Производитель и экспортер кранов
- 10+ лет опыта работы по экспорту кранов
- Краны продаются в 120+ стран мира
- Техническая команда из более чем 50 человек
- 3000+ случаев в различных отраслях
Кран Мостовой Однобалочный
Однобалочный мостовой кран разработан в соответствии со стандартами GB3811-2008 и JB/T1306-2008 и оснащен электрическими талями. Он широко используется в механической обработке, сборке, ремонте, на складах и других рабочих местах. Это важный инструмент и оборудование для современных промышленных предприятий, позволяющий осуществить механизацию и автоматизацию производственного процесса, сократить тяжелый ручной труд и повысить производительность труда.
- Производительность: 1-20 тонн
- Длина пролета: 4-31,5 м
- Рабочий режим: A3, A4
- Напряжение питания: 220В~690В, 50-60Гц, 3ph AC
- Температура рабочей среды: -25℃～+40℃, относительная влажность ≤85%
- Режим управления краном: Напольное управление / Дистанционное управление / Кабина
- Диапазон справочных цен: $750-4500/комплект
Обзор
Электрический однобалочный мостовой кран разработан в соответствии со стандартами GB3811-2008 и JB/T1306-2008. Это цеховое подъемное оборудование, используемое с электрическими талями CD1, MD1, WH164, электрической цепной талью в качестве подъемного механизма. Он широко используется в механической обработке, сборке, ремонте, складах и других рабочих местах. Это важный инструмент и оборудование для современных промышленных предприятий, позволяющий осуществить механизацию и автоматизацию производственного процесса, сократить тяжелый ручной труд, повысить производительность труда. Основные компоненты: мостовая рама, электрическая таль, электрическая система управления.
Источник питания крана - трехфазный переменный ток, номинальная частота - 50 Гц или 60 Гц. Номинальное напряжение составляет 220V～660V.
Рабочий механизм крана использует отдельный режим движения, а движение и торможение выполняются с помощью конического ротора / двигателя с плавным пуском, а трансмиссия использует зубчатую передачу с одним открыванием и двумя замыканиями.
В зависимости от конкретной ситуации можно выбрать режим работы крана: наземный, дистанционное управление и управление из кабины.
Преимущества
- Компактная конструкция и хорошая жесткость
- Простота в эксплуатации
- Низкий уровень шума
- Безопасность и надежность
- Красивый внешний вид
- балка росса: сварная конструкция коробчатой балки, высокая прочность
- Конечная тележка: сварная балочная конструкция, жесткая на кручение
- Ходовые колеса: Колеса из закаленной стали с высокой износостойкостью
- Соединения между поперечной балкой и концевыми тележками - изготовлены с точными допусками механической обработки для минимального износа
- Дополнительный подъемник: Электрический канатный подъемник или подъемник с низким расположением головы для увеличения высоты подъема
- Подача питания через защитную скользящую контактную линию
- Подвеска управления, подвешенная для отдельного перемещения на кран-балке
- Дополнительно: радиопульт дистанционного управления
- Покрытие: под заказ. Обычно Лакокрасочное покрытие золотисто-желтого цвета. Дорожные диски лазурно-голубого цвета.
Введение
Однобалочные Мостовой Кран состоят из одной мостовой балки, двух рельсов, концевых тележек, двух подкрановых балок и подъемника для подъема груза, который проходит по мостовой балке. Концевые тележки передвигаются по рельсам, закрепленным на балках взлетно-посадочной полосы. Это одно из самых экономичных устройств для средних и тяжелых грузов. Однобалочные Мостовой Кран обеспечивают наибольшую гибкость в области охвата и управления движением. Так как он устанавливается в верхней части завода, однобалочный кран занимает наименьшую площадь и встречает наименьшее количество препятствий в диапазоне движения. После стольких лет усилий наша компания успешно вошла в число ведущих производителей однобалочных Мостовой Кран. Однобалочный Мостовой Кран можно модифицировать в соответствии с изменяющимися требованиями. Эксплуатация такого оборудования достаточно гибкая. Его также довольно легко настроить в зависимости от уникальных условий вашего предприятия и разнообразия производства и нагрузок.
