Suwnice bramowe dla stoczni: specjalistyczne rozwiązania podnoszące dla operacji stoczniowych
Suwnice bramowe stoczniowe są używane głównie do transportu dużych konstrukcji statków, instalowania wyposażenia statków, przenoszenia surowców oraz montażu lub naprawy statków. Mogą obsługiwać obiekty o dużych gabarytach i ciężarze, odgrywając kluczową rolę w zapewnianiu wydajnych i bezpiecznych operacji w procesach budowy i konserwacji statków.
Ze względu na duży zasięg budowy statków suwnice bramowe, brama zazwyczaj wykorzystuje konstrukcję z jedną sztywną nogą i jedną elastyczną nogą. Sztywna noga jest sztywno połączona z belką główną, podczas gdy elastyczna noga jest połączona z belką główną za pomocą elastycznego zawiasu.
Suwnice bramowe w stoczniach mają zazwyczaj dwa wózki, górny i dolny. Górny i dolny wózek poruszają się po swoich torach, a dolny wózek może przejechać pod górnym wózkiem. Dodatkowo jest poziomy wózek, który porusza się poziomo wzdłuż głównego toru belki.
Cechy
- Posiada wiele funkcji, w tym podnoszenie pojedyncze, podnoszenie tandemowe, obrót w powietrzu i poziomy mikroobrót w powietrzu.
- Portal oferuje użytkownikom dwa typy do wyboru: jednodźwigarowy i dwudźwigarowy. Aby zoptymalizować wykorzystanie materiału, belka główna jest zaprojektowana ze zmiennymi przekrojami.
- Sztywna noga suwnicy występuje w dwóch wersjach: jednokolumnowej i dwukolumnowej.
- Górny wózek wyposażony jest w podwójne haki główne, umieszczone po obu stronach belki głównej, które mogą poruszać się bocznie niezależnie lub jednocześnie o 0-2 metry.
- Dolny wózek ma haki główne i pomocnicze umieszczone pod środkiem belki głównej.
- Wózki górny i dolny mogą się mijać w trakcie pracy.
- Wszystkie mechanizmy podnoszące i uruchamiające wykorzystują regulację prędkości za pomocą zmiennej częstotliwości.
- Po stronie sztywnej nogi, na górze belki głównej zamontowany jest żuraw, służący do konserwacji górnych i dolnych wózków.
- Dla wygody operatorów i personelu konserwacyjnego wewnątrz sztywnej nogi zainstalowano windę.
- Aby zapobiec uszkodzeniom spowodowanym przez silne wiatry, montuje się niezawodne urządzenia zabezpieczające przed wiatrem, takie jak zaciski szynowe, kotwy gruntowe i łańcuchy kotwiczne.
Parametry
| Udźwig | Górny wózek | T | 75X2 |
| Dolny wózek | 100 | ||
| Serwis dźwigu | 5 | ||
| Dwa wózki podnoszące | 200 | ||
| Sekcja odwrotnego wskazywania | 150 | ||
| Rozpiętość | M | 70000 | |
| Wysokość podnoszenia | wózek | 50000 | |
| Serwis dźwigu | 65000 | ||
| Obowiązek | A5 | ||
| Prędkość | Prędkość podnoszenia | m/min | 0.5~5~10 |
| 0.5~5~10 | |||
| 10 | |||
| Podróżowanie wózkiem | 2.5~20~40 | ||
| 2.5~20~40 | |||
| 10 | |||
| Podróżujący dźwig | 2.5~25 | ||
| Wymiar graniczny | C1 | mm | 4000 |
| C2 | 3500 | ||
| C3 | 3500 | ||
| C4 | 4000 | ||
| Główny wymiar | H | mm | 650 |
| B | 31510 | ||
| W | 20000 | ||
| Maksymalne obciążenie koła | kN | 336 | |
| Całkowita moc | kW | 519 | |
| Zalecana szyna dźwigowa | QU80 | ||
| Zasilacz | 3-fazowy prąd przemienny, 50 Hz 10 kV | ||
Sprawa
Suwnice bramowe stoczniowe, zaprojektowane do obsługi dużych rozpiętości, dużych obciążeń i specjalnych wymagań, stanowią praktyczne, niezawodne i wydajne rozwiązanie dla przemysłu stoczniowego.
DGCRANE może dostosować rozwiązania dźwigowe do Twoich potrzeb, po prostu podaj mi swoje specyfikacje, a nasz zespół techniczny zapewni Ci najbardziej profesjonalne rozwiązania.
