Operesheni ya Usalama wa Crane ya Juu: Dhana 6 Potofu za Kawaida Unazohitaji Kujua

Leo, karibu kila bidhaa huja na lebo za maonyo, na zingine hata zina lebo nyingi za maonyo, taa za maonyo na kengele. Kwa maonyo mengi ya hatari yanayopatikana mahali pa kazi, watu wengi wamekosa hisia kwa arifa hizi. Kwa bahati mbaya, hali hii inazuia jitihada zetu za kuwasilisha taarifa muhimu za usalama, hasa wakati maonyo ya usalama tunayohitaji kuwasiliana yanatokana na akili timamu. Katika muktadha wa Operesheni ya Usalama ya Crane ya Juu, uondoaji hisia huu unaweza kuwa hatari sana, kwani itifaki fulani za usalama zinaweza kupuuzwa au kutoeleweka.

Ili kuhakikisha ulinzi wa vifaa vya kuinua na usalama wa wafanyakazi, ni muhimu kushughulikia na kurekebisha dhana potofu zinazojulikana. Kwa kufuta hadithi hizi na kuwasilisha ukweli, unaweza kuboresha usalama wa crane na kuzuia ajali zinazoweza kuokoa maisha. Kuelewa hadithi na ukweli zifuatazo kutasaidia kufafanua mambo muhimu na kuimarisha mbinu za usalama kwa ujumla.

Inapakia kupita kiasi

Dhana potofu:

Hakuna haja ya kuwa na wasiwasi juu ya upakiaji mwingi wa crane, kwani mtengenezaji tayari ameweka sehemu ya usalama wakati wa muundo.

Ukweli:

Hii ni moja ya imani potofu hatari zaidi kuhusu cranes za daraja. Ingawa sehemu fulani za crane ya daraja zinaweza kujumuisha vipengele vya usalama katika muundo wao, hii haitumiki kwa mfumo mzima wa crane. Zaidi ya hayo, jengo ambalo crane imeunganishwa inaweza kuwa na sababu za usalama sawa.

Kumekuwa na visa vingi vya usalama ambapo ukingo wa usalama wa crane ulizidi ule wa jengo, na kusababisha kuporomoka kwa muundo. Cranes na majengo wakati mwingine hujengwa na wazabuni wa chini kabisa-unawezaje kutarajia kuongeza uwezo wa ziada wa kubeba mzigo kwenye vifaa au jengo? Je, ungekuwa tayari kucheza kamari na maisha yako kwenye hili?

Kwa kweli, cranes fulani tu zina vifaa vya ulinzi wa overload. Kuelewa hili ni muhimu kwani husaidia kuzuia waendeshaji kuchukua hatari zisizo za lazima. Kwa hiyo, kufunga kwa bei nafuu vifaa vya kukagua mzigo juu ya mifano mbalimbali ya crane ni chaguo la vitendo.

Haiwezekani kwa jicho la mwanadamu kupima uzito wa mzigo kwa usahihi, hata ikiwa uzito wa mzigo umeandikwa wazi. Matatizo yanaweza pia kutokea wakati waendeshaji husahau kuondoa minyororo ya kufunga mzigo na bolts za kutia nanga.

Kwa hiyo, kuandaa cranes na vifaa vya kuangalia mzigo ni muhimu; ni za bei nafuu na zinaweza kuzuia masuala mengi yanayoweza kuepukika kwa urahisi.

Kuvuta Upande

Dhana potofu:

Kwa muda mrefu kama kamba ya crane ina urefu wa kutosha, inaweza kuvuta kizuizi kidogo cha chuma kwa usawa kutoka kwenye rundo la karibu la mizigo, kwa kuwa uzito wake ni mdogo ikilinganishwa na uwezo wa kuinua wa crane.

Ukweli:

Hii ni moja ya maoni potofu ya kawaida kuhusu cranes za daraja. Jumuiya ya Watengenezaji Crane ya Marekani na Jumuiya ya Watengenezaji Crane wanakubali hilo cranes na hoists zimeundwa kuinua au kupunguza mizigo kwa wima. Kuvuta pembeni huleta aina mbalimbali za hatari.

