Ni Mambo Kiasi Gani Ambayo Inaweza Kuathiri Mpangilio Wako Wa EOT Crane Runway

Ni jambo ambalo makampuni mengi hupuuza, lakini ni muhimu zaidi kuliko unaweza kutambua. Crane iliyopangwa vizuri ni muhimu ili kukidhi mahitaji ya utendakazi yaliyoainishwa kwa tasnia ya ushughulikiaji nyenzo, na mpangilio mbaya unaweza kusababisha athari ya mnyororo, na hatimaye kusababisha uchakavu usio wa lazima. Ni jukumu la mtumiaji wa mwisho kuhakikisha kwamba uwezo wa kustahimili kreni unakidhi mahitaji yaliyoainishwa na CMAA. Kuna mambo kadhaa ambayo ni muhimu ili kuhakikisha upatanishi wako wa njia ya kurukia ya ndege ya EOT: viwango vya mwinuko, upana, unyofu, na hali ya jumla ya njia za kurukia ndege.

Kwa nini Upatanisho Mbaya ni Mpango Mkubwa namna hii?

Mpangilio mbaya wa njia ya kurukia ndege inaweza kusababisha kupasuka kwa kreni, kuning'inia, au kumfunga. Inaweza kusababisha mkazo mwingi kwa mihimili ya barabara ya kuruka na ndege na muundo wa jengo lako. Kwa kawaida, husababisha uvaaji mkubwa wa magurudumu na huweka mkazo usio wa lazima kwenye viendeshi vya gari na vifaa vingine.

Mara nyingi, kampuni zitagundua uchakavu mkubwa wa magurudumu na kubadilisha magurudumu yao badala ya kuangalia mpangilio wao wa njia ya ndege ya EOT. Inawezekana kabisa kwamba ikiwa toroli yako inakumbana na uchakavu mkubwa wa magurudumu, ni kutokana na njia ya kurukia ndege ambayo haijapangiliwa vizuri.

Unaweza Kusemaje?

Wakati mwingine huwezi kusema kabisa. Wakati mwingine crane itakimbia kimya kwenye njia ya kurukia ndege na hujui kuwa haijapangiliwa na kuleta matatizo mengi kwenye vifaa vyako na muundo wa jengo. Lakini, mara nyingi kuna ishara za tahadhari za kuangalia.

Ikiwa kreni yako itasogea chini ya barabara ya kurukia ndege na ikasikika kama inapasuka au inasafiri kwa sauti kubwa, huenda una tatizo la njia ya kurukia ndege. Iwapo huna uhakika, ni vyema kuwa na mtaalam kuja kuangalia mfumo wako na kufanya uchanganuzi kamili wa njia ya kurukia ndege. CMAA inatoa muhtasari wa vipimo na miongozo ya njia za ndege. CMAA 70-2004 1.4 inasema kwamba njia za kurukia ndege lazima ziwe nyoofu, sawia, zenye kiwango na katika mwinuko sawa. Mambo haya yote manne ni muhimu sana, na ikiwa mojawapo ya hayo yatapotoshwa, yanaweza kuathiri utendaji wa crane na kusababisha uchakavu wa mapema.

Vipimo vya upatanishi wa njia ya kurukia ndege ya EOT iliyoainishwa na CMMA na kupitishwa na vyama vingine kadhaa (pamoja na Jumuiya ya Watengenezaji wa Majengo ya Vyuma na Taasisi ya Marekani ya Ujenzi wa Chuma) ni ndefu na ngumu kwa kiasi fulani kufasiriwa. Lakini, sifa kuu za kukumbuka zinaweza kurahisishwa kwa zifuatazo:

• Njia za kurukia ndege lazima ziwe za kuongeza au kupunguza (±) inchi 1/4 katika ghuba moja na isizidi kujumlisha au kuondoa inchi 3⁄8 kwa urefu kamili wa njia ya kurukia ndege.
• Uvumilivu huu lazima udumishwe katika nafasi nne: kushoto / kulia, juu / chini, sambamba na kila mmoja, na kusawazisha kila mmoja.

Upangaji wa Njia ya Kukimbia Huathiri Nini?

Kama tulivyotaja hapo awali, kuna mambo matatu ambayo yanaweza kusababisha njia za kurukia ndege kupangwa isivyofaa: urefu, mwinuko, unyoofu, na hali ya barabara ya kurukia ndege.

Nafasi ya Runway

Wacha tuanze kwa kuangalia urefu wa barabara ya kuruka. Ikiwa urefu wa njia yako ya kuruka na ndege hauko ndani ya uwezo wa kustahimili, itasababisha uchakavu wa mfumo mapema, na inaweza kusababisha kupasuka kwa crane. Vipimo vya urefu wa barabara ya kuruka ni kama ifuatavyo:

• Ikiwa urefu wako ni chini ya futi 50, unaruhusiwa tu uvumilivu wa jumla wa inchi 3/16.
• Ikiwa urefu wako ni futi 50 hadi 100, unaruhusiwa kustahimili inchi ¼.
• Kwa korongo zinazotumia zaidi ya futi 100, unaruhusiwa hadi uvumilivu wa inchi 3/8.

