Utrustad med den speciella containerspridaren och lämplig för att lyfta containrar av internationell standard (20', 40', 45' containrar).
Avancerad prestanda, hög produktionseffektivitet, bra manövrerbarhet, brett användningsområde och låg känslighet för markojämnhet.
Rail-typ container portalkran (RMG) är designad och tillverkad i enlighet med nationella och industristandarder såsom GB/T3811 "Crane Design Specification" och GB/T14406 "General Gantry Cranes".
U-formade portalkranar används i stor utsträckning på öppna fält som tunga last- och containerterminaler för lastning och lossning av fartyg och lastning och lossning, transport och stapling på gården.
Kranen är av spårtyp, dubbel konsol, portalen har U-formade stödben, den övre delen av lyftvagnen roterar och containerspridaren använder elektrisk teleskopspridare.
Portarramen är kranens huvudkropp och den huvudsakliga kraftbärande komponenten. Den består av huvudbalkar, stödben, ändbalkar, nedre balkar, hytt, gångplattform, räcken, stegar och andra extra metallkonstruktioner. Den har tillräcklig styrka, styvhet och stabilitet. Huvudkomponenterna är försedda med lyftöglor och lyfthål för lyft, såsom metallkonstruktioner såsom huvudbalkar, stödben och vagnramar.
Den består av vagnramen, lyftmekanismen och vagnens löpmekanism. Vagnens huvudram är den lådformade svetsade strukturen, och den är utrustad med ett integrerat vagnsregnskjul. Ramen är också utrustad med säkerhetsanordningar såsom stoppare, rälsröjare, buffertar och driftgränser. Lyftmekanismen är utrustad med lyftviktsbegränsare, viktvisningsfunktion och en mängd olika säkerhetsskyddsspärrbrytare. Hjuldiameter och material väljs enligt hjulets maximala stödkraft under de mest ogynnsamma förhållandena för att säkerställa att vissa hjul inte överbelastas.
Den består av tre delar: färdstödsanordningen, köranordningen och säkerhetsanordningen. Utformningen av gångmekanismen bör säkerställa att hjultrycken på hjulen under samma stödben är lika. Vagnen är en ledad balanserad balkstruktur för att säkerställa enhetlig kraft på varje löphjul. En drivanordning driver bara ett drivande hjul, utan öppen växellåda. Utrustad med vindtät förankringsanordning, spårrengörare och polyuretanbuffert. Hjulaxelbrottsskydd är installerat mellan vartannat rullande hjul.
Den kan kopplas direkt till vagnen för att röra sig tillsammans via ett speciellt styvt stöd, vilket undviker kollisioner med travar och spridare.
Använd inneslutet, härdat glas (värmekonserverande typ). Dess strukturella design tar inte bara hänsyn till olika funktionella krav, den är hållbar, säker och pålitlig, men beaktar också en bra utsikt, bekväm och vacker, så att föraren känner sig bekväm under drift.
Kranströmförsörjning: strömförsörjning för högspänningskabelrulle
Vagn ledande: strömförsörjning för draglina
Kraftdistributionssystemet består av huvudströmbrytare, huvudströmkontakt och överströmsskydd;
Skyddsanordningar inkluderar kortslutningsskydd, överströmsskydd, spänningsbortfallsskydd, nollskydd, stigande gränsskydd, slagbegränsningsskydd, nödavstängningsskydd, elektriskt förreglingsskydd, överbelastningsbegränsare, varningsklocka, vindmätare och åskledare osv.
De viktigaste metallkonstruktionsdelarna är förbundna med höghållfasta bultar. Den bifogade stålkonstruktionen består av stegar, plattformar och gångvägsräcken, etc.
Stegsteg eller plattformar använder rutiga plattor med en tjocklek på 3 mm (eller använd galvaniserade stålgaller).
Spridaren bestäms efter vilken typ av behållare som ska lyftas, och spridarens struktur kräver lätt utbyte. Hydraulkraftverket är placerat på spridaren.
Att bygga upp förtroende är verkligen svårt, men med 10+ års försäljningserfarenhet och 3000+ projekt vi har gjort, har både slutanvändare och agenter fått och dragit nytta av vårt samarbete. Förresten, Rekrytering av oberoende säljare: Generös provision / Riskfri.