Ковшовые краны YZ для литейного производства: безопасные решения для подъема расплавленного металла
Краны для перемещения ковшей в основном используются для перемещения расплавленного чугуна из загрузочного отсека конвертера в конвертер, транспортировки расплавленной стали в рафинировочную печь в рафинировочном отсеке или подъема и перемещения расплавленной стали в ковшовую башню на машине непрерывного литья в сталеприемном отсеке. Они являются одним из ключевых элементов оборудования в процессе непрерывного литья стали.
Краны для перемещения ковшей являются важнейшим оборудованием в процессе непрерывной разливки стали, в основном они используются для подъема и перемещения ковшей с жидкой сталью.
Приложения
Краны-манипуляторы для ковшей в основном используются в процессе непрерывной разливки стали для заливки расплавленного чугуна из присадочного отсека конвертера в конвертер, транспортировки расплавленной стали из рафинировочного отсека в рафинировочную печь или передачи расплавленной стали из сталеприемного отсека в ковшовую башню машины непрерывного литья заготовок. Краны-манипуляторы для ковшей работают в суровых условиях с высокими температурами и сильной запыленностью, требуя высокого класса нагрузки и строгих стандартов безопасности для оборудования.
Технические характеристики
- Основное назначение этого оборудования — подъем и перемещение расплавленных жидких металлов. Краны для перемещения ковшей относятся к классу повышенной грузоподъемности, к ним предъявляются исключительно строгие требования по безопасности.
- Нижняя часть главной балки снабжена теплоизоляционным слоем для снижения неблагоприятного воздействия высокотемпературного излучения на прочность балки и предотвращения потенциальных угроз безопасности.
- Кабина оператора и электрощитовая полностью изолированы, внутри установлено охлаждающее оборудование (в основном промышленные кондиционеры).
- В качестве канатов используются стальные канаты, устойчивые к высоким температурам (с металлическим сердечником или металлическим канатным сердечником).
- Блоки шкивов на крюковой группе или подъемных приспособлениях, а также фиксированные блоки шкивов на тележке полностью закрыты, что позволяет эффективно продлить срок службы компонентов.
- Все двигатели имеют изоляцию класса H и степень защиты IP54.
- Главный подъемный двигатель оснащен выключателем превышения скорости, обеспечивающим быстрое срабатывание предохранительного тормоза на конце барабана в случае отказа.
- Каждый конец высокоскоростного вала редуктора подъема оснащен двумя тормозами, с предохранительным дисковым тормозом на одном конце барабана.
- Подъемный барабан представляет собой сварной барабан, а большинство шкивов — прокатные.
- Если в главном подъемном механизме используются две системы привода, то в случае отказа одного двигателя или электрической системы управления другая система привода должна обеспечить завершение одного рабочего цикла с номинальной нагрузкой.
Спецификация
Более подробные технические характеристики можно найти в каталоге кранов для перемещения ковшей компании DGCRANE.
Случаи
Двухбалочный двухрельсовый кран для перемещения ковшей грузоподъемностью 50/10 тонн, установленный в шлаковом отсеке сталеплавильного завода
Кран для перемещения ковшей грузоподъемностью 50/10 тонн установлен в шлаковом отсеке сталеплавильного завода и работает на открытом воздухе в условиях, характеризующихся большой высотой над уровнем моря, обильной запыленностью, высокими температурами и высокой влажностью.
Технические характеристики
- Главная балка крана-манипулятора ковша имеет двухбалочную, однотележечную конструкцию, при этом как основные, так и вспомогательные подъемные механизмы расположены на одной тележке. Главная балка представляет собой полностью смещенную широкую коробчатую балку.
- Крепление подъемной траверсы выполнено по типу фиксированного портального крюка, а под нижней фланцевой пластиной портального крюка установлен экран от теплового излучения.
- Под нижней полкой главной балки также установлен теплозащитный экран.
- В буферной системе крана для перемещения ковшей используются резиновые буферы.
- Кабина оператора и шинопровод установлены с одной стороны, при этом шинопровод оснащен дождевым чехлом.
- Кабина оператора полностью закрыта двухслойной конструкцией.
- Основной подъемный механизм использует два двигателя и два редуктора, что гарантирует, что в случае отказа одного двигателя или электрической системы управления другая приводная система сможет безопасно завершить рабочий цикл с номинальной нагрузкой.
- Каждая приводная система главного подъемного механизма имеет два независимо работающих тормоза.
- Основной подъемный механизм использует четыре стальных троса. Если один трос выходит из строя, оставшиеся тросы обеспечивают безопасное размещение груза в надежном положении с номинальной нагрузкой.
- Все колеса изготовлены из кованой легированной стали, а шкивы — прокатные.
- Канаты подходят для эксплуатации в условиях высоких температур и имеют достаточный запас прочности.
- Подвижная крышка шкива на крюке портала полностью закрыта.
- Шкаф распределения питания устанавливается в электротехническом помещении внутри закрытой коробчатой балки, а резистор устанавливается над главной балкой.
- Электроснабжение тележки осуществляется посредством кабельной системы с использованием термостойких кабелей.
- Кран оснащен защитой нулевого положения, концевыми выключателями, защитой от перегрузки и т. д.
- Подъемный механизм оснащен выключателями защиты от превышения скорости.
- Главные и вспомогательные подъемные механизмы используют механические концевые выключатели с защитой верхнего и нижнего предела. Главный подъемный механизм также имеет контроль предела веса молота в дополнение к механическому пределу.
- В линиях управления в шкафу используется огнестойкий провод FVL, а вся мостовая проводка имеет теплозащиту.
