Operação de segurança de ponte rolante: 6 equívocos comuns que você precisa saber

Hoje em dia, quase todos os produtos vêm com etiquetas de advertência, e alguns até têm várias etiquetas de advertência, luzes de advertência e alarmes. Com tantos avisos de perigo encontrados no local de trabalho, muitas pessoas se tornaram insensíveis a esses alertas. Infelizmente, essa situação dificulta nossos esforços para transmitir informações de segurança verdadeiramente significativas, especialmente quando os avisos de segurança que precisamos comunicar são baseados no senso comum. No contexto da Operação de Segurança de Ponte Rolante, essa dessensibilização pode ser particularmente perigosa, pois certos protocolos de segurança podem ser negligenciados ou mal compreendidos.

Para garantir a proteção do equipamento de elevação e a segurança dos funcionários, é essencial abordar e corrigir equívocos comuns. Ao desmascarar esses mitos e apresentar os fatos, você pode melhorar a segurança do guindaste e evitar potenciais acidentes que podem salvar vidas. Entender os seguintes mitos e fatos ajudará a esclarecer pontos-chave e aprimorar as práticas gerais de segurança.

Sobrecarga

Equívoco:

Não há necessidade de se preocupar com sobrecarga do guindaste, pois o fabricante já levou em consideração a margem de segurança durante o projeto.

Fato:

Este é um dos equívocos mais perigosos relacionados a pontes rolantes. Embora certas partes de uma ponte rolante possam incorporar fatores de segurança em seu projeto, isso não se aplica a todo o sistema de ponte rolante. Além disso, o edifício ao qual o guindaste está conectado pode não ter fatores de segurança semelhantes.

Houve vários incidentes de segurança em que a margem de segurança do guindaste excedeu a do edifício, levando ao colapso estrutural. Às vezes, guindastes e edifícios são construídos pelos licitantes mais baratos — como você pode esperar que eles adicionem capacidade extra de carga ao equipamento ou ao edifício? Você estaria disposto a arriscar sua vida nisso?

Na realidade, apenas certos guindastes são equipados com sistemas de proteção contra sobrecarga. Entender isso é crucial, pois ajuda a evitar que os operadores corram riscos desnecessários. Portanto, instalar dispositivos de verificação de carga em vários modelos de guindastes é uma escolha prática.

É impossível para o olho humano avaliar o peso de uma carga com precisão, mesmo que o peso da carga esteja claramente rotulado. Problemas também podem surgir quando os operadores esquecem de remover as correntes de amarração de carga e os parafusos de ancoragem.

Portanto, é necessário equipar guindastes com dispositivos de verificação de carga; eles são baratos e podem efetivamente prevenir muitos problemas facilmente evitáveis.

Puxando para o lado

Equívoco:

Desde que o cabo do guindaste seja longo o suficiente, ele pode puxar um pequeno bloco de aço horizontalmente de uma pilha de carga próxima, já que seu peso é insignificante comparado à capacidade de elevação do guindaste.

Fato:

Este é um dos equívocos mais comuns sobre pontes rolantes. Tanto a American Crane Manufacturers Association quanto a Crane Manufacturers' Association concordam que guindastes e talhas são projetados para levantar ou abaixar cargas verticalmente. Puxar lateralmente introduz uma série de perigos.

Primeiro, a corda de aço pode deslizar para fora do tambor, esfregando contra outras cordas, o que pode levar ao desgaste. Às vezes, a corda pode ficar presa no tambor, aumentando a tensão na corda. Por outro lado, puxar lateralmente causa uma direção de força imprevisível, o que é ainda pior do que o desgaste da corda.

Por exemplo, se a viga da ponte rolante for mais alta do que larga e a carga for levantada verticalmente, quando a grua puxar a carga em um ângulo de 45 graus, a grua será submetida a forças iguais nas direções vertical e horizontal. Mesmo se a carga for metade da capacidade nominal da grua, ela ainda pode fazer com que a viga entre em colapso.

Interruptor de limite superior

Equívoco:

Enquanto o interruptor de limite superior não estiver ativado, a carga pode ser elevada a qualquer altura.

Fato:

Embora isso possa parecer senso comum, é absolutamente incorreto. O interruptor de limite superior é projetado para evitar que o gancho colida com o tambor da corda. É um dispositivo de segurança, não um controle operacional. Se o interruptor de limite superior falhar, o gancho e o tambor da corda colidirão, podendo causar a queda da corda e da carga.

Se você precisar de um interruptor de limite superior operacional, um segundo interruptor deve ser instalado em um modo à prova de falhas. Dessa forma, se o interruptor operacional falhar, o gancho eventualmente atingirá o interruptor de limite superior, fazendo com que o mecanismo de elevação desligue.
Se o interruptor de limite falhar enquanto a carga estiver no limite, o operador deve procurar assistência.

