Как содействовать безопасной эксплуатации мостовых крановых установок в промышленности
Правила поведения крановщиков изложены Американским обществом инженеров-механиков (ACME B30.17-1992) для обеспечения безопасной эксплуатации мостовых кранов в промышленных условиях. Правила предписывают крановщикам не отвлекаться на безопасную эксплуатацию мостовой крановой установки и не заниматься никакими действиями, которые могут отвлечь их внимание во время работы крана. Однако некоторые промышленные условия могут быть опасными, особенно при работе на оживленном производственном участке с многочисленными препятствиями или в условиях плохой видимости и чрезмерной раздражительности.
Операторы кранов должны постоянно осознавать окружающую обстановку, чтобы безопасно и эффективно работать с подвесными подъемными системами, особенно когда речь идет о защите от падения. Поведение операторов, описанное ASME, включает использование ручных сигналов в оживленной промышленной среде, даже для операторов, использующих небольшие или ручные мостовые краны.
Люди часто совершают ошибку, думая, что сигналы руками применяются только на больших кранах, где оператор сидит в кабине. Но OSHA и ASME описывают использование сигналов руками как необходимую часть поведения оператора, когда видимость низкая из-за множества факторов или когда перемещение груза может создать потенциальную опасность для операторов или рабочих, находящихся рядом с краном.
Существует множество потенциальных проблем безопасности в среде промышленных кранов, и многие из них могут быть смягчены путем устранения опасности или интеграции инженерных средств контроля. Иерархия мер контроля для общих машин и оборудования OSHA определяет, что мы должны сначала попытаться устранить ситуацию, или, во-вторых, использовать инженерные меры контроля. Но в ситуациях, когда опасность не может быть устранена, а инженерный контроль не является эффективным решением, административный контроль является приемлемым вариантом.
АДМИНИСТРАТИВНЫЙ КОНТРОЛЬ
Административный контроль основан на идее, что крановщики должны иметь возможность видеть и общаться с рабочими в любое время. Это очень эффективный способ устранения таких опасностей, как запутывание, которое часто происходит, когда движения рабочих относительно движения груза. Другие проблемы, такие как перетаскивание или толкание, представляют большую опасность, потому что крановщики обычно сосредоточены на грузе, а не на конструкции крана, движущейся над головой. Воздействие на конструкцию - еще одна проблема, которая часто возникает, когда операторы плохо видят или не могут контролировать груз и сохранять относительное положение близлежащих конструкций, которые могут потенциально воздействовать на кран.
В подобных случаях ASME рекомендует операторам реагировать на сигналы компетентного лица, руководящего подъемом, или назначенного сигнальщика. Если в процессе эксплуатации крана не требуется присутствие сигнальщика или руководителя, оператор несет полную ответственность за подъем, а также за безопасность находящихся рядом рабочих. Несмотря на это, все операторы кранов должны знать о важности подчинения сигналу остановки в любое время, независимо от того, кто подает сигнал на заводе.
Если на вашем предприятии не требуется использование сигнальщиков или директоров, есть другие шаги, которые вы можете предпринять для улучшения видимости крановщиков. Эти административные меры могут означать разницу между жизнью и смертью, особенно в ситуациях, когда крановщик является единственным источником видимости при управлении своим грузом.
Одним из мер административного контроля, который может улучшить видимость в условиях промышленного крана, является выделение зон для сотрудников, работающих вблизи кранов. Эти зоны должны быть обозначены на земле или рабочей платформе таким образом, чтобы работники всегда находились в безопасном, видимом положении. Это гарантирует, что ваши крановщики всегда будут знать о положении рабочих.
Но на предприятиях, где выделение зон не представляется возможным, рабочие используют средства защиты от падения вблизи конструкций мостовых кранов, или опасность структурного удара является потенциальной проблемой, OSHA 1926.1425 четко указывает, что крановщики должны иметь возможность постоянно общаться со всеми рабочими. Если на заводе слишком шумно для голосовой связи, а такие устройства, как телефоны и радиоприемники, не являются приемлемым вариантом, ASME и OSHA рекомендуют использовать ручные сигналы.
ИТАК, КОГДА СЛЕДУЕТ ПРИМЕНЯТЬ РУЧНЫЕ СИГНАЛЫ В УСЛОВИЯХ ПРОМЫШЛЕННОГО КРАНА?
