Suwnica jednodźwigarowa jest zaprojektowana zgodnie z normami GB3811-2008 i JB/T1306-2008, i jest wyposażona w wciągniki elektryczne. Jest szeroko stosowany w obróbce mechanicznej, montażu, naprawie, magazynach i innych miejscach pracy. Jest to ważne narzędzie i sprzęt dla nowoczesnych przedsiębiorstw przemysłowych, aby zrealizować mechanizację i automatyzację procesu produkcyjnego, zmniejszyć ciężką pracę ręczną i poprawić wydajność pracy.
Elektryczna suwnica jednobelkowa jest zaprojektowana zgodnie z normami GB3811-2008 i JB/T1306-2008. Jest to warsztatowy sprzęt podnoszący używany z elektrycznymi wciągnikami CD1, MD1, WH164, elektrycznym wciągnikiem łańcuchowym jako mechanizmem podnoszenia. Jest szeroko stosowany w obróbce mechanicznej, montażu, naprawie, magazynach i innych miejscach pracy. Jest to ważne narzędzie i wyposażenie dla nowoczesnych przedsiębiorstw przemysłowych w celu realizacji mechanizacji i automatyzacji procesu produkcyjnego, zmniejszenia ciężkiej pracy ręcznej i poprawy wydajności pracy. Główne komponenty ma ramę mostu, wciągnik elektryczny, elektryczny system sterowania.
Zasilanie dźwigu jest trójfazowe AC, a częstotliwość znamionowa wynosi 50Hz lub 60Hz. Napięcie znamionowe wynosi 220V~660V.
Mechanizm napędowy żurawia przyjmuje oddzielny tryb jazdy, a napęd i hamowanie są uzupełniane przez wirnik stożkowy / silnik łagodnego rozruchu, a przekładnia przyjmuje przekładnię zębatą „jedno otwieranie i dwa zamykanie”.
Tryb pracy żurawia można wybrać jako naziemny, zdalnie sterowany lub z kabiny, w zależności od konkretnej sytuacji.
Suwnice jednodźwigarowe składają się z jednej belki mostowej, dwóch szyn, wózków końcowych, dwóch belek jezdnych i wciągnika do podnoszenia ładunku poruszającego się po belce mostowej. Wózki końcowe poruszają się po szynach, które są zamocowane na belkach pasa startowego. Jest to jeden z najbardziej opłacalnych urządzeń do średnich i ciężkich ładunków. Suwnice jednodźwigarowe zapewniają największą elastyczność w obszarze pokrycia i kontroli ruchu. Podobnie jak w przypadku montażu w górnej części fabryki, pojedyncza suwnica dźwigarowa zajmuje najmniej miejsca i napotyka najmniejszą liczbę przeszkód w zakresie ruchu. Po tylu latach starań, nasza firma z powodzeniem stała się czołowym producentem jednodźwigarowych suwnic wlewowych. Suwnica jednodźwigarowa może być modyfikowana w celu dostosowania do zmieniających się wymagań. Działanie tego rodzaju sprzętu jest dość elastyczne. Można go również dość łatwo dostosować, w zależności od unikalnych warunków zakładu oraz różnorodności produkcji i obciążeń.
Suwnice jednodźwigarowe naszej firmy zaprojektowano tak, aby spełniały różnorodne potrzeby. Mogą oferować doskonałą wydajność przy najbardziej opłacalnych bez żadnych kompromisów. Dzięki naszej zaawansowanej technologii nasze produkcje mogą transportować surowiec do precyzyjnej pozycji poprzez delikatny ruch. Aby zmniejszyć wagę samego dźwigu jednodźwigarowego, stosujemy kompaktową konstrukcję, aby zminimalizować niepotrzebną wagę. Oznacza to wyższą wydajność żurawia i niższy koszt dla Ciebie. Nasze jednodźwigarowe suwnice podtynkowe będą działać lepiej i dłużej przy bardzo minimalnym serwisie!
Główna belka jest główną częścią nośną dźwigu. Jej konstrukcja składa się z rowka w kształcie litery U, pochylonej płyty osłonowej, płyty żebrowej i stalowej płyty dwuteowej. Jej górny łuk wynosi ((1/1000~1,4/1000)S. Gdy znamionowy ciężar podnoszenia i ciężar własny wciągnika znajdują się w środku rozpiętości, stopień wygięcia nie jest mniejszy od linii poziomej, a podczas normalnej pracy nie występuje trwałe odkształcenie.
