Jak promować bezpieczną eksploatację suwnic w przemyśle?

Postępowanie operatorów suwnic zostało określone przez Amerykańskie Stowarzyszenie Inżynierów Mechaników (ACME B30.17-1992) w celu promowania bezpiecznej obsługi suwnic w środowiskach przemysłowych. Instruuje ono operatorów suwnic, aby pozostawali skoncentrowani na bezpiecznej eksploatacji suwnicy i nigdy nie angażowali się w żadne działania, które mogłyby odwrócić ich uwagę podczas pracy suwnicy. Niektóre środowiska przemysłowe mogą być jednak niebezpieczne, zwłaszcza podczas pracy w ruchliwej hali fabrycznej z wieloma przeszkodami lub w miejscach, gdzie widoczność jest słaba, a bodźce nadmierne.

Operatorzy suwnic muszą być w pełni świadomi swojego otoczenia przez cały czas, aby bezpiecznie i efektywnie obsługiwać suwnice, szczególnie gdy w grę wchodzi zabezpieczenie przed upadkiem. Postępowanie operatorów określone przez ASME obejmuje stosowanie sygnałów ręcznych w ruchliwych środowiskach przemysłowych, nawet w przypadku operatorów używających małych lub ręcznych suwnic.

Ludzie często popełniają błąd myśląc, że sygnały ręczne mają zastosowanie tylko do dużych dźwigów, w których operator siedzi w kabinie. Jednak OSHA i ASME opisują stosowanie sygnałów ręcznych jako niezbędny element postępowania operatora, gdy widoczność jest ograniczona z powodu wielu czynników lub gdy przemieszczanie ładunku może stwarzać potencjalne zagrożenie dla operatorów lub pracowników znajdujących się w pobliżu żurawia.

Istnieje wiele potencjalnych problemów związanych z bezpieczeństwem w środowisku dźwigów przemysłowych, a wiele z nich można ograniczyć poprzez eliminację zagrożeń lub zastosowanie kontroli inżynieryjnych. Hierarchia kontroli OSHA dla maszyn i urządzeń ogólnych określa, że najpierw należy spróbować wyeliminować sytuację, a następnie zastosować kontrolę inżynieryjną. Jednak w sytuacjach, gdy nie można wyeliminować zagrożeń, a kontrola inżynieryjna nie jest skutecznym rozwiązaniem, możliwe jest zastosowanie kontroli administracyjnej.

KONTROLE ADMINISTRACYJNE

Kontrola administracyjna opiera się na założeniu, że operatorzy dźwigów powinni być w stanie widzieć i komunikować się z pracownikami przez cały czas. Jest to bardzo skuteczny sposób eliminowania zagrożeń takich jak zaplątanie, które często występuje, gdy ruchy pracowników są względne do ruchu ładunku. Inne problemy, takie jak przeciąganie lub pchanie, są poważnym problemem, ponieważ operatorzy dźwigów są zwykle skupieni na ładunku, a nie na konstrukcji dźwigu poruszającej się nad głową. Uderzenie w konstrukcję to kolejny problem, który często występuje, gdy operatorzy mają słabą widoczność lub nie są w stanie kontrolować ładunku i utrzymywać względnej pozycji pobliskich konstrukcji, które mogą potencjalnie uderzyć w żuraw.

W takich przypadkach ASME zaleca, aby operatorzy reagowali na sygnały od kompetentnej osoby, która kieruje podnoszeniem lub od wyznaczonej osoby sygnalizującej. Gdy osoba sygnalizująca lub kierująca nie jest wymagana jako część operacji dźwigowej, operator jest wyłącznie odpowiedzialny za dźwigi, jak również za bezpieczeństwo pobliskich pracowników. Mimo to wszyscy operatorzy dźwigów powinni wiedzieć, jak ważne jest przestrzeganie sygnału stop przez cały czas, bez względu na to, kto daje sygnał na hali produkcyjnej.

Jeżeli zakład nie wymaga stosowania sygnalizatorów lub kierownic, można podjąć inne kroki w celu poprawy widoczności operatorów dźwigu. Te administracyjne środki kontroli mogą stanowić różnicę między życiem a śmiercią, szczególnie w sytuacjach, gdy operator dźwigu jest jedynym źródłem widoczności podczas kontrolowania swojego ładunku.

Jedną z kontroli administracyjnych, która może poprawić widoczność w środowisku żurawi przemysłowych, jest wyznaczenie stref dla pracowników pracujących w pobliżu żurawi. Strefy te powinny być wyznaczone na ziemi lub platformie roboczej tak, aby pracownicy zawsze stali w bezpiecznych, widocznych pozycjach. Dzięki temu operatorzy żurawi są świadomi pozycji pracowników przez cały czas.

Jednak w fabrykach, w których wyznaczenie stref nie jest wykonalne, pracownicy używają zabezpieczeń przed upadkiem z wysokości w pobliżu suwnic lub potencjalnym problemem jest zagrożenie uderzeniem w konstrukcję, norma OSHA 1926.1425 jasno określa, że operatorzy suwnic muszą być w stanie komunikować się ze wszystkimi pracownikami przez cały czas. Jeżeli w hali fabrycznej jest zbyt głośno na komunikację głosową, a urządzenia takie jak telefony i radia nie stanowią realnej opcji, ASME i OSHA zalecają stosowanie sygnałów ręcznych.

