Det är inte säkert att arbeta eller gå direkt under ett hängande föremål, eftersom det hängande föremålet kan träffa dig. Vid lyftoperationer, under bommen, under det hängande föremålet, området innan föremålet hissas, triangelområdet för styrskivans stålrep, runt det snabba repet, stående på den lutande kroken eller styrskivans kraftriktning, etc. är mycket farliga platser. Därför är personalens ställning mycket viktig. Man måste inte bara alltid vara uppmärksam, man måste också påminna varandra, kontrollera genomförandet och förebygga olyckor.
Vid lyftning har personalen inte den korrekta förståelsen av lyftselens säkerhetsfaktor och tror ofta att den kan användas utan att gå sönder, vilket resulterar i att överviktsoperationer alltid är i ett farligt tillstånd.
Rivningsarbetet måste vara förutsebart för de olika faktorer som påträffas. Uppskattning av föremålets vikt, skärningens grundlighet, den ökade belastningen av den borttagna delen som kläms och tvångslyftning av anslutningsdelen utan inspektion är inte tillåtna.
Lyftoperationen skiljer sig från många konstruktioner. Det handlar om ett stort område och använder ofta olika enheter och olika typer av kranar. Faktorer som dagliga arbetsvanor, prestanda och skillnader i kommandosignaler kan lätt leda till feloperationer, så var extra försiktig.
Vid lyft och demontering på hög höjd bör "lås" snarare än "ficka" användas för det upphängda föremålet; mått på "dyna" bör användas för de skarpa kanterna och hörnen på det upphängda föremålet.
För stora lyft och demontering är arrangemanget av stålrep lindade på trumman på en kran eller motordriven vinsch löst, vilket gör att det snabba repet med stor last dras in i repknippet, vilket gör att det snabba repet skakar våldsamt och förlorar lätt stabiliteten. Som ett resultat kan det leda till en fara för fortsatt drift och stopp, ostoppbar pinsam situation.
Etablering av lyftverktyg eller användning av rör och konstruktioner som lyftpunkter saknar teoretiska beräkningar. De av erfarenhet uppskattade lyftverktygen, rören och strukturerna har otillräcklig bärighet eller otillräcklig lokal bärighet, en plats blir instabil, vilket resulterar i en total kollaps.
När du ställer upp lyftverktyget finns det otillräcklig förståelse för förändringen i linkraften på remskivan och remskivan på grund av ändringen av den snabba linvinkeln, styrskivans tonnage är för liten, linan på remskivan remskivan är för tunn och repet är brutet efter att kraften är överbelastad.
Det händer många olyckor så här: lyftarbetet har avslutats, när kroken löper med en tom linslinga, drar selen i fritt tillstånd det avhakade föremålet eller andra föremål, om kranföraren eller befälhavaren inte svarar i tid , det är lätt att orsaka olyckor, och sådana olyckor har mycket dåliga konsekvenser för förare och kranar.
Zora Zhao
Expert på traverskran/portalkran/fockkran/krandelarlösningar
Med 10+ års erfarenhet inom kranens utomeuropeiska exportindustri, hjälpte 10 000+ kunder med deras frågor och funderingar före försäljning, om du har några relaterade behov, var god kontakta mig!
Den senaste DGCRANE-prislistan, nyheter, artiklar och resurser.