Контейнерный кран «судно-береговой» (называемый краном «стс») — это специализированное подъемное оборудование для погрузки и разгрузки контейнеровозов в передней части контейнерных терминалов, его функция заключается в выгрузке контейнеров с судна непосредственно на причал или инкассаторские грузовики или в погрузке контейнеров. их с причала или инкассаторских машин на корабль.
Проектирование, производство и проверка соответствуют международным стандартам, таким как FEM, DIN, IEC, AWS и GB. Судно-береговой кран в основном состоит из электрической системы управления, металлической конструкции, четырех основных механизмов (механизма подъема, механизма перемещения тележки, механизма тангажа, механизма перемещения тележки), узла тележки, защитного устройства для наклона и подвешивания кабины и вспомогательных устройств. Каждая организация использует полностью цифровое преобразование частоты переменного тока, технологию регулирования скорости управления P LC, гибкое управление и высокую точность. И оснащен различными характеристиками одиночных и двойных контейнеров, специальным разбрасывателем и дополнительной электронной функцией защиты от тряски. Основные характеристики продукта: 35 т, 41 т, 51 т и 65 т.
Корабль-береговой козловой кран Degong имеет ряд передовых технологий, использование технологии множественной обратной связи с преобразованием частоты, превосходную производительность, большую грузоподъемность, большой радиус действия, сбор информации о рабочем положении в реальном времени, интеллектуальное управление траекторией разбрасывателя, идеальную безопасность. функции защиты, высокая эффективность, энергосбережение и защита окружающей среды.
Основные технические параметры | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Основные параметры | Номинальная грузоподъемность | Под разбрасывателем | 35 | 41 | 51 | 65 | т | ||||
Под крючком | 45 | 50 | 61 | 75 | т | ||||||
Высота подъема | Над рельсом | 37 | 25 | 50 | 35 | 58 | 40 | 62 | 42 | м | |
Ниже рельса | 12 | 15 | 18 | 20 | м | ||||||
Передний вылет | 30 | 45 | 51 | 65 | м | ||||||
Задний вылет | 10 | 15 | 15 | 25 | м | ||||||
Колея рельса | 16 | 16/22 | 30.48 | 30.48 | м | ||||||
Общий пробег троллейбуса | 56 | 76/82 | 96.48 | 120.48 | м | ||||||
Внутренний зазор между ножками | ≥17,5 | ≥17,5 | ≥18,5 | ≥18,5 | м | ||||||
Высота средней поперечины в свету | ≥13 | ≥13 | ≥13 | ≥13 | м | ||||||
Расстояние между портальными бамперами | ≤27 | ≤27 | ≤27 | ≤27 | м | ||||||
Параметры скорости | Скорость подъема | Полная нагрузка | 50 | 60 | 75 | 90 | м/мин | ||||
Нет загрузки | 120 | 120 | 150 | 180 | м/мин | ||||||
Скорость движения тележки | 180 | 210 | 240 | 240 | м/мин | ||||||
Скорость перемещения портала | 45 | 45 | 45 | 45 | м/мин | ||||||
Время подъема бона (в одну сторону) | 5 | 5 | 5 | 5 | мин |
Проект «Чжэцзян нефтехимический корабль-береговой кран»
Проект порта Ичан от судна до берегового крана