณ์แคลมป์ทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือ ค่าสัมประสิทธิ์การแคลมป์K≥1มักถูกนำมาพิจารณาในการออกแบบ 1.8~2.0 (K คืออัตราส่วนของแรงแคลมป์ในแนวนอนของปลายแคลมป์ต่อแรงยก)

โครงแข็งและห้องโดยสารเครน
ส่วนบนของโครงแข็งเชื่อมต่อกับชั้นวางรถเข็นด้วยสลักเกลียวที่มีความแข็งแรงสูง และติดตั้งห้องโดยสารส่วนล่างบนแพลตฟอร์มด้านล่าง โครงเชื่อมจากแผ่นเหล็กและเหล็กหน้าตัด โครงแข็งมีรางนำทางด้านตะวันออกและตะวันตกซึ่งสามารถนำทางการขึ้นและลงของคานบนและล่างได้และในขณะเดียวกันก็สามารถต้านทานแรงเป็นวงกลมระหว่างการหมุนได้ห้องโดยสารถูกติดตั้งที่ด้านล่างของ กรอบแข็ง เพื่อให้ผู้ขับขี่สังเกตการหนีบของแท่งเหล็กได้อย่างชัดเจนขณะใช้งาน ห้องโดยสารจึงถูกตั้งไว้ใกล้กับด้านหน้าและด้านหลังของแคลมป์ เนื่องจากคนขับมักจะทำงานเหนือเตาทำความร้อน อุณหภูมิจึงสูงมากและสภาพการทำงานไม่ดี ดังนั้นจึงมีการติดตั้งแผงฉนวนความร้อนแบบพิเศษไว้บริเวณด้านล่างของห้องโดยสารและด้านล่างของโครง จึงมีการวางอิฐทนไฟบนแท่น และเครื่องปรับอากาศทำความร้อนและความเย็นที่อุณหภูมิสูงติดตั้งอยู่ในห้องคนขับ กระจกสังเกตของห้องโดยสารใช้กระจกทนอุณหภูมิสูงที่ป้องกันรังสีอินฟราเรด

กลไกการทำงานของรถเข็นเครน
กลไกการทำงานของรถเข็นเครนเป็นแบบขับเคลื่อนสี่มุม และแต่ละกลุ่มของไดรฟ์ประกอบด้วยมอเตอร์ ตัวลด เบรก เพลาสากล ฯลฯ ชุดล้อแนวนอนตั้งอยู่บนคานท้ายของรถเข็นแบบไม่มี เส้นหน้าสัมผัสแบบเลื่อนซึ่งทำให้เครนมีสมรรถนะการบังคับเลี้ยวที่ดีเมื่อทำงานด้วยความเร็วสูง กลไกการทำงานของรถเข็นใช้การแปลงความถี่และการควบคุมความเร็ว ซึ่งสามารถปรับความเร็วได้ 4 ~ 40 ม./นาที การสตาร์ทและการเบรกที่มั่นคง และการวางตำแหน่งที่แม่นยำ

ลักษณะเฉพาะของอุปกรณ์ควบคุมไฟฟ้า
ระบบควบคุมไฟฟ้าของเครนยึดแท่งเหล็กขนาด 60/50 ตันส่วนใหญ่ประกอบด้วยกลไกการยกหลักและเสริม กลไกการทำงานของรถเข็นขนาดใหญ่และเล็ก กลไกการหมุน และระบบควบคุมของกลไกการเปิดและปิด นอกจากนี้ยังมีระบบเสริม เช่น การจ่ายพลังงาน ไฟส่องสว่าง เครื่องจำกัดโอเวอร์โหลด และระบบตรวจสอบแบบรวม คุณสมบัติหลักของระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ของเครนมีดังนี้:
1. การควบคุมกลไกการยกหลัก กลไกการยกหลักใช้ระบบควบคุมแรงดันไฟฟ้าสเตเตอร์ AC และระบบควบคุมความเร็ว โดยมีอัตราส่วนควบคุมความเร็ว 1:10 กลไกการยกหลักขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์สองตัวและควบคุมโดยชุดอุปกรณ์ควบคุมความเร็ว เมื่อมอเตอร์ตัวหนึ่งทำงานล้มเหลว จะสามารถใช้มอเตอร์อีกตัวหนึ่งเพื่อทำให้วงจรการทำงานสมบูรณ์เพื่อแก้ไขการตอบสนองฉุกเฉิน มีการติดตั้งสวิตช์แบบหมุนบนแกนสั้นของหางของรอก ซึ่งหมุนพร้อมกันกับรอก และขีดจำกัดการขึ้นและลงของกลไกการยกจะถูกควบคุมโดยการรวบรวมพารามิเตอร์ของจำนวนรอบการหมุนของรอก ค้อน มีสวิตช์จำกัดไว้บนรถเข็น เมื่อแคลมป์โลหะเพิ่มขึ้นถึงขีดจำกัดบน เชือกที่รองรับค้อนจะสูญเสียความตึง สวิตช์จำกัดจะถูกรีเซ็ต แหล่งจ่ายไฟจะถูกตัด และกลไกจะหยุดลง ปลายเพลาของมอเตอร์มีสวิตช์โอเวอร์สปีดเพื่อตรวจจับ ความเร็วในการทำงานของมอเตอร์และตระหนักถึงการป้องกันความเร็วเกินของมอเตอร์

