Vifaa 5 Muhimu vya Ulinzi wa Usalama kwa Cranes za Ladle: Kuimarisha Usalama na Kuegemea katika Utengenezaji wa Chuma.

Crane ya ladle ni kipande muhimu cha kifaa katika mchakato unaoendelea wa kutupwa na kuviringisha chuma, hasa hutumika kwa kunyanyua chuma kilichoyeyuka. Ikiwa ajali kubwa hutokea, inaweza kusababisha madhara makubwa, ikiwa ni pamoja na majeruhi na uharibifu wa vifaa. Vifaa vya ulinzi wa usalama vya crane ni vifaa muhimu ili kuhakikisha usalama wake wa asili, hufanya kama kizuizi muhimu cha kuzuia makosa ya waendeshaji na kulinda wafanyikazi na mashine.

Iwapo vifaa vya ulinzi wa usalama ni sawa na vimekamilika, iwe matengenezo na usimamizi ni kwa wakati unaofaa na unaofaa, na kama vinafanya kazi kwa umakini na kwa kutegemewa vina jukumu muhimu katika utendakazi wa kawaida wa crane. Vifaa hivi ni vipengele vya lazima vya crane. Kwa sababu ya hali maalum ya korongo za ladle zinazoshughulikia chuma cha kuyeyuka, mahitaji yao ya usalama hutofautiana na yale ya korongo za kawaida.

Vifaa vya Kupunguza Upakiaji

Madhumuni ya kifaa cha kulinda upakiaji zaidi ni kuzuia crane kutoka kwa upakiaji kupita kiasi, ambayo inaweza kusababisha uharibifu wa utaratibu, muundo, au kusababisha ajali. Vifaa vya ulinzi wa overload kutumika katika cranes ladle hasa ni pamoja na mizani ya elektroniki na vikomo vya upakiaji.

Wakati kikomo cha mzigo kimewekwa kwenye utaratibu wa kuinua, kwa kawaida huwekwa kwenye kiti cha kubeba ngoma. Ikiwa kipimo cha kielektroniki kimewekwa kwenye utaratibu mkuu wa kuinua, pia hufanya kazi kama kifaa cha ulinzi wa upakiaji, na vitambuzi vyake kawaida huwekwa chini ya shimoni ya kapi isiyobadilika.

Wakati mzigo halisi unazidi 95% ya mzigo uliokadiriwa, kikomo cha mzigo hutuma ishara ya kengele. Iwapo mzigo halisi utaanguka kati ya 100% na 110% ya mzigo uliokadiriwa, kikomo cha mzigo hukata nguvu ya kupandisha, kikiruhusu tu kusogezwa chini kwa nyenzo iliyoinuliwa, lakini kuizuia isiinuliwe zaidi. Kiwango cha elektroniki kimewekwa kwa njia ile ile.

Vifaa vya Kuzuia Usafiri

Hizi ni pamoja na kupandisha swichi za kikomo cha usafiri, kuendesha swichi za kikomo cha usafiri, vifaa vya kuzuia mgongano vya umeme, vibafa na vituo vya kumalizia.

Kupandisha swichi ya kikomo cha kusafiri

Swichi ya kuinua ya kusafiri ina kibadilisha kikomo cha mzunguko na swichi ya kikomo cha nyundo yenye uzani, na seti mbili za swichi za miundo tofauti zinazotumiwa pamoja ili kuhakikisha uendeshaji salama na wa kutegemewa. Wakati kifaa cha kuinua kinafikia nafasi ya juu ya kikomo iliyoundwa, swichi zote mbili zinaweza kukata kiotomatiki nguvu ya kuinua. Wakati kifaa kinashuka kwa nafasi ya kikomo cha chini iliyoundwa, swichi ya kikomo cha mzunguko hukata kiotomatiki nguvu ya kushuka (hii imewekwa wakati urefu wa kuinua unazidi mita 20). Pia inahakikisha kwamba wakati kifaa cha kuinua kinashuka kwenye nafasi ya chini ya kikomo, kamba ya waya inabaki kujeruhiwa karibu na ngoma na si chini ya zamu mbili zilizotajwa na kubuni.

Baada ya nguvu ya motor kwa harakati ya juu au chini kukatwa, nguvu ya harakati katika mwelekeo tofauti inabaki, kuruhusu utaratibu kufanya kazi kinyume chake. Swichi ya mzunguko imewekwa kwenye shimoni fupi mwishoni mwa ngoma na huzunguka kwa usawa na ngoma, kukusanya hesabu ya mzunguko ili kudhibiti kikomo cha kuinua kwa kupanda na kushuka.

Kubadili nyundo yenye uzito imewekwa kwenye sura ya trolley, na nyundo yenyewe imewekwa kwenye bracket ya msaada wa kuzuia pulley ya gantry, na sleeve ya nyundo iliyowekwa kwenye kamba ya waya ya kuinua. Wakati gantry inafikia kikomo cha juu, kamba inayounga mkono inapoteza mvutano, kuweka upya kubadili kikomo na kukata nguvu ya kuacha utaratibu.

