Suwnica pomostowa jednodźwigarowa
Suwnica pomostowa dwudźwigarowa
Dźwigi podwieszane
Suwnice pomostowe stanowiskowe
Suwnice pomostowe o niskim prześwicie
Chwyć suwnicę kubełkową
Suwnice elektromagnetyczne z magnesem podnoszącym
Suwnice pomostowe elektromagnetyczne z belką magnetyczną
Ręczne suwnice pomostowe
Suwnice dwuwózkowe
Suwnica pomostowa z zaciskiem 35-65t
Podnośniki do łodzi
Żuraw do łodzi
Żuraw jachtowy Davit
Suwnica bramowa do kontenerów montowana na szynie
Suwnice do pomieszczeń czystych
YZ Żurawie do transportu kadzi
Suwnica jednodźwigarowa LDY Metallurgical
Suwnice załadowcze do produkcji stali
Suwnice izolowane
Suwnica bramowa do budowy metra i kolei podziemnej
Dźwig kuźniczy
Suwnica hartownicza
Wielofunkcyjny dźwig do pieczenia
Ogranicznik przeciążeń
Kabina dźwigu
System zasilania żurawia
Zdalne sterowanie radiowe dźwigiem przeciwwybuchowym
Zdalne sterowanie dźwigiem typu joystick
Bezprzewodowe zdalne sterowanie dźwigiem typu przyciskowego
Jednobiegunowe izolowane szyny prądowe
Zamknięte szyny prądowe
Szyny przewodzące bezszwowe
Szyny przewodzące miedziane
Producent i eksporter żurawi
Żuraw kontenerowy Ship to Shore (zwany także dźwigiem sts) jest specjalistycznym urządzeniem dźwigowym służącym do załadunku i rozładunku kontenerowców na froncie terminali kontenerowych, a jego zadaniem jest rozładunek kontenerów ze statku bezpośrednio na nabrzeże lub ciężarówki zbierające lub załadunek je z nabrzeża lub ciężarówkami zbiorczymi na statek.
Projekt, produkcja i kontrola są zgodne z międzynarodowymi normami, takimi jak FEM, DIN, IEC, AWS i GB. Żuraw ze statku na brzeg składa się głównie z elektrycznego układu sterowania, konstrukcji metalowej, czterech głównych mechanizmów (mechanizmu podnoszącego, mechanizmu jezdnego wózka, mechanizmu przechylania, mechanizmu jezdnego wózka), zespołu wózka, urządzenia zabezpieczającego kabinę do przechylania i zawieszania oraz urządzeń pomocniczych. Każda organizacja przyjmuje całkowicie cyfrową konwersję częstotliwości prądu przemiennego, technologię regulacji prędkości sterowania P LC, elastyczne sterowanie i wysoką precyzję. Wyposażony w różne specyfikacje pojedynczych i podwójnych pojemników, specjalny rozrzutnik i opcjonalną elektroniczną funkcję przeciwwstrząsową. Główne specyfikacje produktów to 35t, 41t, 51t i 65t.
Suwnica bramowa Degong ze statku na brzeg ma wiele wiodących technologii, zastosowanie technologii konwersji częstotliwości z wieloma sprzężeniami zwrotnymi, doskonałą wydajność, duży udźwig, duży zasięg, gromadzenie w czasie rzeczywistym informacji o pozycji roboczej, inteligentne sterowanie trajektorią rozrzutnika, doskonałe bezpieczeństwo funkcje ochronne, wysoka wydajność, oszczędność energii i ochrona środowiska.
Główne parametry techniczne | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Podstawowe parametry | Nominalny udźwig | Pod rozrzutnikiem | 35 | 41 | 51 | 65 | T | ||||
Pod hakiem | 45 | 50 | 61 | 75 | T | ||||||
Wysokość podnoszenia | Nad szyną | 37 | 25 | 50 | 35 | 58 | 40 | 62 | 42 | M | |
Poniżej szyny | 12 | 15 | 18 | 20 | M | ||||||
Wysięg przedni | 30 | 45 | 51 | 65 | M | ||||||
Wysięg tylny | 10 | 15 | 15 | 25 | M | ||||||
Skrajnia kolejowa | 16 | 16/22 | 30.48 | 30.48 | M | ||||||
Całkowita odległość przebyta wózkiem | 56 | 76/82 | 96.48 | 120.48 | M | ||||||
Wewnętrzny prześwit pomiędzy nogami | ≥17,5 | ≥17,5 | ≥18,5 | ≥18,5 | M | ||||||
Wysokość w świetle środkowej belki poprzecznej | ≥13 | ≥13 | ≥13 | ≥13 | M | ||||||
Odległość pomiędzy zderzakami suwnicy | ≤27 | ≤27 | ≤27 | ≤27 | M | ||||||
Parametry prędkości | Prędkość podnoszenia | Załadowany do pełna | 50 | 60 | 75 | 90 | m/min | ||||
Bez obciążenia | 120 | 120 | 150 | 180 | m/min | ||||||
Prędkość jazdy wózka | 180 | 210 | 240 | 240 | m/min | ||||||
Prędkość jazdy suwnicy | 45 | 45 | 45 | 45 | m/min | ||||||
Czas podnoszenia Bom (w jedną stronę) | 5 | 5 | 5 | 5 | min |
Projekt dźwigu petrochemicznego Zhejiang na lądzie
Projekt dźwigu z portu Yichang na statek do brzegu
Najnowszy cennik DGCRANE, wiadomości, artykuły i zasoby.