As rodas flangeadas do guindaste são utilizadas principalmente em todos os tipos de máquinas de elevação. As rodas flangeadas de guindastes são diversas, como roda de aro simples, roda de aro duplo, roda sem aba e outras rodas não padronizadas.
AS RODAS FLANGED CRANE são utilizadas principalmente em todos os tipos de máquinas de elevação, tais como pontes rolantes suspensas de uma viga, pontes rolantes suspensas de duas vigas, pórticos, guindastes portuários, etc. As RODAS FLANGED CRANE WHEELS são diversas, como roda de uma viga, roda de duas vigas, roda sem-fim, e outras rodas não-padrão. O material das rodas inclui 42CrMo4, AISI4140, 41Cr4, A504, SSW-Q1R, 65Mn, 1045, 1055, 1060, 1070, e ferro dúctil 400, 500.600.700 etc. A Roda DGcrane aplica diferentes artesanatos de diferentes materiais, controla com precisão a temperatura de têmpera e revenimento, de modo que a roda possa alcançar a estrutura metalográfica e a propriedade mecânica.
Existem três métodos de tratamento térmico de acordo com diferentes requisitos: o primeiro é através do endurecimento e revenimento, dureza da superfície da roda HB300-380, usado principalmente para produtos de guindaste padrão.
A segunda é a têmpera de média freqüência de superfície & termpera, dureza da superfície da roda HB300-380 ou HRC50-56, usada principalmente para produtos que com baixa dureza central da roda & alta exigência de superfície da roda e tratamento térmico completo inadequado.
O último é através do endurecimento e revenimento, dureza da superfície da roda até HRC50-56, diminuição da dureza da superfície da roda com profundidade devido às diferenças de matérias-primas, rodas de liga de aço forjadas com profundidade da camada de endurecimento de até 15 mm e, portanto, baixa atenuação de dureza , usado principalmente para guindaste portuário, escavadeira de roda de caçamba, recuperador de empilhador de roda de caçamba e outros produtos de carga pesada.
AS RODAS FLANGADAS são substituídas devido ao desgaste do flange, quebra do flange e sobrecarga mecânica caracterizada por furos e respingos. Cada um destes fatores em serviço deve ser cuidadosamente considerado antes de se selecionar a combinação do projeto da roda, seleção do material, padrão de dureza e tecnologia de tratamento térmico.
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