Dźwigar końcowy znajduje się na obu końcach belki głównej, jest przykręcony do belki głównej za pomocą płyt kołnierzowych. Jest to konstrukcja skrzyniowa, składająca się z rowka w kształcie litery U, dolnej płyty pokrywowej, płyty wzmacniającej i płyt żebrowych utworzonych przez walcowanie blachy stalowej lub spawanych płyt stalowych. Dźwigar końcowy ma cechy lekkiej konstrukcji, dobrej sztywności, pięknego wyglądu i dobrej wydajności spawania.
Wciągnik elektryczny ma być używany na pojedynczej suwnicy, każdy wciągnik elektryczny będzie wykonywał dynamiczne i statyczne testy obciążenia, testy ciśnienia wznoszenia i opadania. Proces pieczenia farby jest przyjęty w celu zwiększenia przyczepności warstwy farby i poprawy jakości wyglądu. Linia montażowa zapewnia jakość produktu.
Skrzynka i pokrywa urządzenia napędowego są odlewane z żeliwa szarego HT200 o dobrej odporności na drgania. Po obróbce starzeniowej, są one przetwarzane i produkowane na tokarce przez specjalne zaciski. Koło zębate i wałek przekładni są kute przez 40Cr kucia matrycowego, i są wykonane przez toczenie, hobbing, odpuszczanie i szlifowanie. Twardość obróbki cieplnej jest HB235-269.
Silnik żurawia przyjmuje ZDY(D) serii silnik hamowania wirnika stożkowego lub miękki silnik rozruchowy. Standardowa klasa izolacji silnika to B, a klasa ochrony to IP44. Silnik ma cechy dobrego rozpraszania ciepła, długiej żywotności, bezpieczeństwa i niezawodności. Specjalne warunki pracy mogą być dostosowane do potrzeb klienta.
Zestaw kół jest tworzony przez kucie matrycowe ze stali 45#, przetwarzany przez obróbkę zgrubną, hartowanie, odpuszczanie i wykańczanie. Twardość obróbki cieplnej wynosi HB300~380, a twardość nie jest mniejsza niż HB260 na głębokości 15 mm warstwy utwardzonej. Oś koła wykonana jest ze stali 45#, która jest przetwarzana przez obróbkę zgrubną, hartowanie i odpuszczanie oraz obróbkę dokładną. Twardość po obróbce cieplnej wynosi 235~269HB.
Bloki haka spełniają normę GB/T1005.1~5-98, jego materiałem jest DG20, współczynnik bezpieczeństwa jest większy niż 5; Powierzchnia haka jest gładka i nie ma wad, takich jak pęknięcia, składanie, nadpalanie itp.; Nie ma wewnętrznych pęknięć, białych plam i innych efektów, które wpływają na bezpieczeństwo. Hak jest wyposażony w urządzenie zapobiegające odsprzęganiu, aby zapobiec odsprzęganiu liny stalowej, aby zapewnić bezpieczeństwo i niezawodność haka podczas użytkowania.
JHQ-C seria zderzak poliuretanowy ma super anty-kolizyjne zdolności i dobry efekt buforowania. Prosta struktura, długa żywotność, wygodna instalacja i konserwacja.
Nasz standardowy zasilacz jest trójfazowy, 380V (±10%, dolna granica prądu szczytowego wynosi -15%), 50Hz. Zgodnie z wymaganiami klienta, zasilacz może być zaprojektowany jako trójfazowy elektryczny system sterowania pod 690V i częstotliwości 50-60HZ.
Panel wiszący, zdalne sterowanie, sterowanie kabinowe. Żuraw może być również wyposażony w dwa zestawy urządzeń sterujących, mianowicie: uziemienie + zdalne sterowanie lub kabina kierowcy + zdalne sterowanie. Jednak ze względu na kwestie bezpieczeństwa, dwa tryby pracy można przełączać tylko i nie można ich używać jednocześnie. Napięcie obwodu sterującego to zazwyczaj bezpieczne napięcie AC 36 V.
Budowanie zaufania jest naprawdę trudne, ale dzięki ponad 10-letniemu doświadczeniu w sprzedaży i ponad 3000 projektów, które zrealizowaliśmy, zarówno użytkownicy końcowi, jak i agenci zyskali i skorzystali na naszej współpracy. Przy okazji, Niezależny przedstawiciel handlowy rekrutacja: Hojna prowizja / Bez ryzyka.