Utunzaji na Utunzaji wa Kamba za Waya: Katika Hatua 6 Zote

Kamba za waya za kreni zinachukuliwa kuwa sehemu inayoweza kutumika na tunahitaji kuzitunza ipasavyo ili kuhakikisha maisha marefu na uimara. Matumizi yao salama na ya muda mrefu inategemea matengenezo wanayopokea.

Yaliyomo katika kifungu hiki ni pamoja na sehemu kuu 6: Upakiaji na upakiaji, uhifadhi, usakinishaji wa awali, usakinishaji, uagizaji, matengenezo, na uingizwaji wa kamba za waya.

1. Utunzaji wa kamba ya waya katika upakiaji na uhifadhi 

• Ili kuepuka ajali na/au uharibifu wa kamba, inapaswa kushushwa kwa uangalifu.
• Misuli au miviringo ya kamba haitaangushwa, wala haitapigwa na ndoano ya chuma au uma ya lori la kuinua au nguvu nyingine yoyote ya nje ambayo inaweza kuharibu au kuharibu kamba.
• Kamba zinapaswa kuhifadhiwa katika jengo la baridi, kavu na haipaswi kuruhusiwa kuwasiliana na sakafu. Hazipaswi kuhifadhiwa mahali ambapo kuna uwezekano wa kuathiriwa na kemikali, mafusho ya kemikali, mvuke, au vitu vingine vya babuzi.
• Ikiwa hifadhi ya nje haiwezi kuepukwa, kamba zinapaswa kufunikwa ili unyevu hauwezi kusababisha kutu.
• Kamba zilizohifadhiwa zitaangaliwa mara kwa mara kwa dalili zozote za kuharibika kama vile kutu ya uso na, ikionekana ni lazima na mtu mwenye uwezo, kuvikwa kihifadhi kinachofaa au mafuta ya kulainisha ambayo yanaoana na mafuta ya kutengenezea kamba.
• Katika mazingira ya joto, reel inapaswa kuzungushwa mara kwa mara zamu moja ya nusu ili kuzuia mifereji ya lubricant kutoka kwa kamba.

2. Matengenezo ya kamba ya waya kabla ya ufungaji

• Kabla ya kufunga kamba, na ikiwezekana kwenye risiti, kamba na cheti chake zinapaswa kuchunguzwa ili kuhakikisha kwamba kamba ni kwa mujibu wa ilivyoagizwa.
• Nguvu ya chini ya kukatika kwa kamba itakayosakinishwa haitakuwa chini kuliko ile iliyobainishwa na mtengenezaji wa korongo.
• Kipenyo cha kamba mpya kitapimwa kwa sehemu ya moja kwa moja na kamba bila mvutano na thamani (dm) iliyorekodi.
• Ambapo kamba ya waya imehifadhiwa kwa muda ambao kutu inaweza kuwa imetokea, inaweza kuwa na faida kufanya ukaguzi wa kuona na MRT.
• Angalia hali ya vijiti vyote vya sheave na ngoma ili kuhakikisha kwamba vina uwezo wa kukubali ukubwa wa kamba mpya, havina dosari zozote, kama vile bati, na vina unene wa kutosha wa kushikilia kamba kwa usalama.
• Kipenyo cha sheave groove kinapaswa kuwa kati ya 5 % na 10 % kubwa kuliko kipenyo cha kawaida cha kamba. Kwa utendaji bora kipenyo cha groove kinapaswa kuwa angalau 1 % kubwa kuliko kipenyo halisi cha kamba mpya.

3. Ufungaji wa kamba ya waya

• Wakati wa kufungua na/au kusakinisha kamba ya waya kwenye kreni, kila tahadhari katika utaratibu wa ufungaji wa kamba ya waya itachukuliwa ili kuzuia kugeuza au kutoka nje ya kamba. Kuruhusu hili kutokea kunaweza kusababisha kuundwa kwa vitanzi, kinks au bends katika kamba, na kuifanya kuwa haifai kwa matumizi.
• Ili kuzuia kutokea kwa yoyote kati ya hizi, kamba inapaswa kulipwa kwa mstari wa moja kwa moja na kiwango cha chini cha ulegevu kuruhusiwa kutokea.
• Kamba iliyotolewa katika coil inapaswa kuwekwa kwenye turntable na kulipwa moja kwa moja; hata hivyo, pale ambapo urefu uliojikunja ni mfupi, ncha ya nje ya kamba inaweza kufanywa huru na sehemu iliyobaki ya kamba kuviringishwa ardhini.

• Kamba haitawahi kulipwa kwa kurusha kanga wakati koili au reel iko bapa chini au kwa kuviringisha mshindo ardhini.

