Suwnice bramowe kontenerowe RMG Rail Mounted VS RTG Rubber Tired: 4 kluczowe różnice dla wydajnej pracy na placu

Obecnie powszechnie stosowanym sprzętem dźwigowym do operacji składowych w terminalach kontenerowych w głównych portach świata jest: Suwnice bramowe kontenerowe z oponami gumowymi (RTG) i Suwnice bramowe kontenerowe montowane na szynach (RMG). Te dźwigi są wykorzystywane w terminalach portowych, na stacjach kolejowych, stacjach przeładunkowych i parkach logistycznych do załadunku, rozładunku, transferu i składowania kontenerów.

Zarówno RTG, jak i RMG to łatwe w obsłudze urządzenia. Chociaż te dwa typy dźwigów mają podobne funkcje, różnią się pod różnymi względami, takimi jak wydajność techniczna, wydajność załadunku i rozładunku, wydajność mobilności, wydajność ekonomiczna i wydajność automatyzacji.

Porównanie aplikacji

• Suwnice bramowe kontenerowe z oponami gumowymi

RTG zostały opracowane w latach 80. XX wieku i są nadal szeroko stosowane na placach kontenerowych w dokach, na drogach i na stacjach towarowych. Po przetransportowaniu kontenerów przez przyczepy na plac, RTG poruszają się w poziomie i wzdłuż w obrębie placu, aby zakończyć operacje załadunku, rozładunku i układania.

Głównymi zaletami RTG są ich mobilność, wszechstronność i stosunkowo niskie koszty budowy placu. Mogą poruszać się do przodu i do tyłu i są wyposażone w mechanizm kierowania oponami. Wózek z rozrzutnikiem kontenerów porusza się wzdłuż głównego toru belki, aby wykonywać operacje obsługi kontenerów i układania ich w stosy. Mechanizm jazdy na oponach gumowych umożliwia dźwigowi poruszanie się po placu.

Obracając opony o 90 stopni, RTG może przemieszczać się z jednego placu (plac A) na drugi (plac B), co sprawia, że praca jest wygodna i elastyczna nawet na mniejszych placach.

• Suwnice bramowe kontenerowe montowane na szynach

RMG, które opracowano później niż RTG, nadają się do bardziej ustrukturyzowanych, wyspecjalizowanych placów kontenerowych, z różną rozpiętością i efektywnymi wspornikami odpowiadającymi różnym układom placów.

Do ich zalet zalicza się wysoki stopień automatycznej kontroli pojedynczej maszyny, co ułatwia automatyzację operacji.

W ostatnich latach, dzięki ciągłemu postępowi technologicznemu, udział rynkowy RMG systematycznie wzrasta, a ich wydajność ulega poprawie, co sprawiło, że stały się one standardowym typem sprzętu w krajowych normach dotyczących dźwigów.

Główne elementy konstrukcyjne suwnic bramowych kontenerowych

Konstrukcje stalowe RTG i RMG zazwyczaj przyjmują strukturę skrzynkową, aby obniżyć ogólną jakość maszyny, można również stosować konstrukcję kratownicową, ale ze względu na złożoność procesu, koszt produkcji jest wysoki, a wykorzystanie mniejszej ilości na placu kontenerowym. Konstrukcje stalowe RTG i RMG zazwyczaj przyjmują strukturę skrzynkową, aby obniżyć ogólną jakość maszyny, można również stosować konstrukcję kratownicową, ale ze względu na złożoność procesu, koszt produkcji jest wysoki, a wykorzystanie mniejszej ilości na placu kontenerowym.

• Suwnice bramowe kontenerowe z oponami gumowymi

RTG jest podtrzymywany przez osiem gumowych opon i jest zazwyczaj napędzany silnikiem wysokoprężnym napędzającym generator, co pozwala mu działać bez konieczności stosowania kabli zasilających lub innych zewnętrznych źródeł zasilania. Dzięki temu RTG może swobodnie poruszać się po podwórzu. RTG zazwyczaj przyjmują konstrukcję samojezdnego wózka z teleskopowym rozpieraczem zawieszonym pod spodem, który jest używany do obsługi kontenerów i operacji transferowych.

Główne komponenty RTG obejmują konstrukcję stalową, mechanizm podnoszenia, mechanizm jazdy suwnicy, mechanizm jazdy wózka, kabinę operatora, układ przeniesienia napędu i rozpieracz. Różne komponenty są łączone za pomocą spawania lub połączeń kołnierzowych.

• Suwnice bramowe kontenerowe montowane na szynach

RMG jest podtrzymywany przez koła stalowe i składa się głównie ze stalowej konstrukcji bramowej, mechanizmu podnoszącego, mechanizmu jazdy wózka, mechanizmu jazdy bramy, układu elektrycznego, kabiny operatora i rozpieracza.

Ponadto rozpiętość i długość wspornika RMG można dostosować do indywidualnych potrzeb, wybierając jedną z trzech konfiguracji: pojedynczy wspornik, podwójny wspornik i brak wspornika, aby spełnić wymagania operacyjne różnych stoczni.

Porównanie parametrów technicznych

Porównania wydajności

• Ruchliwość
  Suwnice bramowe z oponami gumowymi (RTG) są wyposażone w opony, co pozwala im poruszać się po różnych powierzchniach, miejscach i lokalizacjach roboczych, oferując wysoką mobilność. Umożliwia im to łatwy transport kontenerów między różnymi placami. Natomiast suwnice bramowe montowane na szynach (RMG) działają na torach, a ich mobilność jest ograniczona do tych stałych torów, co ogranicza je do ruchu liniowego i uniemożliwia transfery placowe.
• Wydajność gospodarcza
  RTG mają zazwyczaj niższe koszty zakupu, a ich mobilność pozwala im dostosować się do różnych środowisk pracy, zwiększając wykorzystanie sprzętu. Chociaż RMG mogą wymagać wyższej początkowej inwestycji, ich wydajność i stabilność w działaniu sprawiają, że są bardziej opłacalne w dłuższej perspektywie.
• Scenariusze, których dotyczy
  RTG nadają się do operacji podnoszenia między różnymi placami, spełniając potrzeby różnych lokalizacji. Z drugiej strony RMG lepiej nadają się do operacji o wysokiej intensywności i wysokiej wydajności w stałych obszarach roboczych, takich jak terminale portowe i place kolejowe.

Podsumowując, zarówno dźwigi RTG, jak i RMG są niezbędnymi elementami wyposażenia do obsługi kontenerów w branży żeglugowej. Oba mają swoje mocne strony i możliwości, które czynią je idealnymi do określonych typów operacji. Niezależnie od tego, czy chodzi o elastyczność RTG, czy precyzję RMG, wybór odpowiedniego typu sprzętu do danego zadania zapewnia wysoce wydajną i usprawnioną operację, która może szybko i niezawodnie przemieszczać towary.

Zora Zhao

Ekspert w zakresie rozwiązań w zakresie suwnic/suwnic bramowych/żurawów/części dźwigów

Dzięki ponad 10-letniemu doświadczeniu w branży eksportu dźwigów za granicę pomogłem ponad 10 000 klientom w przypadku pytań i wątpliwości przedsprzedażowych. Jeśli masz jakiekolwiek powiązane potrzeby, skontaktuj się ze mną!

WhatsApp: +86 158 3611 5029

Email: zorazhao@dgcrane.com