Uvumilivu huu ni mdogo sana - haswa ukilinganisha na urefu wa njia ya kurukia ndege. Ukiichambua, nambari huruhusu kiwango cha juu cha ubadilishaji cha inchi ¼ kwa kila futi 20 za barabara ya ndege. Ukizidi viwango hivi vya ustahimilivu na reli yako haijanyooka, itateleza na kusababisha magurudumu na breki zako kuharibika haraka kwa muda mfupi.

Mwinuko wa Runway

Mwinuko wa njia ya kurukia ndege ni jambo lingine muhimu kwa upangaji sahihi wa njia yako ya kurukia ndege. Mwinuko wako wa barabara ya kuruka na ndege unapaswa kuwa ndani ya inchi 3/8 kwa kila barabara ya kuruka na kutua. Kwa korongo zenye urefu wa chini ya futi 50, mwinuko wa reli hadi reli unapaswa kuwa kati ya inchi 3/16, lakini kwa korongo kubwa—zinazoanzia futi 50 hadi 100—mwinuko wa reli hadi reli unapaswa kuwa kati ya inchi 1/4, na 3/8-inch kwa korongo zinazopita zaidi ya futi 100. Kama vile vipimo vya urefu wa crane yako, kiwango cha juu cha mabadiliko ya mwinuko ni inchi 1/4 kwa kila futi 20 za barabara ya kurukia ndege.

Vibali vya Mlalo na Wima

Ni muhimu pia kukumbuka uvumilivu wako wa ujenzi wa crane. CMAA na OSHA zinahitaji kwamba vitu vyote vinavyosogea lazima viepuke vitu vyote vilivyosimama. Kwa maneno mengine, crane yako na pandisha haviwezi kuingilia muundo wako wa jengo. OSHA inasema ili kuepuka kuingiliwa, cranes na hoists lazima zimewekwa ili kufuta vitu vyote vya stationary vya usawa kwa inchi mbili, na vitu vyote vya wima (vipande vya paa, taa, mabomba, nk) kwa inchi tatu.

Unyoofu wa Njia ya Kukimbia na Hali ya Jumla

Mwishowe, tusisahau unyoofu wa barabara ya kukimbia na hali ya jumla. Jinsi barabara yako ya kurukia ndege ilivyo sawa inategemea nafasi kati ya reli. Viwango vya CMAA vinasema inchi 1/16. Wahandisi wengine wanaweza kukuambia kwamba kadiri reli inavyozidi kuwa nzito na jinsi gurudumu linavyokuwa kubwa, ndivyo nafasi inavyoweza kuwa kubwa kati ya reli. Lakini, kumbuka kuwa CMAA inadumisha vipimo vya inchi 1/16, bila kujali saizi ya reli.

Njia ya ndege ya crane yako inalinganishwa na mifupa ya mfumo wa jumla. Ndio msingi ambao kila kitu kingine kinategemea. Ni muhimu kwamba njia zako za kurukia na kutua ndege sio kuukuu sana au kuharibika kwa kutu. Njia za ndege za uzee zinaweza kupotosha urefu kwa urahisi zaidi kuliko njia mpya za kuruka; upakiaji wa kreni, hitilafu za kreni, na simu za upangaji wa majengo yote husababisha upangaji mbaya wa njia yako ya kurukia ndege.

Kuna mambo mengi yanayoweza kuathiri upangaji unaofaa wa njia zako za kurukia ndege, ambayo ina maana kwamba ni wazo nzuri kuangalia sauti zozote zisizo za kawaida au ishara za racking. Ikiwa crane yako inazeeka au haijakaguliwa ipasavyo kwa muda mrefu, ni muhimu kuwasiliana na mkaguzi aliyehitimu ambaye anaweza kutathmini mfumo wako wote na kuangalia njia zako za kuruka na ndege kwa hitilafu zozote. Teknolojia ya leo hata inaruhusu ukaguzi wa njia ya kuruka na ndege kwa kutumia vifaa vya upitishaji na leza, kumaanisha kuwa mafundi wanaweza kujaribu njia zako za ndege haraka na kwa urahisi, kurekebisha matatizo yoyote yanayoweza kutokea, na kurejesha crane yako na kufanya kazi kwa haraka.

Zora Zhao

Mtaalamu wa Suluhisho za Sehemu za Crane/Gantry Crane/Jib Crane/Crane Parts

Kwa uzoefu wa miaka 10+ katika Sekta ya Usafirishaji ya Crane Overseas, ilisaidia wateja 10,000+ na maswali na wasiwasi wao wa kabla ya mauzo, ikiwa una mahitaji yoyote yanayohusiana, tafadhali jisikie huru kuwasiliana nami!

WhatsApp: +86 158 3611 5029

Barua pepe: zorazhao@dgcrane.com