Сколько факторов может повлиять на выравнивание крановой полосы EOT

Многие компании упускают этот вопрос из виду, но он гораздо важнее, чем вы думаете. Правильно выровненный кран необходим для выполнения требований к производительности, установленных для погрузочно-разгрузочной промышленности, а плохое выравнивание может вызвать цепную реакцию, что в конечном итоге приведет к ненужному износу и изнашиванию. Конечный пользователь несет ответственность за то, чтобы допуски крана соответствовали требованиям, изложенным CMAA. Существует несколько факторов, которые необходимы для обеспечения выравнивания крановых путей EOT: уровни высоты, пролеты, прямолинейность и общее состояние путей.

Почему плохое выравнивание является такой большой проблемой?

Плохое выравнивание взлетно-посадочной полосы может привести к перекосу, перекосу или сцеплению крана. Это может привести к чрезмерной нагрузке на балки взлетно-посадочной полосы и несущую конструкцию вашего здания. Чаще всего это приводит к интенсивному износу колес и излишней нагрузке на приводы двигателей и другое оборудование.

Часто компании, заметив значительный износ колес, меняют их вместо того, чтобы проверить выравнивание ВПП крана EOT. Вполне возможно, что если у вашей тележки наблюдается значительный износ колес, это связано с плохо выровненной взлетно-посадочной полосой.

Как это можно определить?

Иногда это вообще невозможно определить. Иногда кран бесшумно движется по взлетно-посадочной полосе, и вы даже не подозреваете, что он не выровнен и создает чрезмерную нагрузку на ваше оборудование и конструкцию здания. Но часто есть предупреждающие знаки, на которые следует обратить внимание.

Если ваш кран движется по взлетно-посадочной полосе и при этом издает звук, похожий на треск или громкое движение, вероятно, у вас проблемы с взлетно-посадочной полосой. Если вы не уверены, лучше пригласить специалиста, который проверит вашу систему и проведет полный анализ взлетно-посадочной полосы. CMAA определяет спецификации и рекомендации для взлетно-посадочных полос. В пункте 1.4 стандарта CMAA 70-2004 говорится, что взлетно-посадочные полосы должны быть прямыми, параллельными, ровными и находиться на одной высоте. Все эти четыре фактора чрезвычайно важны, и если хоть один из них искажен, это может повлиять на производительность крана и вызвать преждевременный износ.

Спецификации по выравниванию крановой полосы EOT, изложенные CMMA и принятые рядом других ассоциаций (включая Ассоциацию производителей металлических конструкций и Американский институт стальных конструкций), длинны и несколько сложны для интерпретации. Но основные спецификации, которые следует иметь в виду, можно упростить до следующих:

• Взлетно-посадочные полосы должны быть плюс-минус (±) 1/4 дюйма в одном пролете и не более плюс-минус 3⁄8 дюйма по всей длине взлетно-посадочной полосы.
• Эти допуски должны соблюдаться в четырех положениях: влево/вправо, вверх/вниз, параллельно друг другу и вровень друг с другом.

Что влияет на выравнивание взлетно-посадочной полосы?

Как мы уже говорили ранее, существует три фактора, которые могут привести к неправильному выравниванию ВПП: пролет, высота, прямолинейность и состояние ВПП.

Пролет взлетно-посадочной полосы

Начнем с пролета взлетно-посадочной полосы. Если пролет ВПП не соответствует допустимым значениям, это приведет к преждевременному износу системы и даже может привести к опрокидыванию крана. Технические требования к пролету ВПП следующие:

• Если пролет составляет менее 50 футов, то общий допуск составляет всего 3/16 дюйма.
• Если ваш пролет составляет от 50 до 100 футов, вам разрешается допуск в ¼ дюйма.
• Для кранов с пролетом более 100 футов допускается допуск до 3/8 дюйма.

Эти допуски довольно малы - особенно по сравнению с длиной ВПП. Если разложить все по полосам, то цифры допускают максимальную скорость изменения в ¼ дюйма на каждые 20 футов взлетно-посадочной полосы. Если вы превысите эти допуски, и ваш рельс не будет прямым, это приведет к скрежету и быстрому износу колес и тормозов за короткий период времени.

Высота взлетно-посадочной полосы

Высота ВПП является еще одним важным фактором для правильного выравнивания ВПП. Высота ВПП должна быть в пределах 3/8 дюйма на каждой полосе. Для кранов с пролетом менее 50 футов высота между рельсами должна быть в пределах 3/16 дюйма, но для больших кранов с пролетом от 50 до 100 футов высота между рельсами должна быть в пределах 1/4 дюйма, а для кранов с пролетом более 100 футов - 3/8 дюйма. Как и в случае с техническими характеристиками пролета крана, максимальная скорость изменения высоты составляет 1/4 дюйма на каждые 20 футов взлетно-посадочной полосы.

Горизонтальные и вертикальные зазоры

Также важно помнить о допусках между краном и зданием. Согласно требованиям CMAA и OSHA, все движущиеся объекты должны находиться на расстоянии от всех неподвижных объектов. Другими словами, ваш кран и подъемник не должны мешать конструкции здания. OSHA говорит, что во избежание помех краны и подъемники должны быть установлены так, чтобы все горизонтальные неподвижные объекты находились на расстоянии двух дюймов, а все вертикальные объекты (фермы крыши, фонари, трубы и т.д.) - на расстоянии трех дюймов.

Прямолинейность и общее состояние взлетно-посадочной полосы

Наконец, не стоит забывать о прямолинейности и общем состоянии взлетно-посадочной полосы. Насколько прямым является ваш подиум, зависит от расстояния между рельсами. Стандарты CMAA говорят о 1/16 дюйма. Некоторые инженеры могут сказать вам, что чем тяжелее рельсы и чем больше колеса, тем больше может быть расстояние между рельсами. Но имейте в виду, что CMAA поддерживает спецификацию 1/16 дюйма, независимо от размера рельсов.

Взлетно-посадочные полосы вашего крана можно сравнить с костями всей системы. Они являются фундаментом, от которого зависит все остальное. Важно, чтобы ваши ВПП не были очень старыми или подверженными коррозии. Стареющие ВПП могут деформировать пролет гораздо легче, чем новые ВПП; перегрузки крана, неисправности крана и оседание здания - все это приводит к смещению ВПП.

Существует множество факторов, которые могут повлиять на правильное выравнивание ваших взлетно-посадочных полос, а это значит, что следует обращать внимание на любые необычные звуки или признаки смещения стоек. Если ваш кран устарел или давно не проходил надлежащего осмотра, необходимо обратиться к квалифицированному инспектору, который сможет оценить всю вашу систему и проверить взлетно-посадочные полосы на наличие каких-либо несоответствий. Современные технологии даже позволяют проводить проверку взлетно-посадочных полос с помощью транзитного и лазерного оборудования, что означает, что технические специалисты могут быстро и легко проверить ваши взлетно-посадочные полосы, устранить любые потенциальные проблемы и в кратчайшие сроки вернуть ваш кран в рабочее состояние.

Зора Чжао

Эксперт в области мостовых кранов/козловых кранов/консольных кранов/запчастей для кранов

Имея более чем 10-летний опыт работы в сфере экспорта кранов за границу, мы помогли более чем 10 000 клиентам решить их предпродажные вопросы и проблемы. Если у вас есть какие-либо соответствующие потребности, пожалуйста, свяжитесь со мной!

Ватсап: +86 158 3611 5029

Электронная почта: zorazhao@dgcrane.com