Inaendesha swichi ya kikomo cha kusafiri

Kubadili kikomo na bumper huwekwa kwenye boriti kuu. Crane na trolleys zake kuu na za msaidizi zina vifaa vya kuendesha swichi za kikomo cha kusafiri katika kila mwelekeo. Wakati crane inafikia nafasi ya kikomo iliyoundwa, fimbo ya usalama inasababisha kubadili katika mwelekeo huo huo, kukata nguvu kwa kusonga mbele. Katika hali ya uendeshaji wa kasi ya juu (kwa mfano, zaidi ya 100 m/min) au pale ambapo mahitaji madhubuti ya nafasi ya kusimama yapo, swichi za kikomo cha kusafiri za hatua mbili husakinishwa inapohitajika. Hatua ya kwanza hutuma ishara ya kupunguza kasi ili kupunguza kasi ya kreni, wakati hatua ya pili inakata umeme kiotomatiki na kusimamisha kreni.

Kifaa cha kuzuia mgongano wa umeme wa picha

Baadhi ya korongo huwa na kifaa cha kuzuia mgongano wa umeme ili kuzuia migongano kati ya korongo mbili zinazoendesha kwenye njia moja. Kanuni ya msingi ni kwamba korongo mbili zinapokaribia umbali fulani salama, mwanga unaotolewa na projekta ya crane A hupokelewa na kipokezi cha crane B. Kupitia tube ya photoelectric, ishara ya umeme inazalishwa. Baada ya kuunda muundo wa wimbi na ukuzaji, relay inawashwa, na buzzer inapiga kengele, ikikata kiotomatiki nguvu ya utaratibu unaoendesha. Korongo zote mbili lazima ziwe na seti ya vifaa kama hivyo kwa ulinzi wa pande zote.

Vibafa na vituo vya mwisho

Mitambo ya kukimbia ya crane na trolley ina vifaa vya kuangazia. Vihifadhi vimeundwa kuchukua nishati ya mitambo ya kusonga na kupunguza athari. Bumpers na vituo vya mwisho kwenye wimbo vinapaswa kuwa imara na vya kuaminika. Muundo wa vituo vya mwisho lazima uzuie kwa ufanisi crane kutoka kwa uharibifu.

Vifaa Vingine vya Usalama

Vifaa vya ulinzi wa kuingiliana

Milango inayoelekea kwenye crane ya ladle na ile inayotoa ufikiaji kutoka kwa kabati la waendeshaji hadi jukwaa la daraja ina swichi za kuingiliana. Wakati milango inafunguliwa, nguvu ya mifumo yote imekatwa.

Wafagiaji wa reli

Wafagiaji wa reli wamewekwa mbele ya magurudumu kwenye crane na trolleys. Kibali kati ya sehemu ya chini ya sahani ya kufagia na sehemu ya juu ya reli imewekwa kwa mm 10, na hutumiwa kusafisha uchafu ambao unaweza kuzuia uendeshaji kwenye reli. Ishara za onyo zimewekwa kando ya njia, ikizuia nyenzo kurundikana karibu.

Breki ya dharura

Breki ya dharura ni kifaa cha ulinzi wa usalama ambacho kinadhibitiwa na mfumo wa kutambua unaojumuisha swichi ya kasi ya juu ya kuegemea juu na encoder. Iwapo itashindikana katika msururu wa upokezaji wa mitambo ya kupandisha—kama vile mwendo kasi wa ngoma, usawazishaji wa ngoma, kuwezesha kitufe cha dharura, au hitilafu ya ghafla ya nishati—breki ya dharura hujihusisha na kusimamisha ngoma kwa ufanisi na kwa uhakika, ili kuhakikisha usalama wa kreni.

Breki ya dharura imewekwa mwishoni mwa ngoma. Ikilinganishwa na breki za kawaida, hutoa torque kubwa zaidi ya kusimama, inayotosha kushinda kwa uhuru torati inayotokana na mzigo kamili kwenye ngoma ya utaratibu wa kuinua. Utaratibu kuu wa kuinua una vifaa vya seti mbili za vifaa vya kuendesha gari, na wakati hakuna muunganisho mgumu kwenye shimoni la pato au wakati kuna kifaa kimoja cha kuendesha gari, breki ya dharura lazima imewekwa kwenye ngoma ya kamba ya waya.

Vifaa vya Kinga

Vifuniko vya kinga

Vifuniko vya pulley vimewekwa ili kuzuia kamba ya waya kutoka nje ya groove. Vibao vya ulinzi vya kuhami joto huwekwa chini ya kifaa cha kunyanyua gantry ili kulinda kamba ya waya kutokana na joto la mionzi ya moja kwa moja na kuzuia chuma kilichoyeyushwa kuruka kwenye kamba ya waya. Vifuniko vya kinga (au reli) husakinishwa ili kulinda sehemu zilizo wazi, zinazoweza kuwa hatari zinazosogea, kama vile viunganishi na vishikio vya upitishaji, wakati wa operesheni. Ishara za onyo zimeunganishwa kwenye vifuniko vya kinga.

