บ้าน>ประกอบบล็อกล้อเครน

ประกอบบล็อกล้อเครน

รูปแบบโครงสร้างของเครนมีการพัฒนาอย่างต่อเนื่อง และเส้นผ่านศูนย์กลางของล้อเครนก็พัฒนาไปสู่ขนาดที่เล็กลง รูปแบบของการประกอบล้อรถเครนก็มีความหลากหลายมากขึ้นเช่นกัน บทความนี้แสดงรายการชุดประกอบล้อเครนหลายประเภทในด้านเครื่องจักรการยกและการขนส่ง เพื่อให้ทุกคนใช้อ้างอิงในงานของคุณ

ชุดประกอบล้อเครนเกียร์

ชุดประกอบล้อเครนเกียร์

สถานการณ์ที่เกี่ยวข้อง:

ส่วนใหญ่ใช้ในเครนคานเดี่ยว เครนคานคู่ขนาดเล็กน้ำหนักพร้อมรอก และเครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของคานเดี่ยวที่มีน้ำหนักต่ำกว่า 10 ตัน ดังนั้นจึงมักใช้เป็นชุดประกอบล้อเครนเหนือศีรษะและชุดล้อเครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของ

องค์ประกอบ:

ชุดประกอบล้อเครนเกียร์ส่วนใหญ่ประกอบด้วยเพลาล้อ ล้อ แบริ่ง และแหวนเกียร์ ซึ่งประกอบด้วยสี่ส่วน

คุณสมบัติ:

  • ชุดล้อเครน LD นี้ไม่มีกล่องแบริ่ง ตลับลูกปืนได้รับการติดตั้งโดยตรงภายในล้อ ทำให้โครงสร้างเรียบง่าย คุ้มต้นทุน และส่วนประกอบต่างๆ สับเปลี่ยนได้สูงเพื่อการจัดซื้อที่ง่ายดาย
  • ไม่สะดวกที่จะปรับเมื่อล้อเครนโดนรางกัดหรือตกราง
  • การเปลี่ยนและถอดล้อเครนค่อนข้างยุ่งยาก

วัสดุล้อเครน:

  • วัสดุของเพลาล้อเครน LD คือเหล็ก 45# ชุบแข็งให้มีความแข็ง HB217-HB255 โดยการปรับสภาพ
  • ล้อเครน LD หล่อจากเหล็ก 45# โดยมีพื้นผิวดอกยางของชุดล้อเครนผ่านการอบชุบด้วยความร้อนจนถึงความแข็ง HB300-HB380
  • แหวนเฟืองถูกสร้างขึ้นจาก 40Cr โดยที่พื้นผิวเฟืองมีความแข็ง HRC48-55 เนื่องจากการชุบแข็งของพื้นผิว

พารามิเตอร์ขนาด:

ข้อมูลจำเพาะหลักมีสองขนาด: LD300 และ LD400 โดยมีความกว้างของร่อง 70 และ 90 มม.

ชุดล้อเครน LD

แบบอย่าง ดี D1 ง ง1 ง2 บี B1 บี2
LD300 ø270 ø300 ø70 ø150 ø75 70 38 270
LD400 ø370 ø400 ø90 ø190 ø100 90 40 280

ประกอบล้อเครนบล็อกตัว L

ประกอบล้อเครนบล็อกตัว L

สถานการณ์ที่เกี่ยวข้อง:

ชุดล้อเครนบล็อกตัว L หน้าแปลนคู่ใช้เป็นหลักในเครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของ กลไกการทำงานของเครนสะพานคานคู่ เครนหล่อ รถยนต์ไฟฟ้าเรียบ กลุ่มรถเข็น รถขนถ่ายเรือ อู่ต่อเรือ เครื่องจักรท่าเรือ รถขนถ่ายถ่านหิน รถขนถ่ายรถ stacker สะพานฝั่ง ฯลฯ .

