Suwnice bramowe semi

Belka główna jest głównym elementem nośnym żurawia, a także torem jezdnym dla wciągnika elektrycznego. Jest to trójkątna belka zespawana z ramą nośną (zespawana z kątowników i innych kształtowników stalowych) i belką dwuteową. Główna belka jest wykonana w górny łuk zgodnie z wymaganiami, a górny łuk F powinien być (1/1000～1.4/1000)S. Po obu stronach przęsła zaprojektowano siodła połączone ze wspornikami, a kołnierze łączące są wykonane z prostokątnej blachy stalowej. Na obu końcach belki głównej znajdują się odbojnice zapewniające bezpieczną pracę wózka na belce głównej.

Belka końcowa znajduje się na jednym końcu belki głównej i jest przymocowana do belki głównej za pomocą śrub poprzez płyty kołnierzowe. Jest to konstrukcja w kształcie skrzynki, składająca się z rowka w kształcie litery U, dolnej płyty pokrywy, płyty wzmacniającej i żebra utworzonego przez walcowanie lub spawanie stalowych płyt. Belka końcowa ma cechy lekkiej konstrukcji, dobrej sztywności, pięknego wyglądu i dobrej wydajności spawania. Istnieją zderzaki i długi limit podróży, takie urządzenia ochronne.

Jest to trójkątna belka spawana przez ramę nośną (spawaną z kątowników i innych kształtowników stalowych) oraz belkę dwuteową.

Konstrukcja w kształcie litery A zwiększa wytrzymałość, sztywność i stabilność ramy bramowej. Kołnierz z blachy stalowej między nogą a belką podłoża jest połączony śrubami. Konstrukcja jest prosta, instalacja jest wygodna, a to jest wygodne do transportu i przechowywania.

Dolna belka jest również strukturą w kształcie pudełka, składającą się głównie z płyt pokrywowych, środników, żeber, wsporników kołnierza i innych części. Proces produkcji jest podobny do procesu produkcji belki głównej i innych belek skrzynkowych. Po zakończeniu konstrukcji dolnej belki, płyty gięte są montowane zgodnie z rysunkiem. Podpora kołnierza jest przyspawana do dolnej belki po wykonaniu dolnej belki, aby zapewnić poziom powierzchni kołnierza. Gdy dolna belka i noga są zmontowane, kołnierz na kołnierzu wykonanym na nodze jest przyspawany do nogi.

Jakość wyglądu i wymiary geometryczne dolnej belki poprzecznej po produkcji spełniają wymagania normy GB14406-93.

W suwnicach bramowych jednodźwigarowych można stosować wciągniki łańcuchowe, linowe, nisko zawieszone oraz wciągniki w stylu europejskim;

Dwudźwigarowa suwnica bramowa może wykorzystywać wózek wciągnika LH, wózek wciągnika w stylu europejskim NLH, wciągnik zintegrowany oraz wózek QD.

Mechanizm jezdny żurawia jest napędzany oddzielnie, składa się głównie z: silnika operacyjnego, reduktora operacyjnego, zestawu kół itp. Silnik przyjmuje silnik miękkiego startu, z własnym hamulcem, a hamulec jest niezawodny; Reduktor przyjmuje pionową skrzynię biegów, aby zaoszczędzić miejsce; koła typu LDA, podwójne krawędzie koła, nie są podatne na wspinaczkę koła i spadanie.

Zasilanie wciągnika jest typu linowego, a prowadnica może korzystać z prowadnicy linowej, prowadnicy stalowej I i prowadnicy stalowej o specjalnym kształcie;

Zasilacz dźwigu może być zasilany z bębna kablowego, szyny prądowej itp.

Możliwość zastosowania uchwytu sterującego z linką do zawieszania, pilota bezprzewodowego lub sterowania kabinowego.

Zabezpieczenie przed awarią fazy, ograniczenie pożarowe, ograniczenie przesuwu żurawia, ograniczenie wysokości podnoszenia ciężkiego młota, ograniczenie przeciążenia itp.