• Kwa urefu ule wa kamba unaotolewa kwenye reel, weka reel ya usambazaji na stendi yake ya kuunga mkono au kitanda mbali sana na kreni au pandisha iwezekanavyo, ili kupunguza athari zozote za pembe za meli kwa kiwango cha chini kabisa na hivyo kuepuka athari zozote za mzunguko. .
• Linda kamba dhidi ya upenyezaji wowote wa changarawe au uchafu mwingine kwa kuiendesha kwenye matting yanayofaa (km ukanda wa kupitisha uliotumika), badala ya kuiruhusu iende moja kwa moja chini.
• Jihadharini kwamba reel inayozunguka ya kamba inaweza kuwa na hali ya juu, katika hali ambayo inahitaji kudhibitiwa ili kulipa polepole kamba. Kwa reli ndogo, hii kawaida hupatikana kwa kutumia breki moja. Reli kubwa huwa na hali mbaya pindi zinapoanza kuzunguka na zinaweza kuhitaji kusimamishwa kwa kiasi kikubwa.
• Kwa kadiri inavyowezekana, hakikisha kwamba kamba daima inapinda katika mwelekeo ule ule wakati wa kusakinisha, yaani, lipa kamba kutoka sehemu ya juu ya kiganja hadi juu ya ngoma kwenye kreni au pandisha (inayojulikana kama "top-to). -juu”), au kutoka sehemu ya chini ya kiganja hadi chini ya ngoma kwenye kreni au pandisha (inayorejelewa kama "chini-hadi-chini"). Kwa mfano wa "chini-hadi-chini".

• Kwa kamba hizo ambazo zinakabiliwa na uvujaji wa tabaka nyingi, weka mvutano wa nyuma kwenye kamba wakati wa usakinishaji sawa na takriban 2,5 % hadi 5 % ya nguvu ya chini zaidi ya kukatika kwa kamba. Hii husaidia kuhakikisha kwamba kamba kwenye safu ya chini imejeruhiwa sana, na kutengeneza msingi thabiti wa tabaka zinazofuata.
• Fuata maagizo ya mtengenezaji wa kreni kwa ajili ya kupata ncha za kamba kwenye ngoma na viunga vya nje.
• Linda kamba dhidi ya kusugua sehemu yoyote ya crane au pandisha wakati wa kusakinisha.

4.Kukimbia-katika kamba mpya ya waya

• Kabla ya kuleta kamba katika utendakazi kamili kwenye kreni, hakikisha kuwa vifaa vyote vya kuwekea vizuizi na viashiria vinavyohusishwa na uendeshaji wa kreni vinafanya kazi kwa usahihi.
• Ili kuruhusu vipengele vya kamba kurekebisha vyema hali ya kawaida ya uendeshaji, crane inapaswa kuendeshwa kwa kasi iliyopunguzwa na upakiaji [yaani chini hadi 10 % ya kikomo cha mzigo wa kazi (WLL)] kwa idadi ya mizunguko ya uendeshaji.

5. Matengenezo ya kamba ya waya

• Utunzaji na utunzaji wa kamba za waya utafanywa kulingana na aina ya crane, mzunguko wake wa matumizi, hali ya mazingira na aina ya kamba.
• Wakati wa uhai wa kamba, na kabla ya kuonyesha dalili zozote za ukavu au kutu - haswa juu ya urefu ambao husafiri kupitia miganda na kuingia na kutoka kwenye ngoma na sehemu zile zinazoambatana na mganda wa fidia - kamba itafungwa kutoka kwa wakati. kwa wakati, kama inavyoamuliwa na mtu mwenye uwezo. Katika baadhi ya matukio, inaweza kuwa muhimu kusafisha kamba kabla ya kutumia mavazi ili kuwa na ufanisi.
• Mavazi ya kamba yataendana na mafuta ya awali yaliyotumiwa na mtengenezaji wa kamba na yatakuwa na sifa za kupenya. Ikiwa aina ya vazi la kamba haijatambuliwa katika mwongozo wa kreni, mtumiaji atatafuta mwongozo kutoka kwa msambazaji wa kamba au mtengenezaji wa kamba za waya.
• Maisha mafupi ya kamba yanaweza kusababishwa na ukosefu wa matengenezo, haswa ikiwa kreni au kiuno kinatumika katika mazingira yenye ulikaji au, kwa sababu yoyote ile, hakuna vazi la kamba linaloweza kuwekwa. Katika hali hiyo, muda kati ya ukaguzi utapunguzwa ipasavyo.
• Ili kuzuia uchakavu wowote wa ndani, ambao unaweza kutoka kwa waya iliyovunjika ikichomoza kupita kiasi kutoka kwenye kamba na kuzidisha nyingine sehemu hiyo inaposafiri kupitia mganda, inaweza kuondolewa kwa kushika ncha/vipande vilivyochomoza na kukunja waya kuelekea nyuma na mbele, hadi hatimaye kukatika (kila mara katika nafasi ya bonde kati ya nyuzi) . Wakati waya uliovunjika unapoondolewa kwenye kamba kama sehemu ya zoezi la matengenezo, eneo lake linapaswa kurekodi kwa taarifa ya mkaguzi wa kamba. Ikiwa hatua hiyo inachukuliwa, hii itahesabiwa kuwa waya iliyovunjika na kuzingatiwa wakati wa kutathmini hali ya kamba kuhusiana na vigezo vya kukataa kwa waya zilizovunjika.