องค์ประกอบ:

ชุดล้อเครนแบบกล่องเชิงมุมส่วนใหญ่ประกอบด้วยสี่ส่วน: เพลาล้อ จานล้อ กล่องแบริ่งเชิงมุม และแบริ่ง

คุณสมบัติ:

  • เมื่อล้อเครนตกรางหรือกัดเกิดขึ้น การปรับโครงสร้างแบบกล่องเชิงมุมจะสะดวกที่สุด ที่นั่งลูกปืนแบบกล่องเชิงมุมใช้แผ่นกุญแจแนวนอนและแนวตั้งที่เชื่อมเข้ากับเฟรมเพื่อกำหนดตำแหน่งล้อ เมื่อเกิดการตกรางหรือกัด รอยเชื่อมสามารถตัดที่ไซต์งานเพื่อปรับล้อและแผ่นกุญแจ ก่อนที่จะเชื่อมเข้ากับเฟรมอีกครั้ง โดยไม่ต้องตัดคานส่วนท้าย
  • เมื่อเปรียบเทียบกับชุดล้อเครนแบบยุโรป การถอดและประกอบล้อกล่องเชิงมุมจะสะดวกกว่าในระหว่างการเปลี่ยนล้อ

วัสดุล้อเครน:

  • วัสดุของล้อเครนมักเป็นโลหะผสมแมงกานีสสูงหรือล้อเหล็กหล่อ
  • ชุดล้อเครนเหล็กหล่อประกอบด้วยเหล็กหล่อ 55, เหล็กหล่อ 50SiMn และเหล็กหล่อ 42CrMo
  • ชุดล้อเครนเหล็กหลอมประกอบด้วยฟอร์จ 60, ฟอร์จ 42CrMo และฟอร์จ 65Mn

พารามิเตอร์ขนาด:

ประกอบล้อเครนบล็อกตัว L

รายการ ดี D1 D2 D3 D4 บี B1 L1 L2 L3 L4 L5 L6 L7 L8 น้ำหนัก
ล้อเครนแบบแอคทีฟ ø500 500 540 100 105 75 80~130 130~180 50 230 280 230 400 105 140 310 271~293
ล้อเครนแบบพาสซีฟ ø500 500 540 100 105 / 80~130 130~180 50 230 280 230 / / 140 310 264~286
ล้อเครนแบบแอคทีฟ ø600 600 640 100 105 80~150 130~210 50 230 280 230 415 130 140 310 316~381
ล้อเครนแบบพาสซีฟ ø600 600 640 100 105 / 80~150 130~210 50 230 280 230 / / 140 310 306~381
ล้อเครนแบบแอคทีฟ ø700 700 750 120 125 90 100~150 150~200 80 235 315 260 455 130 160 350 502~542
ล้อเครนแบบพาสซีฟ ø700 700 750 120 125 / 100~150 150~200 80 235 315 260 / / 160 350 489~534
ล้อเครนแบบแอคทีฟ ø800 800 850 150 155 95 100~150 150~210 90 275 365 300 500 130 190 410 742~823
ล้อเครนแบบพาสซีฟ ø800 800 850 150 155 / 100~150 150~210 90 275 365 300 / / 190 410 729~810

ชุดประกอบล้อเครนกล่องแบริ่งแยก 45 °

ชุดประกอบล้อเครนกล่องแบริ่งแยก 45 °

สถานการณ์ที่เกี่ยวข้อง:

ใช้สำหรับกลไกการเคลื่อนที่ของอุปกรณ์ยกขนาดใหญ่

องค์ประกอบ:

ชุดล้อเครนแบบกล่องแบริ่งแยก 45° ส่วนใหญ่ประกอบด้วยสี่ส่วน: เพลาล้อ ดิสก์ล้อ กล่องแบริ่งแยก 45° และแบริ่ง

คุณสมบัติ:

