RMG rälsmonterade VS RTG gummidäckade containerportalkranar: 4 nyckelskillnader för effektiv gårdsdrift

För närvarande inkluderar den vanliga lyftutrustningen för varvsverksamhet vid containerterminaler i större hamnar världen över Gummi däckade container portalkranar (RTG) och Rälsmonterade containerportalkranar (RMG). Dessa kranar används i hamnterminaler, bangårdar, vägtransferstationer och logistikparker för containerlastning, lossning, överföring och stapling.

Både RTG och RMG är lättmanövrerade enheter. Även om dessa två typer av kranar har liknande funktioner, skiljer de sig åt i olika aspekter såsom teknisk prestanda, lastnings- och lossningsprestanda, mobilitetsprestanda, ekonomisk prestanda och automationsprestanda.

Applikationsjämförelse

• Gummi däckade container portalkranar

RTGs utvecklades på 1980-talet och används fortfarande i stor utsträckning idag på containergårdar vid kajer, vägar och järnvägsgodsstationer. Efter att släpvagnar har transporterat containrar till gården, rör sig RTG:er i sidled och i längdriktningen inom gården för att slutföra lastning, lossning och stapling.

De främsta fördelarna med RTG:er är deras rörlighet, mångsidighet och relativt låga anläggningskostnader. De kan röra sig framåt och bakåt och är utrustade med en däckstyrmekanism. En vagn som bär en containerspridare färdas längs helljusspåret för att utföra containerhantering och staplingsoperationer. Den gummitrötta åkmekanismen gör att kranen kan röra sig över gården.

Genom att vrida däcken 90 grader kan RTG:n flytta från en gård (Yard A) till en annan (Yard B), vilket gör operationerna bekväma och flexibla, även på mindre gårdsutrymmen.

• Rälsmonterade containerportalkranar

RMGs, som utvecklades senare än RTGs, är lämpliga för mer strukturerade, dedikerade containergårdar, med olika spännvidder och effektiva konsoler som motsvarar olika gårdslayouter.

Deras fördelar inkluderar en hög grad av enmaskinsautomatik, vilket gör det lättare att uppnå automatiserade operationer.

Under de senaste åren, med kontinuerliga tekniska framsteg, har marknadsandelen för RMGs stadigt ökat, och deras prestanda har förbättrats, vilket leder till att de blivit en standardiserad utrustningstyp i nationella kranstandarder.

De viktigaste strukturella komponenterna i containerportalkranar

RTG- och RMG-stålkonstruktioner antar i allmänhet lådstruktur, för att minska den övergripande kvaliteten på maskinen, kan också användas fackverksstruktur, men på grund av processens komplexitet är produktionskostnaden hög och användningen av mindre i containergård.RTG- och RMG-stålkonstruktioner antar i allmänhet lådstrukturer, för att minska maskinens övergripande kvalitet, som också kan användas för fackverkskonstruktion, men på grund av processens komplexitet är produktionskostnaden hög, och användning av mindre på containergården.

• Gummi däckade container portalkranar

RTG:n stöds av åtta gummidäck och drivs vanligtvis av en dieselmotor som driver en generator, vilket gör att den kan fungera utan behov av strömkablar eller andra externa strömkällor. Detta gör att RTG kan röra sig fritt inom gården. RTGs antar vanligtvis en självgående vagndesign med en teleskopisk spridare upphängd under, som används för containerhantering och överföringsoperationer.

Huvudkomponenterna i en RTG inkluderar stålkonstruktionen, lyftmekanismen, portalens rörelsemekanism, vagnens rörelsemekanism, förarhytten, kraftöverföringssystem och spridare. De olika komponenterna är sammankopplade genom svets- eller flänsanslutningar.

• Rälsmonterade containerportalkranar

RMG:n stöds av stålhjul och består huvudsakligen av en portalstålkonstruktion, lyftmekanism, vagnsrörelsemekanism, portalrörelsemekanism, elsystem, förarhytt och spridare.

Dessutom kan spännvidden och konsollängden på RMG anpassas, med tre tillgängliga konfigurationer: enkel konsol, dubbel konsol och ingen konsol, för att möta de operativa kraven på olika gårdar.

Jämförelse av tekniska parametrar

Prestandajämförelser

• Rörlighet
  Gummitrötta portalkranar (RTG) är utrustade med däck, vilket gör att de kan röra sig över olika ytor, platser och arbetsplatser, vilket ger hög rörlighet. Detta gör att de enkelt kan transportera containrar mellan olika gårdar. Däremot arbetar rälsmonterade portalkranar (RMGs) på spår, och deras rörlighet är begränsad till dessa fasta spår, vilket begränsar dem till linjär rörelse och förhindrar gårdsöverföringar.
• Ekonomisk prestation
  RTG:er har generellt lägre anskaffningskostnader och deras rörlighet gör att de kan anpassa sig till olika arbetsmiljöer, vilket ökar utnyttjandet av utrustningen. Även om RMG kan kräva en högre initial investering, gör deras effektivitet och stabilitet i verksamheten dem mer kostnadseffektiva på lång sikt.
• Tillämpliga scenarier
  RTG:er lämpar sig för lyftoperationer mellan olika gårdar och möter behoven på olika platser. Å andra sidan är RMG bättre lämpade för högintensiva och högeffektiva verksamheter i fasta arbetsområden, som hamnterminaler och bangårdar.

Sammanfattningsvis är både RTG- och RMG-kranar väsentliga komponenter i containerhanteringsutrustning inom sjöfartsindustrin. De har båda sina styrkor och förmågor som gör dem idealiska för specifika typer av operationer. Oavsett om det är flexibiliteten hos RTG eller precisionen hos RMG, att välja rätt typ av utrustning för jobbet säkerställer en mycket effektiv och strömlinjeformad drift som kan flytta gods snabbt och tillförlitligt.

Zora Zhao

Expert på traverskran/portalkran/fockkran/krandelarlösningar

Med 10+ års erfarenhet inom kranens utomeuropeiska exportindustri, hjälpte 10 000+ kunder med deras frågor och funderingar före försäljning, om du har några relaterade behov, var god kontakta mig!

WhatsApp: +86 158 3611 5029

E-post: zorazhao@dgcrane.com