Преимущества Мостовой Кран от DGCRANE
Однобалочные Мостовой Кран нашей компании предназначены для удовлетворения различных потребностей. Они могут предложить отличную производительность при максимальной рентабельности без каких-либо компромиссов. Благодаря нашей передовой технологии наше производство может транспортировать сырье в точное положение с помощью плавного движения. Чтобы уменьшить вес самого однобалочного Мостовой Кран, мы используем компактную конструкцию, чтобы свести к минимуму ненужный вес. Это означает более высокую эффективность крана и более низкую стоимость для вас. Наши однобалочные Мостовой Кран будут работать лучше и дольше при минимальном обслуживании!
На что следует обратить внимание?
- Для обеспечения безопасности оборудования и оператора, в период использования следует соблюдать инструкции, прилагаемые к продукции.
- Убедитесь, что груз, который будет подниматься, находится в безопасном диапазоне грузоподъемности крана. Никогда не превышайте предписываемую максимальную грузоподъемность.
- Перемещайте груз мягко и плавно. Следует избегать резких, рывковых движений. При возникновении аварийной ситуации у оператора может быть время, чтобы справиться с ней.
- Перед началом движения пространство в зоне движения должно быть свободным. Не допускается присутствие людей и препятствий.
- Горизонтальное движение также должно начинаться медленно, чтобы предотвратить раскачивание груза или его соприкосновение с другими препятствиями.
- Кран Мостовой Однобалочный должны всегда находиться под пристальным наблюдением во время работы. Не оставляйте кран без присмотра.
- После периода работы кран и его компоненты должны быть осмотрены. Интервал между осмотрами зависит от практического использования.
Опции и компоненты
Главная балка является основной несущей частью крана, ее конструкция состоит из U-образного паза, наклонной крышки, ребер жесткости и стальной пластины двутавровой балки, ее верхняя дуга составляет ((1/1000～1,4/1000)S, когда номинальный подъемный вес и собственный вес тали расположены в середине пролета, степень вызванного прогиба не ниже горизонтальной линии, и при нормальной эксплуатации не возникает остаточной деформации.
Концевая балка расположена на обоих концах главной балки, крепится к главной балке фланцевыми пластинами. Она имеет коробчатую структуру, состоит из U-образного паза, нижней накладной пластины, усиливающей пластины и реберных пластин, образованных прокатом стального листа или сваркой стальных листов. Концевая балка имеет характеристики легкой структуры, хорошей жесткости, красивого внешнего вида и хороших сварочных характеристик.
Электрическая таль будет использоваться на однобалочном мостовом кране, каждая электрическая таль будет проводить испытания на динамическую и статическую нагрузку, испытания на повышение и понижение давления. Для повышения адгезии лакокрасочной пленки и улучшения качества внешнего вида применяется процесс запекания краски. Линия сборки обеспечивает качество продукции.
Коробка и крышка приводного устройства отлиты из серого чугуна HT200 с хорошей виброустойчивостью. После старения они обрабатываются и изготавливаются на токарном станке с помощью специальных зажимов. Шестерня и вал шестерни выкованы штамповкой из 40Cr, они проходят токарную обработку, зубофрезеровку, закалку и шлифовку. Твердость термообработки составляет HB235-269.
В качестве двигателя крана используется тормозной двигатель с коническим ротором серии ZDY(D) или двигатель с плавным пуском. Стандартный класс изоляции двигателя - B, а класс защиты - IP44. Двигатель обладает такими характеристиками, как хорошая теплоотдача, длительный срок службы, безопасность и надежность. Специальные условия работы могут быть выполнены на заказ.
Колесная пара формируется штамповкой из стали 45#, обрабатывается грубой механической обработкой, закалкой, отпуском и отделкой. Твердость термообработки составляет HB300～380, а твердость не менее HB260 при глубине закаленного слоя 15 мм. Колесная ось изготовлена из стали 45#, которая обрабатывается путем грубой обработки, закалки и отпуска, и тонкой обработки. Твердость при термообработке составляет 235～269HB.
Блоки крюка соответствуют стандарту GB/T1005.1～5-98, его материал - DG20, коэффициент безопасности больше 5; поверхность крюка гладкая и не имеет дефектов, таких как трещины, складывание, перегорание и т.д.; нет внутренних трещин, белых пятен и других эффектов, которые влияют на безопасность. Крюк оснащен устройством защиты от расцепления, предотвращающим расцепление каната, что обеспечивает безопасность и надежность крюка во время использования.
Полиуретановый буфер серии JHQ-C обладает превосходной антистолкновительной способностью и хорошим буферным эффектом. Простая структура, длительный срок службы, удобная установка и обслуживание.