• Wakati waya zilizovunjika zinaonekana karibu na au wakati wa kukomesha, lakini kamba haipatikani mahali pengine kwa urefu wake, kamba inaweza kufupishwa na kufaa kwa terminal. Kabla ya hili kufanyika, urefu uliobaki wa kamba ya waya utakaguliwa ili kuhakikisha kwamba idadi ya chini inayohitajika ya vifuniko itasalia kwenye ngoma na crane katika kikomo chake cha uendeshaji kilichokithiri zaidi.

6.Uingizwaji wa kamba ya waya

• Isipokuwa kamba mbadala imeidhinishwa na mtengenezaji wa crane, mtengenezaji wa kamba au mtu mwingine mwenye uwezo, ni kamba tu ya urefu sahihi, kipenyo, ujenzi, aina na mwelekeo wa lai na nguvu (yaani nguvu ya chini zaidi ya kukatika), kama ilivyobainishwa na kreni. mtengenezaji, itawekwa kwenye crane. Rekodi ya mabadiliko ya kamba itawekwa kwenye faili.
• Katika kesi ya kamba kubwa za kipenyo, zinazostahimili mzunguko, inaweza kuwa muhimu kutumia njia za ziada za kuweka ncha za kamba, kwa mfano, kwa kutumia kamba za chuma au huduma, haswa wakati wa kuandaa sampuli za majaribio.
• Iwapo urefu wa kamba unaohitajika kwa matumizi utakatwa kutoka kwa urefu mrefu zaidi, kama vile msuli wa kamba uliotengenezwa kwa wingi, migao itawekwa katika pande zote za sehemu ya kukata iliyokusudiwa ili kuzuia kamba isifunguliwe (yaani kufumuliwa) baada ya muda mrefu. kata imefanywa.
• Kielelezo kifuatacho kinaonyesha mfano wa jinsi kamba ya safu moja inapaswa kutumiwa kabla ya kukata.

Kwa kamba zinazostahimili mzunguko na zilizofungwa sambamba, huduma za urefu mwingi zinaweza kuhitajika. Njia mbadala ya kamba za kipenyo kikubwa, zinazostahimili mzunguko zinaonyeshwa kwenye takwimu inayofuata. Kamba ambazo zimeundwa kidogo tu kuna uwezekano mkubwa wa kufunua/kufumuliwa baada ya kukata, ikiwa huduma haitoshi au haitoshi inatumika.
KUMBUKA: Kuhudumia wakati mwingine hujulikana kama "kukamata"

• Isipokuwa njia mbadala ya kufungia kamba imeidhinishwa na mtengenezaji wa kreni, mtengenezaji wa kamba au mtu mwingine mwenye uwezo, ni aina moja tu ya aina, kama ilivyoainishwa na mtengenezaji wa kreni kwenye mwongozo wa mwendeshaji, itatumika kuunganisha kamba kwenye ngoma, kizuizi cha ndoano. au hatua ya nanga kwenye muundo wa mashine.
• Ni vyema kuchukua ufuatiliaji wa msingi wa MRT kwa kupima kamba kabla ya ufungaji au haraka iwezekanavyo baada ya ufungaji.

Maudhui ya makala yamechukuliwa kutoka ISO4309-2017. Ilikaguliwa mara ya mwisho na kuthibitishwa mnamo 2023. Kwa hivyo toleo hili linabaki kuwa la sasa. China itapitisha kiwango hicho mnamo Desemba 2023.

DGCRANE ni maalumu kwa kusafirisha korongo nje ya nchi, tuna wataalam na wahandisi bora wa crane wa kusindikiza wateja wetu katika uundaji wa bidhaa zao, uteuzi wa vifaa na matumizi ya baadaye, matengenezo na ukarabati. Ikiwa una maswali au mahitaji yoyote kuhusu korongo na vifaa vyake, tafadhali jisikie huru kuwasiliana nami.

Barua pepe: zora@dgcrane.com
WhatsApp: +86 158 3611 5029

Kwa taarifa zaidi tafadhali pakua ISO4309-2017

Rejeleo:Matengenezo ya Crane: Ukaguzi wa Kamba ya Waya

Zora Zhao

Mtaalamu wa Suluhisho za Sehemu za Crane/Gantry Crane/Jib Crane/Crane Parts

Kwa uzoefu wa miaka 10+ katika Sekta ya Usafirishaji ya Crane Overseas, ilisaidia wateja 10,000+ na maswali na wasiwasi wao wa kabla ya mauzo, ikiwa una mahitaji yoyote yanayohusiana, tafadhali jisikie huru kuwasiliana nami!

WhatsApp: +86 158 3611 5029

Barua pepe: zorazhao@dgcrane.com