Dźwigi dwudźwigarowe Eot

Dźwigar główny jest konstrukcją w kształcie skrzynki na torze. Przekrój dźwigara głównego jest systematycznie analizowany i obliczany przy użyciu metody elementów skończonych ANSYS, aby zapewnić jego wystarczającą wytrzymałość, sztywność i ogólną stabilność. Pochylenie dźwigara głównego wynosi (1～1.4) S/1000 , a maksymalne położenie pochylenia jest kontrolowane w granicach 1/10 środka rozpiętości. Głównym elementem naprężającym dźwigarów głównych jest Q255B, a minimalna grubość blachy nie jest mniejsza niż 6mm.

Wózki końcowe są konstrukcją w kształcie skrzynki, a połączenie pomiędzy wózkami końcowymi a dźwigarami głównymi jest połączeniem sztywnym. W celu ułatwienia transportu, wózki końcowe są rozłączane i łączone za pomocą śrub o wysokiej wytrzymałości. Każda płyta łącząca jest ustawiona za pomocą rozwierconych śrub, a znak kontrolny pozycjonowania został wykonany w fabryce.

Powierzchnia jezdna pomostu wykonana jest z blachy stalowej profilowanej antypoślizgowej o grubości 3mm. Kanały mostu wyposażone są w balustrady o wysokości 1050mm. Poręcze wyposażone są w poprzeczki poziome o rozstawie 350mm. Każde miejsce może wytrzymać obciążenie 1kN (100kgf) z dowolnego kierunku bez odkształceń plastycznych. Wszystkie balustrady łączone są za pomocą blach tłoczonych i śrub, bez konieczności spawania na budowie.

Główne i pomocnicze mechanizmy podnoszenia są umieszczone na tej samej ramie wózka, z niezależnymi urządzeniami napędowymi dla każdego z mechanizmów.

Zasada działania mechanizmu wyciągowego: silnik elektryczny wykonuje pracę, prędkość jest zmieniana przez reduktor, a następnie bęben jest napędzany przez sprzęgło bębna, a hak podnoszący jest zakończony przez system nawijania liny.

Mechanizm podnoszący wykorzystuje szeregowy układ kontroli prędkości oporu, który zapewnia stabilne hamowanie, niewielkie uderzenia i dokładne pozycjonowanie haka, co nie tylko zwiększa wydajność produkcji użytkownika, ale także znacznie wydłuża żywotność podzespołów mechanizmu podnoszącego.

Komponenty są kompaktowo rozmieszczone i łatwe w konserwacji, zapewniając bezpieczeństwo i niezawodność.

Mechanizm trawersowania wózka jest obsługiwany przez 4 koła, a zestaw niezależnego systemu napędowego jest przyjęty do napędu wózka w sposób scentralizowany.

Podczas ruszania koło napędowe nie ślizga się, a podczas hamowania jest stabilne i niezawodne. Taki układ konstrukcyjny sprzyja instalacji, konserwacji i demontażowi elementów układu napędowego.

Mechanizm jezdny żurawia jest wspomagany przez 4 koła jezdne żurawia, a do napędu żurawia służą dwa niezależne układy napędowe.

Typ transmisji systemu napędu jezdnego dźwigu jest następujący: silnik napędza reduktor poprzez sprzęgło zębate i wał transmisyjny. Wał niskoobrotowy reduktora jest połączony z wałem koła za pomocą sprzęgła, a przełożenie koła napędowego wynosi 1:2. Podczas rozruchu koło napędowe nie ślizga się, a podczas hamowania jest stabilne i niezawodne. Taki układ konstrukcyjny sprzyja instalacji, konserwacji i demontażowi elementów układu napędowego.

Kuty zblocze hakowe

Hak jest kuty, materiał haka to DG20.

Stosunek średnicy koła pasowego do średnicy liny stalowej jest większy niż 20, aby zapewnić żywotność liny stalowej

Materiałem koła pasowego jest staliwo lub żeliwo sferoidalne, staliwo jest nie mniejsze niż ZG310-570, a wydajność żeliwa sferoidalnego jest nie mniejsza niż QT400-18.

Sprzęgło jest bezpieczne i niezawodne, z dobrą wydajnością transmisji

Wał napędowy wykonany jest z 45# stali, a wytrzymałość jest ściśle obliczona. Zapewnić jego niezawodną wytrzymałość i płynny moment obrotowy transmisji.

Lina stalowa z rdzeniem włóknistym jest miękka i ma dobrą wydajność zginania. Jest to silna wytrzymałość, niepochłanianie, odporność na wytłaczanie itp. Lina z drutu stalowego nie jest łatwa do zdeformowania, średnica jest jednolita i stabilna.

Zestawy kołowe typu narożnego pudełka są wyprowadzone przewodami olejowymi, co jest wygodne do oliwienia i konserwacji.

Materiał koła przyjmuje ZG340-640, i jest poddawany zaawansowanej obróbce cieplnej częstotliwości zasilania i hartowania

Przyjęcie hamulca hydraulicznego typu pędnika serii YWZ

Hamowanie jest stabilne, bezpieczne i niezawodne, a częstotliwość działań jest wysoka.

• Reduktor do miękkich powierzchni zębów
• Zdolność przenoszenia jest wysoka
• Mały rozmiar, lekka waga
• Wysoka moc, niski poziom hałasu, mała oscylacja
• Zastosowanie wielu stopni w celu zmniejszenia współczynnika prędkości pojedynczego stopnia

Silnik elektryczny nadaje się do napędu różnych maszyn podnoszących i metalurgicznych urządzeń pomocniczych. Ma wysoką zdolność przeciążeniową i wytrzymałość mechaniczną. Szczególnie nadaje się do krótkotrwałej lub przerywanej pracy, częstego uruchamiania, hamowania i urządzeń o znacznych wibracjach i uderzeniach. Silnik ma dobre uszczelnienie

Zderzaki mają dobre właściwości pochłaniania energii mechanizmu ruchu i redukują uderzenia.

Mechanizmy robocze suwnicy i wózka są wyposażone w wyłączniki krańcowe jazdy. Po osiągnięciu pozycji krańcowej może on automatycznie odciąć zasilanie i wysłać sygnał.