Sem um interruptor de limite secundário na corda, nenhum alarme será disparado antes que a carga caia devido à falha de ambos os interruptores.

Frenagem em dois estágios

Equívoco:

Todos os guindastes são equipados com um sistema de freios de dois estágios, para que os trabalhadores possam trabalhar com segurança sob a carga, sem medo de ferimentos.

Fato:

Assim como o equívoco anterior, isso pode parecer senso comum, mas na verdade é bem perigoso. Todos os guindastes devem ter um sistema de freio primário e secundário. Todos os guindastes elétricos são equipados com um freio primário do tipo disco ou tambor, o que garante que, se o sistema perder energia, o mecanismo de freio manterá a carga até que a energia seja restaurada.

Quanto ao freio secundário, alguns fabricantes de guindastes usam freios de carga mecânicos, enquanto 80% de guindastes usam freios regenerativos. Os freios de carga mecânicos podem controlar efetivamente a carga se o freio primário falhar, mas eles geram muito calor e não são adequados para cargas acima de 30 toneladas. Além disso, eles são caros e raramente são usados.

Os freios regenerativos, por outro lado, não conseguem controlar a carga se o freio primário falhar, mas podem reduzir significativamente a velocidade da carga.

Portanto, você nunca deve ficar embaixo de uma carga em um guindaste. Não importa se a carga está em queda livre ou descendo em uma chamada "velocidade controlada", ela pode causar ferimentos fatais para aqueles que estão embaixo.

Controle de frenagem reversa

Equívoco:

A maneira mais fácil de controlar a velocidade do guindaste quando ele se move em uma direção é pressionar levemente o botão de freio reverso.

Fato:

No passado, essa era de fato uma maneira razoável de controlar a velocidade, pois os motores elétricos mais antigos e os contatos de corrente eram maiores e mais pesados, o que ajudava na dissipação de calor.

No entanto, os motores elétricos e contatos de corrente de hoje são mais compactos, e o superaquecimento pode indicar um mau funcionamento nos componentes. Para proteger esses componentes eletrônicos e freios de motor mais delicados, os fabricantes desenvolveram vários métodos de partida suave e parada suave, normalmente usando acionamentos de frequência variável CA (VFDs). Esses dispositivos reduzem o tamanho do motor e dos contatos de corrente, fornecem curvas de aceleração e desaceleração ajustáveis e oferecem frenagem dinâmica, eliminando a necessidade de frenagem reversa.

Você pode pressionar o botão de frenagem reversa, mas a menos que o guindaste tenha parado completamente, ele não funcionará. Para guindastes modernos controlados por VFD, cada ação de frenagem ou partida envolve um buffer de desaceleração predefinido. É como dirigir um carro — você deve desacelerar antes de parar ou acelerar antes de atingir a velocidade máxima.

Inspeções diárias

Equívoco:

Como o guindaste funcionou bem ontem, funcionará bem hoje.

Fato:

As inspeções diárias são as diretrizes de segurança mais simples, porém mais frequentemente esquecidas, na operação de guindastes. Essas inspeções não exigem pessoal de manutenção, mas são simplesmente verificações de senso comum. Os operadores só precisam gastar um ou dois minutos antes de cada turno.

• Olhar:

O guindaste está em condições operacionais? Há alguma peça no chão? Há algo ainda pendurado no gancho? Há sinais de colisões ou danos?

• Ouvir:

Ligue o guindaste e ouça se há algum som incomum. O gancho para de subir quando atinge o interruptor de limite superior? O carrinho e a ponte fazem sons normais durante a operação? O carrinho funciona em todas as direções? As direções dos botões estão alinhadas com o movimento do carrinho? O interruptor de parada é reiniciado e funciona corretamente?

• Registro:

Verifique os registros de operação e inspeção do guindaste e anote suas descobertas.

Esses equívocos podem representar apenas uma pequena fração dos problemas de segurança de guindastes, mas são responsáveis pela maioria dos acidentes relacionados a guindastes. Entendê-los e evitá-los ajudará a melhorar a segurança e a eficiência dos guindastes.

Referências: Mal-entendidos na operação segura de pontes rolantes

Zora Zhao

Especialista em soluções de peças de ponte rolante/guindaste de pórtico/guindaste/guindaste

Com mais de 10 anos de experiência na indústria de exportação de guindastes no exterior, ajudou mais de 10.000 clientes com suas dúvidas e preocupações pré-vendas. Se você tiver alguma necessidade relacionada, não hesite em entrar em contato comigo!

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