Если оператор не видит рабочих позади себя или груза, если груз громоздкий или неудобный и мешает обзору, или если рабочие постоянно перемещаются по цеху, сигналы необходимы для обеспечения эффективной связи. Вот что говорит OSHA 1926.1425:
Крановщик должен быть в состоянии постоянно общаться со всеми рабочими
Фоновые шумы должны быть сведены к минимуму, чтобы голоса были слышны.
Для обеспечения стопроцентной связи, если голосовые команды не слышны из-за фонового шума или расстояния, необходимо использовать радиоуправление.
Сигнализатор может потребоваться, если точка работы не находится в поле зрения оператора.
Язык не должен быть препятствием для общения. Все работники должны уметь свободно говорить, понимать и общаться на одном выбранном языке.
Для управления подъемником должен быть назначен ¡°лидер±.
Ведущий обычно является основным человеком, который общается с оператором крана.
Согласно ASME, сигналы должны быть полностью различимы или слышны оператору. Если ваш оператор не может постоянно слышать рабочих на заводе, даже если слышимость незначительно затруднена, следует применять ручные сигналы.
КАК ОБЕСПЕЧИТЬ ЭФФЕКТИВНОЕ ПРИМЕНЕНИЕ РУЧНЫХ СИГНАЛОВ?
Для начала ASME утверждает, что ручные сигналы должны быть размещены на видном месте по всему объекту, и компетентное лицо должно отвечать за их подачу. Квалифицированные крановщики должны быть хорошо знакомы со стандартными ручными сигналами, как и лицо, подающее сигналы или направляющее груз. Если требуются специальные сигналы, стандартные сигналы могут быть изменены для специальных операций. Специальные сигналы должны быть согласованы и понятны сигнальщику и оператору. Специальные сигналы НИКОГДА не должны конфликтовать со стандартными сигналами. Крановщик должен подчиняться только ручным сигналам компетентного, назначенного ручного сигнальщика или директора. Однако операторы должны всегда подчиняться сигналу «стоп», и все рабочие должны знать, как и когда его правильно использовать.
Для вашего удобства мы включили описание стандартных ручных сигналов для операторов мостовых кранов. Лица, подающие сигналы, должны всегда носить надлежащие средства индивидуальной защиты, а сигналы руками должны быть вывешены на видном месте следующим образом:
- ХОИСТ:
Держа предплечье вертикально, а указательный палец направлен вверх, двигайте рукой по небольшому горизонтальному кругу. - НИЖНИЙ:
Вытянув руку вниз и направив указательный палец вниз, двигайте рукой по небольшому горизонтальному кругу. - ПУТЕШЕСТВИЕ ПО МОСТУ:
Вытянув руку вперед и слегка приподняв кисть, сделайте толкающее движение в направлении движения. - ПУТЕШЕСТВИЕ НА ТРОЛЛЕЙБУСЕ:
Держа ладонь вверх, пальцы сомкнуты, а большой палец направлен в сторону движения, совершите рывок рукой в горизонтальном направлении. - СТОП:
С вытянутой рукой и ладонью вниз, двигайте рукой вперед-назад по горизонтали. - АВАРИЙНАЯ ОСТАНОВКА:
Вытянув обе руки, ладонями вниз, двигайте руками вперед-назад по горизонтали. - НЕСКОЛЬКО ТЕЛЕЖЕК:
Поднимите один палец для блока с надписью «1» и два пальца для блока с надписью «2». Далее следуют обычные сигналы. - ДВИГАЙТЕСЬ МЕДЛЕННО:
Используйте одну руку для подачи любого сигнала движения, а другую руку положите неподвижно перед рукой, подающей сигнал движения. (В качестве примера показан медленный подъем). - МАГНИТ ОТКЛЮЧЕН:
Машинист крана разводит обе руки в стороны, ладони направлены вверх. Не путайте этот сигнал с сигналом аварийной остановки. 
Зора Чжао
Эксперт в области мостовых кранов/козловых кранов/консольных кранов/запчастей для кранов
Имея более чем 10-летний опыт работы в сфере экспорта кранов за границу, мы помогли более чем 10 000 клиентам решить их предпродажные вопросы и проблемы. Если у вас есть какие-либо соответствующие потребности, пожалуйста, свяжитесь со мной!