- Основная шина представляет собой жесткую ошиновку, а кабина оператора расположена с той же стороны, что и ошиновка.
- Электрощитовая на главной балке оборудована двумя высокотемпературными кондиционерами, а кабина машиниста — одним кондиционером отопления и охлаждения.
Двухбалочный двухрельсовый мостовой кран грузоподъемностью 70/20 т для перемещения ковшей – проект модернизации крана шлакового отсека в сталелитейном цехе компании по производству нержавеющей стали
Функции
- Двигатели специально разработаны для металлургических кранов и имеют класс изоляции H. Помимо соответствия требованиям по нагреву и перегрузкам, подъемный двигатель рассчитан на особые условия работы ковшовых кранов, позволяя другому двигателю работать кратковременно и завершать рабочий цикл при отказе одного двигателя.
- Редуктор представляет собой специальный редуктор ковшового крана с храповым механизмом, закаленными шестернями и сварным корпусом.
- Подъемный механизм оснащен электронными весами с функциями сигнализации, цифровой индикацией и релейным выходом. Дисплей установлен в кабине оператора для предотвращения перегрузки при работе.
- Подъемный механизм оснащен двойной защитой от превышения пределов с вращающимися и грузоподъемными концевыми выключателями.
- Канаты изготавливаются из высококачественных проволочных канатов линейной свивки.
- Основное подъемное приспособление — крюк портального типа. Под подъемной траверсой установлен экран от теплового излучения для снижения воздействия внешнего теплового излучения на приспособление. Вспомогательный подъемный крюк — кованый одинарный крюк со свободно вращающейся головкой крюка.
- Подвижный блок шкивов (с индивидуальной смазкой для каждого шкива) имеет полностью закрытый защитный кожух с достаточными отверстиями для выхода пыли в нижней части.
- Колеса стандартные двухребордные цилиндрические, изготовлены из кованой или катаной стали (материал: 42CrMo), с твердостью протектора HB300-380 после среднечастотной закалки. Буферная система крана использует пружинные буфера.
- Кабина оператора сварная из стальных листов и профилированного проката, с двухслойной изоляцией в нижней части, внутри установлен кондиционер.
Устройства защиты и безопасности
- Защита от пониженного напряжения: В распределительной панели защиты в качестве устройства защиты от пониженного напряжения используется контакторная схема. Все панели управления каждого механизма оснащены устройствами защиты от пониженного напряжения, которые автоматически отключают питание цепи при прерывании подачи питания.
- Защита нулевого положения: Перед запуском крана или после восстановления подачи электроэнергии после пониженного напряжения все контроллеры должны быть возвращены в нулевое положение, прежде чем двигатели каждого механизма смогут быть запущены.
- Защита от превышения предельного значения подъема: Главный и вспомогательный подъемные механизмы используют поворотные концевые выключатели, гарантируя, что питание подъемного механизма автоматически отключается, когда крюк достигает своего верхнего или нижнего предела. Когда срабатывает концевой выключатель замедления, скорость подъема и опускания ограничивается в пределах 10% от номинальной скорости, хотя механизм все еще может работать на полной скорости в обратном направлении. Предел веса молота служит в качестве окончательной защиты для подъема. Когда срабатывает предел веса молота, главный контактор отключает питание, отключая весь кран.
- Защита ограничения перемещения моста: Ходовой механизм крана оснащен устройствами предотвращения столкновений на обоих концах, с регулируемыми функциями отключения питания, сигнализации и замедления (2–15 м).
- Защита ограничения перемещения тележки: Механизм тележки оснащен выключателями замедления и концевыми выключателями на обоих концах, которые служат защитой от превышения предельного значения хода.
- Защита от аварийного отключения питания: В цепи управления крана установлен аварийный выключатель. В случае аварии выключатель может отключить питание цепи управления, обеспечивая безопасную работу крана.
- Защитный выключатель для перил и дверей: На входных дверях крана и дверях лестницы моста установлены выключатели безопасности. Если какой-либо выключатель безопасности открыт, главное реле движения моста автоматически отключается, запрещая движение моста и предотвращая несчастные случаи, вызванные несанкционированным проникновением на платформу моста. Бесконтактные выключатели используются для контроля безопасности.
- Защита от превышения скорости подъемных механизмов: Как главный, так и вспомогательный подъемные механизмы используют регулирование напряжения статора и управление скоростью. На валу двигателя установлен выключатель превышения скорости, который срабатывает, если скорость опускания превышает установленный предел. Это отключает питание двигателя и включает тормоз, предотвращая соскальзывание крюка из-за отказа системы.
Другие типы кранов для перемещения ковшей
Общую структуру кранов для перемещения ковшей YZ можно разделить на двухбалочные двухрельсовые, четырехбалочные четырехрельсовые и четырехбалочные шестирельсовые типы. Двухбалочные двухрельсовые и четырехбалочные четырехрельсовые типы обычно используются для кранов для перемещения ковшей средней и большой грузоподъемности, в то время как четырехбалочный шестирельсовый двухтележный тип обычно используется для кранов для перемещения ковшей сверхбольшой грузоподъемности.
В DGCRANE наши краны для перемещения ковшей спроектированы с учетом безопасности и точности в качестве главных приоритетов, обеспечивая надежную работу в сложных условиях литейного производства. Разработанные для бережного обращения с расплавленным металлом, эти краны включают в себя передовые функции безопасности, помогающие защитить как операторов, так и оборудование.
Независимо от того, ищете ли вы повышенную прочность, улучшенный контроль или надежную работу, DGCRANE предлагает профессиональные решения, разработанные с учетом уникальных требований вашего сталелитейного производства. Положитесь на наш опыт для поддержки эффективности и безопасности ваших операций.
