Сталелитейная промышленность
Бумажная промышленность
Энергетическая промышленность
Автомобильная промышленность
Промышленность портовых машин
Обрабатывающая промышленность
Завод сборного железобетона
Переработка отходов в энергию и производство биомассы
Различные типы контейнерных кранов, судостроительных кранов, грузовых кранов, используемых в портах, гаванях и набережных
Однобалочный мостовой кран
Двухбалочный мостовой кран
Подвесной Кран
Подвесные краны с рабочим местом
Мостовые краны с низкой высотой подъема
Мостовой кран с грейферным ковшом
Электромагнитные мостовые краны с грузоподъемным магнитом
Электромагнитные мостовые краны с магнитной балкой
Ручные мостовые краны
Мостовые краны с двойной тележкой
Однобалочные мостовые краны LDP
Мостовой кран с зажимом 35-65 т
Лодочные подъемники
Лодка стреловой кран
Яхта Давид Крейн
Рельсовый контейнерный козловой кран
Мостовые краны для чистых помещений
Краны для перемещения ковшей YZ
Металлургический однобалочный кран LDY
Загрузочные краны для сталелитейного производства
Изолированные мостовые краны
Козловой кран для строительства метрополитена
Кузнечный кран
Мостовой кран для тушения
Многофункциональный кран для выпечки
Рельсовые тележки для перемещения
Тележки безрельсовые для перемещения
Тележки для переноса RGV
Тележки для передачи AGV
Надежные тяжелые тележки для перевозки ковшей
Мощные сверхмощные тележки для транспортировки рулонов
Улучшенные тележки для перемещения штампов
Мощные тележки для перемещения поддонов
Ограничитель перегрузки
Крановая кабина
Система электропитания крана
Взрывозащищенные пульты дистанционного управления краном
Пульты дистанционного управления краном с джойстиком
Беспроводные пульты дистанционного управления краном кнопочного типа
Однополюсные изолированные шины для проводников
Закрытые контактные рельсы
Бесшовные контактные рельсы
Рельсы контактные Copperhead
Кабели мостового крана
Производитель и экспортер кранов
Контейнерный кран «судно-береговой» (называемый краном «стс») — это специализированное подъемное оборудование для погрузки и разгрузки контейнеровозов в передней части контейнерных терминалов, его функция заключается в выгрузке контейнеров с судна непосредственно на причал или инкассаторские грузовики или в погрузке контейнеров. их с причала или инкассаторских машин на корабль.
Проектирование, производство и проверка соответствуют международным стандартам, таким как FEM, DIN, IEC, AWS и GB. Судно-береговой кран в основном состоит из электрической системы управления, металлической конструкции, четырех основных механизмов (механизма подъема, механизма перемещения тележки, механизма тангажа, механизма перемещения тележки), узла тележки, защитного устройства для наклона и подвешивания кабины и вспомогательных устройств. Каждая организация использует полностью цифровое преобразование частоты переменного тока, технологию регулирования скорости управления P LC, гибкое управление и высокую точность. И оснащен различными характеристиками одиночных и двойных контейнеров, специальным разбрасывателем и дополнительной электронной функцией защиты от тряски. Основные характеристики продукта: 35 т, 41 т, 51 т и 65 т.
Корабль-береговой козловой кран Degong имеет ряд передовых технологий, использование технологии множественной обратной связи с преобразованием частоты, превосходную производительность, большую грузоподъемность, большой радиус действия, сбор информации о рабочем положении в реальном времени, интеллектуальное управление траекторией разбрасывателя, идеальную безопасность. функции защиты, высокая эффективность, энергосбережение и защита окружающей среды.
Основные технические параметры | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Основные параметры | Номинальная грузоподъемность | Под разбрасывателем | 35 | 41 | 51 | 65 | т | ||||
Под крючком | 45 | 50 | 61 | 75 | т | ||||||
Высота подъема | Над рельсом | 37 | 25 | 50 | 35 | 58 | 40 | 62 | 42 | м | |
Ниже рельса | 12 | 15 | 18 | 20 | м | ||||||
Передний вылет | 30 | 45 | 51 | 65 | м | ||||||
Задний вылет | 10 | 15 | 15 | 25 | м | ||||||
Колея рельса | 16 | 16/22 | 30.48 | 30.48 | м | ||||||
Общий пробег троллейбуса | 56 | 76/82 | 96.48 | 120.48 | м | ||||||
Внутренний зазор между ножками | ≥17,5 | ≥17,5 | ≥18,5 | ≥18,5 | м | ||||||
Высота средней поперечины в свету | ≥13 | ≥13 | ≥13 | ≥13 | м | ||||||
Расстояние между портальными бамперами | ≤27 | ≤27 | ≤27 | ≤27 | м | ||||||
Параметры скорости | Скорость подъема | Полная нагрузка | 50 | 60 | 75 | 90 | м/мин | ||||
Нет загрузки | 120 | 120 | 150 | 180 | м/мин | ||||||
Скорость движения тележки | 180 | 210 | 240 | 240 | м/мин | ||||||
Скорость перемещения портала | 45 | 45 | 45 | 45 | м/мин | ||||||
Время подъема бона (в одну сторону) | 5 | 5 | 5 | 5 | мин |
Проект «Чжэцзян нефтехимический корабль-береговой кран»
Проект порта Ичан от судна до берегового крана
Последний прайс-лист DGCRANE, новости, статьи и ресурсы.