KIEDY WIĘC NALEŻY STOSOWAĆ SYGNAŁY RĘCZNE W ŚRODOWISKU DŹWIGNIC PRZEMYSŁOWYCH?

Jeżeli operator nie widzi pracowników stojących za nim lub za ładunkiem, jeżeli ładunek jest nieporęczny lub niewygodny i ogranicza widoczność, lub jeżeli pracownicy stale przemieszczają się po hali fabrycznej, sygnały są niezbędne do zapewnienia skutecznej komunikacji. Oto co mówi norma OSHA 1926.1425:

Operator dźwigu musi być w stanie komunikować się z wszystkimi pracownikami przez cały czas
Hałasy w tle muszą być ograniczone do minimum, aby głosy były słyszalne.
Należy stosować sterowanie radiowe, aby zapewnić 100-procentową łączność, jeśli komendy głosowe nie są słyszalne z powodu hałasu w tle lub odległości.
Sygnalizator może być wymagany, jeżeli punkt pracy nie znajduje się w pełnym polu widzenia operatora.
Język nie może być przeszkodą w komunikacji. Wszyscy pracownicy muszą być w stanie płynnie mówić, rozumieć i komunikować się w jednym wybranym języku.
Do kierowania podnośnikiem musi być wyznaczony ¡prowadzący".
Osoba prowadząca jest zazwyczaj główną osobą, która komunikuje się z operatorem dźwigu.
ASME stwierdza, że sygnały muszą być w pełni dostrzegalne lub słyszalne dla operatora. Jeżeli operator nie może przez cały czas słyszeć pracowników na hali fabrycznej, "nawet jeżeli słyszalność jest tylko nieznacznie utrudniona", "należy zastosować sygnały ręczne".
JAK ZAPEWNIĆ SKUTECZNE STOSOWANIE SYGNAŁÓW RĘCZNYCH?

Na początek ASME stwierdza, że sygnały ręczne muszą być umieszczone w widocznym miejscu wokół obiektu, a kompetentna osoba powinna być odpowiedzialna za ich wydawanie. Wykwalifikowani operatorzy dźwigów powinni być bardzo dobrze zaznajomieni ze standardowymi sygnałami ręcznymi, podobnie jak osoba dająca sygnały lub kierująca ładunkiem. Jeśli potrzebne są specjalne sygnały, standardowe sygnały mogą być modyfikowane w przypadku operacji specjalnych. Sygnały specjalne muszą być uzgodnione i zrozumiane przez osobę dającą sygnał i operatora. Sygnały specjalne NIGDY nie powinny kolidować ze standardowymi sygnałami. Operator dźwigu powinien stosować się wyłącznie do sygnałów ręcznych od kompetentnego, wyznaczonego sygnalizatora ręcznego lub kierownika. Jednak operatorzy muszą zawsze stosować się do sygnału „stop”, a wszyscy pracownicy powinni wiedzieć, jak i kiedy go prawidłowo używać.

Dla Państwa wygody zamieściliśmy opisy standardowych sygnałów ręcznych dla operatorów suwnic. Osoby sygnalizujące powinny zawsze nosić odpowiedni sprzęt ochrony osobistej, a sygnały ręczne powinny być umieszczone w widocznym miejscu, jak poniżej:

• HOIST:
  Z przedramieniem ustawionym pionowo i palcem wskazującym skierowanym do góry, poruszaj ręką po małym poziomym okręgu.
• DOLNY:
  Z ręką wyciągniętą w dół i palcem wskazującym skierowanym w dół, poruszaj dłonią po małym poziomym okręgu.
• PODRÓŻ BRIDGE:
  Z ramieniem wyciągniętym do przodu i otwartą, lekko uniesioną dłonią wykonaj ruch pchający w kierunku jazdy.
• PODRÓŻ WÓZKIEM:
  Z dłonią w górze, zamkniętymi palcami i kciukiem skierowanym w kierunku ruchu, szarpnij ręką poziomo.
• STOP:
  Z wyciągniętym ramieniem i dłonią skierowaną w dół, poruszaj ramieniem poziomo w przód i w tył.
• ZATRZYMANIE AWARYJNE:
  Z wyprostowanymi ramionami, dłońmi w dół, poruszaj ramionami poziomo w przód i w tył.
• WIELE WÓZKÓW:
  Podnieś jeden palec dla bloku oznaczonego „1” i dwa palce dla bloku oznaczonego „2”. Następują zwykłe sygnały.
• PORUSZAĆ SIĘ POWOLI:
  Użyj jednej ręki, aby dać jakikolwiek sygnał ruchu, a drugą rękę umieść nieruchomo przed ręką dającą sygnał ruchu. (Na przykładzie pokazano powolne podnoszenie).
• MAGNES JEST ODŁĄCZONY:
  Operator dźwigu rozkłada obie ręce na boki z dłońmi skierowanymi do góry. Nie należy mylić tego sygnału z sygnałem zatrzymania awaryjnego.
• 

Zora Zhao

Ekspert w zakresie rozwiązań w zakresie suwnic/suwnic bramowych/żurawów/części dźwigów

Dzięki ponad 10-letniemu doświadczeniu w branży eksportu dźwigów za granicę pomogłem ponad 10 000 klientom w przypadku pytań i wątpliwości przedsprzedażowych. Jeśli masz jakiekolwiek powiązane potrzeby, skontaktuj się ze mną!

WhatsApp: +86 158 3611 5029

Email: zorazhao@dgcrane.com