  • โครงสร้างที่สะดวกที่สุดสำหรับการถอดประกอบ อำนวยความสะดวกในการบำรุงรักษาและเปลี่ยนล้อเครน
  • ในกรณีที่ล้อรถเครนกัดหรือตกรางจะไม่เหมาะกับการปรับ
  • ล้อเครนเหล่านี้มักใช้ในอุปกรณ์ยกของหนักภายใต้สภาวะแรงดันล้อสูง พร้อมกับลูกปืนปรับแนวได้เอง นอกเหนือจากการตัดเฉือนอย่างกว้างขวางและการรักษาความร้อนของโลหะผสมโครเมียมที่ใช้ในการติดตั้งล้อด้านข้างแล้ว การออกแบบล้อยังเน้นการติดตั้งที่ปลายแผ่นใยของคานท้าย ปกป้องสลักเกลียวติดตั้งจากบริเวณที่มีความเครียดสูงได้อย่างมีประสิทธิภาพ .
  • แผ่นใยเชื่อมเข้ากับวงแหวนรองรับ ซึ่งมีความน่าเชื่อถือมากกว่าภายใต้ภาระหนักและการสั่นสะเทือนมากกว่าสลักเกลียวเฉือนด้านข้าง แม้ว่าวัสดุของวงแหวนรองรับจะแตกต่างจากวัสดุของแผ่นใยปลายคาน แต่เทคนิคการเชื่อมสมัยใหม่ก็สามารถเอาชนะปัญหานี้ได้
  • การควบคุมความตรงและความขนานของล้อเครนประเภทนี้ไม่แม่นยำเท่ากับล้อที่ติดตั้งที่ด้านข้างของแผ่นใย ซึ่งต้องใช้ลูกปืนทรงกลมด้านนอกเพื่อแก้ไขท่าทางการวิ่งของล้อ

วัสดุประกอบล้อ:

  • วัสดุของล้อมักเป็นโลหะผสมแมงกานีสสูงหรือล้อเหล็กหล่อ
  • ชุดล้อเหล็กหล่อประกอบด้วยเหล็กหล่อ 55, เหล็กหล่อ 50SiMn และเหล็กหล่อ 42CrMo
  • ชุดล้อเหล็กหลอมประกอบด้วยฟอร์จ 60, ฟอร์จ 42CrMo และฟอร์จ 65Mn

พารามิเตอร์ขนาด:

45 แยกแบริ่งกล่องประกอบล้อเครน

รายการ ดี D1 D2 D3 D4 บี B1 L1 L2 L3 L4 L5 L6 น้ำหนัก
ล้อเครนแบบแอคทีฟ ø500 500 540 100 105 75 80~130 130~180 100 180 280 230 400 105 276~298
ล้อเครนแบบพาสซีฟ ø500 500 540 100 105 / 80~130 130~180 100 180 280 230 / / 269~291
ล้อเครนแบบแอคทีฟ ø600 600 640 100 105 85 80~150 130~210 100 180 280 230 415 130 321~386
ล้อเครนแบบพาสซีฟ ø600 600 640 100 105 / 80~150 130~210 100 180 280 230 / / 311~386
ล้อเครนแบบแอคทีฟ ø700 700 750 120 125 90 100~150 150~200 120 195 315 260 455 130 507~547
ล้อเครนแบบพาสซีฟø700 700 750 120 125 / 100~150 150~200 120 195 315 260 / / 494~539
ล้อเครนแบบแอคทีฟ ø800 800 850 150 155 95 100~150 150~210 140 225 365 300 500 130 747~828
ล้อเครนแบบพาสซีฟ ø800 800 850 150 155 / 100~150 150~210 140 225 365 300 / / 734~815

ชุดล้อเครนยุโรป

ชุดล้อเครนยุโรป

กล่องแบริ่งทรงกลม ชุดล้อเครนยุโรป & กล่องแบริ่งสี่เหลี่ยม ชุดล้อเครนยุโรป

สถานการณ์ที่เกี่ยวข้อง:

ส่วนใหญ่ใช้ในเครนสไตล์ยุโรปที่ทันสมัยกว่าในปัจจุบัน

องค์ประกอบ:

ชุดล้อเครนสไตล์ยุโรปส่วนใหญ่ประกอบด้วยสี่ส่วน: เพลาล้อ, จานล้อ, กล่องแบริ่งและแบริ่ง

คุณสมบัติ:

  • ล้อเครนสไตล์ยุโรปมีสมรรถนะของวัสดุที่เหนือกว่า ช่วยให้เส้นผ่านศูนย์กลางเล็กลงภายใต้เงื่อนไขการรับน้ำหนักเท่ากัน โครงสร้างที่กะทัดรัดยิ่งขึ้น และการออกแบบที่ทันสมัยด้วยกระบวนการคว้านและการกัดแบบครบวงจรและการบำบัดความร้อนด้วยไฟฟ้าที่ทันสมัย มีน้ำหนักเบาและมีขนาดเล็กกว่า
  • เนื่องจากจำเป็นต้องจับคู่โดยตรงกับตัวลดแบบสามในหนึ่งเดียวโดยไม่ต้องเชื่อมต่อผ่านคัปปลิ้ง ชุดล้อเหล่านี้จึงต้องการความแม่นยำในการประกอบที่สูงมาก
  • กล่องแบริ่งถูกยึดเข้ากับแผ่นใยปลายคานโดยตรง ทำให้ปรับได้ยากเมื่อล้อเครนกัด และแยกชิ้นส่วนได้ยากกว่าเมื่อเทียบกับโครงสร้างกล่องแบริ่งเชิงมุม
  • เส้นผ่านศูนย์กลางล้อที่เล็กลงจะทำให้มีความโค้งเพิ่มขึ้น พื้นที่สัมผัสที่เล็กลงกับสนามแข่ง และความเค้นสัมผัสของรางล้อที่เพิ่มขึ้นภายใต้แรงดันล้อเดียวกัน การทำให้ความเร็วในการวิ่งเท่ากันแต่เส้นผ่านศูนย์กลางเล็กลง จะทำให้ความเร็วในการหมุนของล้อและการสึกหรอของดอกยางเพิ่มขึ้น
  • ภายใต้การเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยของแรงดันล้อ แรงบิดอินพุตจะลดลงอย่างมาก มีความแตกต่างอย่างมากระหว่างเส้นผ่านศูนย์กลางของเพลาล้อที่รับน้ำหนักและเพลาล้อที่ส่งแรงบิด ส่งผลให้มีช่องว่างระหว่างเพลามากเกินไป นำไปสู่การสิ้นเปลืองทั้งในด้านวัตถุดิบและแรงงาน
  • เมื่อติดตั้งชุดประกอบล้อกล่องแบริ่งทรงสี่เหลี่ยมมีหมุดระบุตำแหน่งและความแม่นยำในการวางตำแหน่งสูงกว่าชุดประกอบล้อกล่องแบริ่งทรงกลม แต่ไม่สะดวกในการถอดประกอบ

วัสดุ:

ใช้วัสดุโลหะผสมโครเมียมปลอมแปลงอย่างกว้างขวาง

พารามิเตอร์:

ข้อมูลจำเพาะหลักได้แก่: ø160, ø200, ø250, ø315, ø400, ø450, ø500

รายการ ดี D1 D2 D3 D4 D5 D6 D7 L1 L2 L3 L4
200 230 200 120 50 55 50 40 180 101 195 136 12
250 280 250 150 60 65 60 40 210 120 235 174 12
315 355 315 180 70 75 70 45 250 145 237 200 15
400 440 400 260 120 130 120 60 340 192 408 260 22

บล็อคล้อ DRS

บล็อคล้อ DRS

สถานการณ์ที่เกี่ยวข้อง:

ส่วนใหญ่ใช้ในรถยก เครื่องโล่ อุปกรณ์รองรับ รถเข็นโลหะ และอุตสาหกรรมอื่น ๆ

คุณสมบัติ:

  • ประกอบง่ายมาก เปลี่ยนล้อง่าย
  • การออกแบบที่ปิดสนิท ไม่ต้องบำรุงรักษาตลอดอายุการใช้งาน
  • ล้อเคลื่อนที่เหล็กหล่อแบบลูกบอลมีฟังก์ชันการหล่อลื่นในตัวและความต้านทานการสึกหรอ และอายุการใช้งานที่ออกแบบนานถึงสิบปี
  • ความจุลูกปืนขนาดใหญ่ของบล็อกล้อ เสียงการเดินทางที่เบา
  • ดุมล้อขับเคลื่อนแบบ Spline เชื่อมต่อกับ spline ของตัวลด โครงสร้างที่กะทัดรัดและการออกแบบที่เหมาะสม
  • พื้นผิวตกแต่งห้าแบบ เชื่อมต่อกับโครงสร้างได้สะดวก ช่วยให้มั่นใจในการติดตั้งที่แม่นยำ (การเชื่อมต่อด้านบน การเชื่อมต่อด้านข้าง การเชื่อมต่อพิน การเชื่อมต่อสิ้นสุด)
  • การออกแบบมาตรฐานแบบแยกส่วน โซลูชันและส่วนประกอบการเดินแบบครบชุด ช่วยลดค่าใช้จ่ายและเวลาในการออกแบบสำหรับกลไกการเดินของเครนได้อย่างมาก

วัสดุล้อเครน:

เหล็กหล่อกราไฟท์ทรงกลม

พารามิเตอร์ทางเทคนิค:

น้ำหนักบรรทุกล้อตั้งแต่ 2.75 ตันถึง 40 ตัน แผนกชุดวิทยาศาสตร์ (DRS112~DRS500)

TypeD แอม Bmm อืม Kmm H1mm H2mm H3mm H4mm B1mm B2mm B3mm B4mm
DRS112 190 96 131 55 47 30 40 80 40 30 / 24
DRS125 220 98 147.5 55 53.5 20 40 100 50 37 / 37.5
DRS160 275 110 187 60 70 25 55 100 54 47.5 / 20
DRS200 340 130 238 60 90 35 75 100 62 64 56 40
DRS250 385 150 281 75 89 50 80 100 / / / /
DRS315 470 180 349.5 90 114 70 80 100 / / / 30
DRS400 580 210 440 – 144 95 130 100 / / / 30
DRS500 700 240 566 – 183 110 160 100 / / / 30
TypeD A1mm A2mm A3mm A4mm A5mm D1 D2mm D3mm D4 D5 น้ำหนัก (กิโลกรัม แม็กซ์ LoadkN
DRS112 145 145 145 / 45 4*M12 10.5 18.5 4*M12 2*M12 10 27.5
DRS125 175 175 170 / 55 4*M12 13 21 4*M12 2*M12 15 50
DRS160 220 220 220 / 55 4*M16 17 30 4*M16 2*M12 26 70
DRS200 275 275 275 / 65 4*M16 20 35 8*M16 2*M12 41 100
DRS250 310 310 290 140 80 8*M16 34F8 40 2*M12 / 70 160
DRS315 370 370 360 180 100 8*M16 40F8 50 2*M12 2*M20 130 220
DRS400 450 450 440 210 120 8*M20 31H13 65 2*M12 2*M20 220 300
DRS500 580 580 620 480 125 8*M20 31H13 70 2*M12 2*M20 380 400

กรอกรายละเอียดของคุณ แล้วเราจะติดต่อกลับภายใน 24 ชั่วโมง!

คลิกหรือลากไฟล์ไปยังพื้นที่นี้เพื่ออัปโหลด คุณสามารถอัปโหลดไฟล์ได้สูงสุด 5