2. การควบคุมการทำงานของรถเข็นและกลไกการทำงานของรถเข็น กลไกการทำงานของรถเข็นขนาดใหญ่และขนาดเล็กใช้ระบบควบคุมความเร็วในการแปลงความถี่ซึ่งขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์แปลงความถี่และอัตราส่วนการควบคุมความเร็วคือ 1:10 กลไกการทำงานของรถเข็นถูกควบคุมโดยชุดตัวแปลงความถี่และขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์หนึ่งตัว กลไกการทำงานของรถยนต์ขนาดใหญ่ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า 4 ตัว และใช้ตัวแปลงความถี่ 2 ตัวเพื่อควบคุมมอเตอร์ในลำแสงเดียวกัน เมื่อมอเตอร์ชุดหนึ่งทำงานล้มเหลว มอเตอร์อีกชุดหนึ่งจะถูกลากไป สำหรับเครนและรถเข็น จะมีการติดตั้งสวิตช์จำกัดจังหวะการทำงานในแต่ละทิศทางการทำงาน และเมื่อถึงตำแหน่งขีดจำกัดที่ระบุโดยการออกแบบ ก็จะถูกสัมผัสโดยระบบความปลอดภัย ไม้บรรทัดไปในทิศทางเดียวกันเพื่อตัดแหล่งจ่ายไฟไปในทิศทางไปข้างหน้า

3. ระบบการสื่อสารของสถาบัน กลไกการยกเสริม กลไกการหมุน และกลไกการเปิดและปิดใช้ระบบควบคุมความเร็วแบบต้านทานแบบอนุกรม ระบบนี้ประกอบด้วยระบบอินเตอร์คอมไร้สายระหว่างห้องโดยสารของเครนและภาคพื้นดิน อุปกรณ์ติดต่อในการขึ้นเครื่อง และระบบกระจายเสียงจากคนขับถึงภาคพื้นดิน

4. ระบบตรวจสอบแบบรวม ระบบตรวจสอบแบบรวมใช้การตรวจสอบและป้องกันข้อผิดพลาดอัตโนมัติ การควบคุมที่ครอบคลุมใช้ตัวควบคุมแบบตั้งโปรแกรมได้ เครนติดตั้งกล่องไฟสัญญาณเตือนซึ่งสามารถแสดงข้อผิดพลาดต่างๆ เช่น แรงดันไฟฟ้าเกิน แรงดันไฟฟ้าตก กระแสไฟเกิน กระแสไฟเกินของมอเตอร์ และความร้อนสูงเกินไป

5. ระบบเสริมอื่นๆ ระบบเสริมอื่นๆ ได้แก่ ระบบไฟใต้สะพาน ระบบหล่อลื่นอัตโนมัติ ช่องเสียบบำรุงรักษา ระบบควบคุมเครื่องปรับอากาศ และระบบตรวจสอบแบบเรียลไทม์ ระบบตรวจสอบแบบเรียลไทม์ประกอบด้วย 2 ชุด ประกอบด้วยกล้องถ่ายภาพอุณหภูมิสูง ชุดจอภาพอุตสาหกรรม ระบบประมวลผลข้อมูล และระบบควบคุมไฟฟ้า จอภาพอุตสาหกรรมติดตั้งอยู่ในห้องคนขับที่ปลายล่างของลำแสงหลัก ผู้ปฏิบัติงานสามารถใช้ภาพบนจอภาพเพื่อระบุสถานะของแคลมป์และเครน เพื่อให้ดำเนินการได้อย่างแม่นยำ

3.บทสรุป
เครนหนีบแท่งเหล็กขนาด 60/50 ตันได้รับการสร้างสรรค์ในรูปแบบโครงสร้าง ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ใช้โหมดการควบคุมขั้นสูงและเป็นผู้ใหญ่ของเครน ในแง่ของการป้องกันความปลอดภัย คำนึงถึงความต้องการของอุณหภูมิสูงและสภาพการทำงานที่รุนแรงมากขึ้น การใช้งานในสายการผลิตสายการผลิตแท่งเหล็กไม่เพียงแต่ปรับปรุงสภาพแวดล้อมการทำงาน ลดความเข้มแรงงานของผู้ปฏิบัติงาน และรับประกันความน่าเชื่อถือและความปลอดภัยของการรีดลิ่มโลหะ นอกจากนี้ยังช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพการผลิตของสายการรีดแผ่นหนาพิเศษอย่างมาก ซึ่งให้การรับประกันสำหรับการผลิตแผ่นที่มีความหนาพิเศษอย่างปลอดภัยและมีประสิทธิภาพ

DGCRANE มุ่งเน้นการส่งออกเป็นเวลา 15 ปี หากคุณต้องการเครนจับยึดแท่งเหล็กขนาด 60/50 ตัน เราสามารถจัดหาผลิตภัณฑ์และบริการที่มีคุณภาพดีที่สุดให้กับคุณได้

โซรา จ้าว

ผู้เชี่ยวชาญด้านโซลูชั่นเครนเหนือศีรษะ/เครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของ/เครนแขนหมุน/ชิ้นส่วนเครน

ด้วยประสบการณ์มากกว่า 10 ปีในอุตสาหกรรมการส่งออกเครนในต่างประเทศ ได้ช่วยเหลือลูกค้ามากกว่า 10,000 รายในการตอบคำถามและข้อกังวลก่อนการขาย หากคุณมีความต้องการที่เกี่ยวข้องใดๆ โปรดติดต่อฉัน!

วอทส์แอพพ์: +86 158 3611 5029

อีเมล: zorazhao@dgcrane.com