Kwanza, kamba ya chuma inaweza kuteleza kutoka kwenye ngoma, ikisugua dhidi ya kamba zingine, ambazo zinaweza kusababisha kuvaa. Wakati mwingine, kamba inaweza kuunganishwa na ngoma, na kuongeza mvutano kwenye kamba. Kwa upande mwingine, kuunganisha upande husababisha mwelekeo wa nguvu isiyotabirika, ambayo ni mbaya zaidi kuliko kuvaa kamba.

Kwa mfano, ikiwa kamba ya daraja la crane ya daraja ni ndefu kuliko upana na mzigo umeinuliwa kwa wima, wakati crane inavuta mzigo kwa pembe ya digrii 45, crane itakabiliwa na nguvu sawa katika wima na. maelekezo ya usawa. Hata kama mzigo ni nusu ya uwezo uliokadiriwa wa crane, bado unaweza kusababisha nguzo kuanguka.

Kubadilisha Kikomo cha Juu

Dhana potofu:

Muda tu swichi ya kikomo cha juu haijaamilishwa, mzigo unaweza kuinuliwa kwa urefu wowote.

Ukweli:

Ingawa hii inaweza kuonekana kama akili ya kawaida, sio sahihi kabisa. Kubadili kikomo cha juu kimeundwa ili kuzuia ndoano kutoka kwa kugongana na ngoma ya kamba. Ni kifaa cha usalama, sio udhibiti wa uendeshaji. Ikiwa swichi ya kikomo cha juu itashindwa, ndoano na ngoma ya kamba itagongana, na hivyo kusababisha kamba na mzigo kuanguka.

Ikiwa unahitaji swichi ya kikomo cha juu cha uendeshaji, swichi ya pili inapaswa kusakinishwa katika hali isiyo salama. Kwa njia hii, ikiwa kubadili kwa uendeshaji kunashindwa, ndoano hatimaye itapiga kubadili kikomo cha juu, na kusababisha utaratibu wa kuinua kuzima.
Ikiwa swichi ya kikomo itashindwa wakati mzigo umekithiri, opereta anapaswa kutafuta usaidizi.

Bila kubadili kikomo cha sekondari kwenye kamba, hakuna kengele itachochewa kabla ya mzigo kuanguka kutokana na kushindwa kwa swichi zote mbili.

Braking ya Hatua Mbili

Dhana potofu:

Cranes zote zina mfumo wa kusimama wa hatua mbili, hivyo wafanyakazi wanaweza kufanya kazi kwa usalama chini ya mzigo bila hofu ya kuumia.

Ukweli:

Kama dhana potofu iliyotangulia, hii inaweza kuonekana kama akili ya kawaida lakini kwa kweli ni hatari sana. Korongo zote lazima ziwe na mfumo wa breki wa msingi na wa pili. Korongo zote za umeme zina vifaa vya diski au breki ya msingi ya aina ya ngoma, ambayo inahakikisha kwamba ikiwa mfumo utapoteza nguvu, utaratibu wa kuvunja utashikilia mzigo hadi nguvu irejeshwe.

Kuhusu breki ya pili, watengenezaji wengine wa korongo hutumia breki za kubeba mitambo, wakati 80% ya korongo hutumia breki za kuzaliwa upya. Breki za mizigo za mitambo zinaweza kudhibiti mzigo kwa ufanisi ikiwa breki ya msingi itashindwa, lakini hutoa joto nyingi na haifai kwa mizigo zaidi ya tani 30. Zaidi ya hayo, ni ghali na hutumiwa mara chache sana.

Breki za kuzaliwa upya, kwa upande mwingine, haziwezi kudhibiti mzigo ikiwa breki ya msingi itashindwa lakini inaweza kupunguza kwa kiasi kikubwa kasi ya mzigo.

Kwa hivyo, haupaswi kamwe kusimama chini ya mzigo kwenye crane. Ikiwa mzigo ni wa kushuka bila malipo au unashuka kwa kile kinachojulikana kama "kasi inayodhibitiwa," inaweza kusababisha majeraha mabaya kwa wale walio chini.

