Портальный контейнерный перевозчик (сокращенно портальный перевозчик) подходит для портов и терминалов, перевозя контейнеры с фронта на двор или квазиконтейнеры на двор для перевозки, погрузки, погрузки и разгрузки. Опираясь на резиновые шины, он часто приводится в действие дизельным генератором или гибридной силовой установкой аккумулятор + генератор небольшой мощности. Он состоит из большого механизма транспортного средства, рулевого механизма, портала, системы питания, системы амортизации и накопления энергии, а также специального разбрасывателя контейнеров. Проектирование, производство и проверка соответствуют новейшим отечественным и международным стандартам, таким как FEM, DIN, IEC, AWS и GB.
Портальный транспортер отличается разнообразными функциями, высокой эффективностью, устойчивостью и надежностью, широким диапазоном эксплуатации, хорошей маневренностью, высокой скоростью, удобством в использовании, обслуживании и ремонте. Он оснащен такими функциями, как прямая линия, наклонная линия, рулевое управление по Аккерману и т. д. Он имеет идеальную индикацию безопасности и устройство защиты от перегрузки, чтобы обеспечить максимальную безопасность операторов и оборудования. Электрический привод использует полностью цифровое преобразование частоты переменного тока, регулирование постоянной мощности с помощью ПЛК и другие технологии, обеспечивающие гибкое управление и высокую точность.
Портальный перевозчик использует усовершенствованную систему датчиков и систему мониторинга, которая может независимо выполнять автоматическую идентификацию, позиционирование, перемещение, погрузку и разгрузку тяжелых контейнеров, с высокой точностью синхронизации подъема, бесступенчатой регулировкой скорости, высокой перегрузочной способностью и другими функциями, которые могут эффективно повысить безопасность и эффективность логистических операций. По сравнению с традиционным шинным краном с подъемной силой 3%, новое поколение портальных кранов может подниматься на крутой склон 10% с полной нагрузкой, что является сильной стороной!
Портальные перевозчики персонализируются в соответствии с потребностями клиентов, полностью подходят для условий обработки контейнеров, изысканный внешний вид, конструкция всего автомобиля более многофункциональна, уделяет больше внимания гибкости и безопасности:
Основные технические параметры | |||
---|---|---|---|
Номинальная грузоподъемность (т) | 35 | 41 | |
Базовое расстояние (м) | 6.5 | 7 | |
Внутренняя/внешняя ширина (м) | 3.5/5.5 | 3.5/6 | |
Высота подъема (м) | 9.5/12.2 | 9.5/12.2 | |
Слои стаха | 2/3 | 2/3 | |
Спецификация контейнера | 20′, 40′ | 20′, 40′ | |
Скорость | Подъем (полная нагрузка/пустая нагрузка) (м/мин) | 15/25 | 15/25 |
Перемещение портала (полная нагрузка/пустая нагрузка) (км/м) | 15/20 | 15/20 | |
Разбрасыватель | Вращение | ±5° | ±5° |
Перевод | ±200 мм | ±200 мм | |
Внешний диаметр поворота колеса (м) | 9.5 | 10 | |
Номера колес | 4 | 8 | |
Режим вождения | Электропривод | Электропривод | |
Режим торможения | Электрогидравлический | Электрогидравлический | |
Установленная мощность | ~270кВт | ~300кВт | |
Максимальная нагрузка на колесо (кН) | 220кН | 180кН | |
Источник питания | Дизель-генераторная установка, аккумуляторы |
Энергетический портальный перевозчик
Неконтейнерный перевозчик
Сборный портальный транспортер
Мини-портальный перевозчик