Kuzuia mshtuko wa umeme

Wakati kibanda cha waendeshaji wa crane kiko kando ya mstari wa mawasiliano wa kuteleza wa crane, hatari za mshtuko wa umeme zipo. Katika sehemu zinazohusika, vyandarua vya kinga vimewekwa kati ya ngazi ya crane na njia ya kutembea na laini ya mawasiliano ya kuteleza ili kutengwa, na ishara za onyo zimewekwa kwenye wavu.

Ulinzi wa kuanguka

Sahani za usaidizi zimewekwa chini ya ncha zote mbili za ngoma ili kuizuia isianguke katika kesi ya kuondolewa kwa ngoma au kuvunjika kwa shimoni. Ngome au majukwaa ya matengenezo salama na ya kuaminika yanawekwa kwenye ncha za daraja ili kutoa eneo la kusimama kwa wafanyakazi kufanya matengenezo ya crane. Boliti zozote za uunganisho zilizo wazi baada ya usakinishaji hutiwa svetsade ili kuzuia kulegea na kuanguka.

Taarifa za Usalama na Vifaa vya Kengele

Hizi ni pamoja na viashirio vya amplitude, viwango, kasi ya upepo na vifaa vya kengele vya daraja la upepo, kengele za kurudi nyuma, kengele hatari za voltage, vifaa vya ulinzi wa mwingiliano wa umeme, kengele au vifaa vya mawimbi na ishara za usalama.

Kubadili kasi

The Kanuni za Usalama kwa Vifaa vya Kuinua inasema kwamba "njia muhimu za kuinua na njia zisizo na usawa za luffing, ambapo kasi ya kupita kiasi inaweza kusababisha hatari, inapaswa kuwa na swichi za mwendo wa kasi. Thamani iliyowekwa ya swichi ya kasi zaidi inategemea utendakazi wa mfumo wa udhibiti na kasi iliyokadiriwa ya kupunguza, kwa kawaida huwekwa kati ya mara 1.25 hadi 1.4 ya kasi iliyokadiriwa. Utaratibu wa kuinua wa cranes za ladle kwa ujumla una vifaa vya kubadili kasi, mara nyingi huunganishwa na motor ya kuinua. Ikiwa hakuna nafasi ya ufungaji nyuma ya motor, kubadili kunaunganishwa na shimoni ya kasi ya kasi ya kipunguzaji.

Kiashiria cha urefu

Kiashiria cha urefu hutumiwa hasa katika utaratibu wa kuinua kupima na kuonyesha umbali kati ya ndoano ya crane na ardhi. Waasiliani wa pato la udhibiti wa kifaa ni wa hiari, na inaweza kutoa violesura vya upili vya mbali. Sensor ya urefu kawaida hutumia encoder, na inaweza kuunganishwa na swichi ya kikomo. Kiashiria cha urefu kawaida huwekwa mwishoni mwa ngoma.

Mfumo wa kugundua kasi

Kutokana na hali maalum ya uendeshaji wa utumaji, baadhi ya vipengele vinahitaji mifumo ya kutambua kasi. Kukitokea hitilafu zozote, mfumo wa kutambua hutambua mahali pa hitilafu, na PLC wakati huo huo hutuma ishara inayolingana ya breki kwa breki ya dharura, kuzuia ajali.

Kwa cranes za kutupa kwa kutumia mitambo ya kuinua na vipunguza sayari, mfumo wa kawaida wa kutambua kasi hutumiwa. Mfumo unajumuisha vipengele vifuatavyo:

• Visimbaji vya ziada vilivyowekwa kwenye shafts zote mbili za motor
• Visimbaji vya ziada vilisakinishwa katika ncha zote mbili za ngoma
• Swichi za mwendo kasi ziliwekwa kwenye ncha zote mbili za ngoma

Visimbaji vya ziada kwenye shafts ya kasi ya juu na ya chini hutoa idadi ya mara kwa mara ya mapigo kwa mapinduzi, yanayolingana na kasi ya motor na ngoma. Visimbaji hivi huunda mfumo wa ugunduzi na udhibiti na PLC. Hesabu ya mapigo ya kisimbaji huingizwa kwenye PLC kwa ajili ya kukokotoa, na kwa kulinganisha mipigo kwenye mipigo ya kasi ya juu na ya chini, mfumo huthibitisha kama msururu wa upokezaji wa utaratibu wa kuinua ni wa kawaida. Swichi za mwendo kasi hufuatilia ikiwa kasi ya mzunguko wa ngoma inazidi kiwango cha usalama kilichowekwa. Ikiwa hali isiyo ya kawaida ya uendeshaji hutokea, mfumo hutambua kosa na huchukua hatua.

Zora Zhao

Mtaalamu wa Suluhisho za Sehemu za Crane/Gantry Crane/Jib Crane/Crane Parts

Kwa uzoefu wa miaka 10+ katika Sekta ya Usafirishaji ya Crane Overseas, ilisaidia wateja 10,000+ na maswali na wasiwasi wao wa kabla ya mauzo, ikiwa una mahitaji yoyote yanayohusiana, tafadhali jisikie huru kuwasiliana nami!

WhatsApp: +86 158 3611 5029

Barua pepe: zorazhao@dgcrane.com