Reverse Braking Control

Dhana potofu:

Njia rahisi zaidi ya kudhibiti kasi ya kreni inaposogea upande mmoja ni kubonyeza kitufe cha kuvunja nyuma.

Ukweli:

Katika siku za nyuma, hii ilikuwa kweli njia nzuri ya kudhibiti kasi, kwani motors za zamani za umeme na mawasiliano ya sasa yalikuwa kubwa na nzito, ambayo yalisaidia kwa uharibifu wa joto.

Hata hivyo, motors za leo za umeme na mawasiliano ya sasa ni compact zaidi, na overheating inaweza kuonyesha malfunction katika vipengele. Ili kulinda vifaa hivi vya kielektroniki na breki nyeti zaidi, watengenezaji wamebuni mbinu mbalimbali za kuanzisha na kuacha laini, kwa kawaida kwa kutumia viendeshi vya AC (VFDs). Vifaa hivi hupunguza saizi ya anwani za gari na za sasa, hutoa kasi inayoweza kubadilishwa na mikondo ya kupunguza kasi, na hutoa breki inayobadilika, ikiondoa hitaji la kurudi nyuma.

Unaweza kubonyeza kitufe cha kuvunja nyuma, lakini isipokuwa crane imekoma kabisa, haitafanya kazi. Kwa korongo za kisasa zinazodhibitiwa na VFD, kila hatua ya kufunga breki au ya kuanzia inahusisha bafa ya upunguzaji kasi iliyowekwa tayari. Ni kama kuendesha gari—lazima upunguze mwendo kabla ya kusimama au kuongeza kasi kabla ya kufikia mwendo wa kasi.

Ukaguzi wa kila siku

Dhana potofu:

Kwa kuwa crane ilifanya kazi vizuri jana, itafanya kazi vizuri leo.

Ukweli:

Ukaguzi wa kila siku ndio mwongozo wa usalama rahisi zaidi lakini ambao mara nyingi hupuuzwa katika uendeshaji wa crane. Ukaguzi huu hauhitaji wafanyakazi wa matengenezo lakini ni ukaguzi wa kawaida tu. Waendeshaji wanahitaji tu kutumia dakika moja au mbili kabla ya kila zamu.

• Angalia:

Je, crane iko katika hali ya kufanya kazi? Je, kuna sehemu yoyote ardhini? Je, kuna kitu bado kinaning'inia kwenye ndoano? Je, kuna dalili za migongano au uharibifu?

• Sikiliza:

Anzisha crane na usikilize sauti zozote zisizo za kawaida. Je! ndoano inaacha kupanda inapogonga swichi ya juu ya kikomo? Je! troli na daraja hutoa sauti za kawaida wakati wa operesheni? Je, kitoroli hufanya kazi pande zote? Je, maelekezo ya vitufe yanaambatana na mwendo wa kitoroli? Je, swichi ya kusimamisha huweka upya na kufanya kazi ipasavyo?

• Rekodi:

Angalia uendeshaji wa crane na rekodi za ukaguzi, na uandike matokeo yako.

Dhana hizi potofu zinaweza tu kuwakilisha sehemu ndogo ya masuala ya usalama wa kreni, lakini huchangia ajali nyingi zinazohusiana na kreni. Kuzielewa na kuziepuka kutasaidia kuboresha usalama na ufanisi wa crane.

Zora Zhao

Mtaalamu wa Suluhisho za Sehemu za Crane/Gantry Crane/Jib Crane/Crane Parts

Kwa uzoefu wa miaka 10+ katika Sekta ya Usafirishaji ya Crane Overseas, ilisaidia wateja 10,000+ na maswali na wasiwasi wao wa kabla ya mauzo, ikiwa una mahitaji yoyote yanayohusiana, tafadhali jisikie huru kuwasiliana nami!

WhatsApp: +86 158 3611 5029

Barua pepe: zorazhao@dgcrane.com