Уход и обслуживание канатов: всего 6 этапов

Крановые тросы считаются расходным материалом, и нам необходимо правильно ухаживать за ними, чтобы обеспечить их долговечность и долговечность. Их безопасное и долгосрочное использование зависит от получаемого ими технического обслуживания.

Содержание этой статьи включает в себя 6 основных частей: погрузка и разгрузка, хранение, предварительная установка, монтаж, пуско-наладка, техническое обслуживание и замена стальных тросов.

1. Техническое обслуживание троса при разгрузке и хранении. 

• Во избежание несчастных случаев и/или повреждения троса его следует разгружать осторожно.
• Катушки или мотки каната нельзя ронять, а также нельзя ударять по ним металлическим крюком или вилкой погрузчика или любой другой внешней силой, которая может повредить или деформировать канат.
• Веревки следует хранить в прохладном сухом помещении и не допускать их контакта с полом. Их не следует хранить в местах, где они могут подвергнуться воздействию химикатов, химических паров, пара или других коррозийных агентов.
• Если невозможно избежать хранения на открытом воздухе, канаты следует накрыть, чтобы влага не могла вызвать коррозию.
• Канаты, находящиеся на хранении, должны периодически проверяться на наличие каких-либо признаков износа, таких как поверхностная коррозия, и, если компетентный человек сочтет это необходимым, обрабатывать их подходящим консервантом или смазкой, совместимой со смазкой, используемой для изготовления канатов.
• В теплых условиях катушку следует периодически поворачивать на пол-оборота, чтобы предотвратить вытекание смазки из веревки.

2. Техническое обслуживание троса перед установкой.

• Перед установкой каната, желательно при получении, следует проверить канат и его сертификат, чтобы убедиться, что канат соответствует заказанному.
• Минимальное разрывное усилие устанавливаемого троса не должно быть ниже указанного изготовителем крана.
• Диаметр нового каната должен быть измерен на прямом участке без натяжения каната и записано значение (дм).
• Если трос хранился в течение периода времени, в течение которого могла произойти коррозия, может оказаться целесообразным провести визуальный осмотр и МРТ.
• Проверьте состояние всех канавок шкива и барабана, чтобы убедиться, что они способны принять размер нового каната, не содержат каких-либо неровностей, таких как гофры, и имеют достаточную оставшуюся толщину для надежной поддержки каната.
• Диаметр канавки шкива должен быть на 5 % и 10 % больше номинального диаметра каната. Для оптимальной работы диаметр канавки должен быть как минимум на 1 % больше фактического диаметра нового каната.

3. Установка троса

• При разматывании и/или установке троса на кране должны быть приняты все меры предосторожности во время установки троса, чтобы избежать его перекручивания или выкручивания из каната. Если это произойдет, это может привести к образованию петель, перекручиваний или изгибов на веревке, что сделает ее непригодной для использования.
• Чтобы предотвратить любое из этих явлений, веревку следует растягивать по прямой линии с помощью допускаются минимальные провисания.
• Веревку, поставляемую в бухте, следует положить на поворотный стол и размотать прямо; однако, если длина намотанной бухты небольшая, внешний конец веревки можно освободить, а оставшуюся часть веревки катать по земле.

• Ни в коем случае нельзя растягивать веревку путем сброса обмоток, когда катушка или катушка лежит плашмя на земле, или путем катания катушки по земле.

• Для тех длин каната, которые поставляются на катушках, размещайте питающую катушку и ее опорную стойку или люльку как можно дальше от крана или подъемника, чтобы свести к абсолютному минимуму любое влияние угла наклона и, таким образом, избежать любых нежелательных эффектов вращения. .
• Защитите веревку от любого потенциального попадания песка или других загрязнений, прокладывая ее по подходящему мату (например, использованной конвейерной ленте), а не позволяя ей скатываться прямо по земле.
• Имейте в виду, что вращающаяся катушка с веревкой может иметь высокую инерцию, и в этом случае ее необходимо контролировать, чтобы медленно разматывать веревку. Для катушек меньшего размера это обычно достигается за счет использования одного тормоза. Катушки большего размера обладают значительной инерцией, когда начинают вращаться, и, возможно, их придется существенно затормозить.
• Насколько это практически возможно, обеспечьте, чтобы веревка всегда изгибалась в одном и том же направлении во время установки, т. е. прокладывайте веревку от верха питающей катушки до верха барабана на кране или подъемнике (так называемое «сверху к верху»). -верх») или от нижней части подающей катушки до нижней части барабана на кране или подъемнике (так называемое «снизу-вниз»). Например, «снизу-вниз».

• Для канатов, которые подвергаются многослойной намотке, во время установки к канату следует применять обратное натяжение, эквивалентное примерно от 2,5 % до 5 % минимального разрывного усилия каната. Это помогает гарантировать, что веревка нижнего слоя будет плотно намотана, образуя прочную основу для последующих слоев.
• Следуйте инструкциям производителя крана по закреплению концов троса на барабане и внешних креплениях.
• Защищайте трос от трения о любую часть крана или подъемника во время установки.

4. Обкатка нового троса.

• Прежде чем ввести канат в полную эксплуатацию на кране, убедитесь, что все подъемно-ограничительные и индикаторные устройства, связанные с работой крана, исправны.
• Чтобы компоненты каната могли лучше приспособиться к нормальным условиям эксплуатации, кран следует эксплуатировать с пониженной скоростью и нагрузкой (т. е. до 10 % от предельной рабочей нагрузки (WLL)] в течение ряда рабочих циклов.