Наш стандартный источник питания - трехфазный, 380В (±10%, нижний предел пикового тока -15%), 50Гц. В соответствии с требованиями заказчика, источник питания может быть разработан как трехфазная электрическая система управления под напряжением 690В и частотой 50-60HZ.
Подвесной пульт, дистанционное управление, управление из кабины. Кран также может быть оснащен двумя комплектами рабочих устройств, а именно: земля + дистанционное управление или кабина водителя + дистанционное управление. Однако из-за проблем безопасности два режима работы могут быть только переключены и не могут использоваться одновременно. Напряжение цепи управления обычно составляет безопасное напряжение переменного тока 36 В.
Стандартный однобалочный мостовой кран будет изготовлен за 20 дней.
Испытание пробы поступающего материала
Размотка и развальцовка стального листа
Обработка стальных листов резанием
Прокатная канавка
Сварочный ребра жесткости
Сварка двутавровой балки и защитной пластины
Предварительная сборка крана
Роспись крана
Упаковка и доставка крана
Советы:
Время изготовления кранов с различным напряжением может быть на 10-15 дней дольше, так как электрические компоненты должны быть изготовлены на заказ нашим поставщиком.Типы кранов для различных условий работы
LDA (обычный однобалочный мостовой кран)
- Главная балка и концевые каретки соединены болтами, что удобно для демонтажа, транспортировки и хранения.
- Автоматическая сварка и конвейерная обработка, быстрота установки и простота обслуживания.
- Продуманная конструкция, сильная жесткость и долговечность.
LDC (однобалочный мостовой кран с низкой высотой)
- Главная балка и концевые каретки соединены болтами, что удобно для демонтажа, транспортировки и хранения.
- Автоматическая сварка и конвейерная обработка, быстрота установки и простота обслуживания.
- Низкорасположенная конструкция, по сравнению с однобалочным мостовым краном обычного типа, однобалочный мостовой кран типа LDC может иметь большую высоту подъема, и он более компактен.
LDP (мостовой однобалочный кран с частичным подвешиванием)
- Главная балка и концевые каретки соединены болтами, что удобно для демонтажа, транспортировки и хранения.
- Автоматическая сварка и конвейерная обработка, быстрота установки и простота обслуживания.
- Подъемник находится на одной стороне балки, он может достичь большей высоты подъема по сравнению с однобалочным краном нормального типа и однобалочным мостовым краном с низкой высотой подъема.
LB (взрывозащищенный однобалочный мостовой кран)
- Компактная структура, хорошая жесткость, чувствительное управление.
- Безопасность и надежность, красивый внешний вид, сильная взрывозащищенность и т.д.
- Основными компонентами нашего взрывозащищенного однобалочного мостового крана являются: рама моста, взрывозащищенная электрическая таль, электрическая система управления
LDY (Металлургический электрический однобалочный мостовой кран)
- Кран LDY (Металлургический электрический однобалочный мостовой кран) имеет рабочий класс A6, подходит для температуры рабочей среды≤60℃, относительной влажности≤85﹪, высоты над уровнем моря менее 2000м, без коррозионных условий среды.
- Структура крана в основном состоит из трех частей: рамы моста, металлургической электрической тали и электрической системы.
- Используйте меры по защите от тепловой изоляции снаружи электрооборудования, такого как двигатели и системы управления электрооборудованием.
LDZ Электрический грейферный однобалочный мостовой кран
- Электрический грейферный однобалочный мостовой кран - это цеховое подъемное оборудование, используемое с грейферными тележками. Он широко используется на различных рабочих местах, таких как механическая обработка, сборка, ремонт и склады.
- Рабочий механизм крана использует раздельный режим движения, а движение и торможение осуществляются двигателем с коническим ротором, а трансмиссия использует зубчатую передачу «один открывающий и два закрывающих».
- Продукт имеет такие преимущества, как компактная структура, хорошая жесткость, простота эксплуатации, низкий уровень шума, безопасность и надежность, а также красивый внешний вид.
Возможна установка на месте или дистанционное обучение
Укреплять доверие действительно трудно, но с 10+ летним опытом продаж и 3000+ проектами, которые мы сделали, как конечные пользователи, так и агенты получили и выиграли от нашего сотрудничества. Кстати, набираем независимых торговых представителей: Щедрые комиссионные / Без риска.
