Producent i eksporter żurawi
- Ponad 10 lat doświadczenia w eksporcie dźwigów
- Żurawie są sprzedawane do ponad 120 krajów
- Zespół techniczny składający się z ponad 50 osób
- 3000+ przypadków w różnych branżach
Statek do brzegu dźwig
Żuraw kontenerowy Ship to Shore (zwany także dźwigiem sts) jest specjalistycznym urządzeniem dźwigowym służącym do załadunku i rozładunku kontenerowców na froncie terminali kontenerowych, a jego zadaniem jest rozładunek kontenerów ze statku bezpośrednio na nabrzeże lub ciężarówki zbierające lub załadunek je z nabrzeża lub ciężarówkami zbiorczymi na statek.
Projekt, produkcja i kontrola są zgodne z międzynarodowymi normami, takimi jak FEM, DIN, IEC, AWS i GB. Żuraw ze statku na brzeg składa się głównie z elektrycznego układu sterowania, konstrukcji metalowej, czterech głównych mechanizmów (mechanizmu podnoszącego, mechanizmu jezdnego wózka, mechanizmu przechylania, mechanizmu jezdnego wózka), zespołu wózka, urządzenia zabezpieczającego kabinę do przechylania i zawieszania oraz urządzeń pomocniczych. Każda organizacja przyjmuje całkowicie cyfrową konwersję częstotliwości prądu przemiennego, technologię regulacji prędkości sterowania P LC, elastyczne sterowanie i wysoką precyzję. Wyposażony w różne specyfikacje pojedynczych i podwójnych pojemników, specjalny rozrzutnik i opcjonalną elektroniczną funkcję przeciwwstrząsową. Główne specyfikacje produktów to 35t, 41t, 51t i 65t.
Suwnica bramowa Degong ze statku na brzeg ma wiele wiodących technologii, zastosowanie technologii konwersji częstotliwości z wieloma sprzężeniami zwrotnymi, doskonałą wydajność, duży udźwig, duży zasięg, gromadzenie w czasie rzeczywistym informacji o pozycji roboczej, inteligentne sterowanie trajektorią rozrzutnika, doskonałe bezpieczeństwo funkcje ochronne, wysoka wydajność, oszczędność energii i ochrona środowiska.
Cechy produktu
- Konwersja częstotliwości wektorowej, sprzężenie zwrotne mocy, technologia kontroli równowagi momentu obrotowego, oszczędność energii i ochrona środowiska, wygodne i wydajne;
- Rozproszone sterowanie magistralą, komunikacja światłowodowa, przeciwdziałanie zakłóceniom, wysoka stabilność;
- Inteligentny system zarządzania usługami CMS, monitorowanie w czasie rzeczywistym każdego stanu pracy sprzętu;
- Automatyczne wykrywanie usterek i technologia wyświetlania danych w czasie rzeczywistym, bezpieczne i niezawodne;
- Przednia belka może realizować funkcję pochylania o 80 stopni, co jest wygodne dla statków wchodzących i wychodzących z portu;
- Zapewniają różne tryby pracy - ręczna, półautomatyczna automatyka, zdalna obsługa, zaawansowana technologia, stabilna wydajność;
- Posiada podstawowe technologie, takie jak automatyczna obsługa i pozycjonowanie, elastyczne lądowanie w skrzyni, inteligentna kontrola trajektorii, inteligentne zabezpieczenie kabiny przechylanej i wiszącej;
- Kompletne środki bezpieczeństwa, takie jak alarm silnego wiatru i dynamiczne skanowanie bezpieczeństwa.
| Główne parametry techniczne | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Podstawowe parametry | Nominalny udźwig | Pod rozrzutnikiem | 35 | 41 | 51 | 65 | T | ||||
| Pod hakiem | 45 | 50 | 61 | 75 | T | ||||||
| Wysokość podnoszenia | Nad szyną | 37 | 25 | 50 | 35 | 58 | 40 | 62 | 42 | M | |
| Poniżej szyny | 12 | 15 | 18 | 20 | M | ||||||
| Wysięg przedni | 30 | 45 | 51 | 65 | M | ||||||
| Wysięg tylny | 10 | 15 | 15 | 25 | M | ||||||
| Skrajnia kolejowa | 16 | 16/22 | 30.48 | 30.48 | M | ||||||
| Całkowita odległość przebyta wózkiem | 56 | 76/82 | 96.48 | 120.48 | M | ||||||
| Wewnętrzny prześwit pomiędzy nogami | ≥17,5 | ≥17,5 | ≥18,5 | ≥18,5 | M | ||||||
| Wysokość w świetle środkowej belki poprzecznej | ≥13 | ≥13 | ≥13 | ≥13 | M | ||||||
| Odległość pomiędzy zderzakami suwnicy | ≤27 | ≤27 | ≤27 | ≤27 | M | ||||||
| Parametry prędkości | Prędkość podnoszenia | Załadowany do pełna | 50 | 60 | 75 | 90 | m/min | ||||
| Bez obciążenia | 120 | 120 | 150 | 180 | m/min | ||||||
| Prędkość jazdy wózka | 180 | 210 | 240 | 240 | m/min | ||||||
| Prędkość jazdy suwnicy | 45 | 45 | 45 | 45 | m/min | ||||||
| Czas podnoszenia Bom (w jedną stronę) | 5 | 5 | 5 | 5 | min | ||||||
Sprawy
Projekt dźwigu petrochemicznego Zhejiang na lądzie
Projekt dźwigu z portu Yichang na statek do brzegu