5. Обслуживание троса.

• Уход и техническое обслуживание стальных канатов должны осуществляться в зависимости от типа крана, частоты его использования, условий окружающей среды и типа каната.
• В течение срока службы каната и до того, как на нем проявятся какие-либо признаки сухости или коррозии, особенно на тех участках, которые проходят через шкивы, входят в барабан и выходят из него, а также на тех участках, которые совпадают с компенсационным шкивом, канат необходимо время от времени одевать. во время, определенное компетентным лицом. В некоторых случаях может потребоваться очистить веревку перед наложением повязки, чтобы она подействовала.
• Повязка для каната должна быть совместима с оригинальной смазкой, нанесенной производителем каната, и обладать проникающими характеристиками. Если тип перевязки каната не указан в руководстве по эксплуатации крана, пользователь должен обратиться за советом к поставщику каната или производителю стальных канатов.
• Более короткий срок службы каната, скорее всего, является результатом отсутствия технического обслуживания, особенно если кран или подъемник используются в агрессивной среде или по какой-либо причине канат не может быть обработан. В таких случаях период между проверками соответственно сокращается.
• Во избежание любого локального износа, который в противном случае мог бы возникнуть из-за обрыва провода. чрезмерно выступая из веревки и перекрывая другие, когда эта часть проходит через шкив, ее можно удалить, захватив выступающий конец (концы) и сгибая проволоку вперед и назад, пока она в конечном итоге не порвется (всегда в положении впадины между прядями) . Если в ходе технического обслуживания с веревки снимают оборванную проволоку, ее местонахождение должно быть записано для информации инспектору по канатам. Если такое действие предпринято, это должно быть засчитано как обрыв проволоки и принято во внимание при оценке состояния каната в соответствии с критериями отбраковки порванной проволоки.

• Если обрывы проводов очевидны вблизи или на конце, но канат не поврежден по всей длине, канат можно укоротить и установить на место концевой фитинг. Прежде чем это сделать, необходимо проверить оставшуюся длину троса, чтобы убедиться, что необходимое минимальное количество витков останется на барабане при крайнем рабочем пределе крана.

6. Замена троса

• Если альтернативный канат не был одобрен изготовителем крана, изготовителем каната или другим компетентным лицом, используйте только канат правильной длины, диаметра, конструкции, типа и направления свивки и прочности (т. е. минимального разрывного усилия), указанного для крана. производителя, должен быть установлен на кране. Запись о замене веревки должна быть сохранена в файле.
• В случае устойчивых к вращению канатов большего диаметра может потребоваться применение дополнительных средств крепления концов каната, например, с помощью стальных лент или порций, особенно при подготовке образцов для испытаний.
• Если длина веревки, необходимая для использования, должна быть отрезана от более длинного отрезка, например, от катушки с веревкой массового производства, порции должны быть нанесены с обеих сторон предполагаемой точки разрезания, чтобы предотвратить раскручивание веревки (т. е. распутывание) после разрез сделан.
• На следующем рисунке показан пример того, как следует обслуживать однослойный канат перед разрезанием.

Для устойчивых к вращению и параллельно закрученных веревок могут потребоваться порции различной длины. Альтернативный метод для устойчивых к вращению канатов большего диаметра показан на следующем рисунке. Веревки, которые предварительно сформированы лишь слегка, с большей вероятностью раскрутятся/распутаются после разрезания, если использовать неадекватные или недостаточные порции.
ПРИМЕЧАНИЕ. Подачу иногда называют «захватом».

• Если альтернативное окончание троса не было одобрено изготовителем крана, изготовителем каната или другим компетентным лицом, для крепления троса к барабану, крюковому блоку следует использовать только один из типов, указанных изготовителем крана в руководстве оператора. или точка крепления на конструкции машины.
• Полезно сделать базовый след для MRT, проверив трос перед установкой или как можно скорее после установки.

Содержание статьи взято из ISO4309-2017. Последний раз она была проверена и подтверждена в 2023 году. Поэтому эта версия остается актуальной. Китай примет стандарт в декабре 2023 года.

DGCRANE специализируется на экспорте кранов за границу. У нас есть отличные специалисты и инженеры по кранам, которые сопровождают наших клиентов при проектировании их продукции, выборе материалов и последующем использовании, обслуживании и ремонте. Если у вас есть какие-либо вопросы или потребности в кранах и их аксессуарах, пожалуйста, свяжитесь со мной.

Электронная почта: zora@dgcrane.com
Ватсап: +86 158 3611 5029

Для получения дополнительной информации, пожалуйста скачать ISO4309-2017

Ссылка:Техническое обслуживание крана: осмотр троса

Зора Чжао

Эксперт в области мостовых кранов/козловых кранов/консольных кранов/запчастей для кранов

Имея более чем 10-летний опыт работы в сфере экспорта кранов за границу, мы помогли более чем 10 000 клиентам решить их предпродажные вопросы и проблемы. Если у вас есть какие-либо соответствующие потребности, пожалуйста, свяжитесь со мной!

Ватсап: +86 158 3611 5029

Электронная почта: zorazhao@dgcrane.com