Zasada konstrukcyjna i charakterystyka dźwigu zaciskowego do wlewków stalowych 60/50t

Żuraw zaciskowy wlewków stalowych jest niezbędnym elementem wyposażenia dźwigowego na linii walcowania wlewków stalowych. Odpowiada głównie za ładowanie zimnego wlewka stalowego do pieca grzewczego, usuwanie nagrzanego wlewka stalowego i umieszczanie go w urządzeniu do obracania wlewków stalowych. Dodatkowo zacisk służy również do układania wlewków stalowych, zgarniania żużla i czyszczenia dna pieca homogenizującego. Hak pomocniczy o udźwigu 50 t służy do konserwacji urządzeń pieców grzewczych oraz podnoszenia innych elementów produkcyjnych. Do produkcji używany jest żuraw do wlewków stalowych o udźwigu 60/50 t. Duży ciężar udźwigu, zaawansowana technologia, wysokie bezpieczeństwo i niezawodność mogą poprawić wydajność produkcji całej linii do walcowania wlewków stalowych.

１. Charakterystyka pracy i główne parametry techniczne
Żuraw zaciskowy wlewków stalowych działa zgodnie z określonym procesem na linii do walcowania wlewków stalowych, a jego przebieg można podzielić na 4 etapy:
• Podnieś wlewek stalowy z samochodu przewożącego wlewek do miejsca przechowywania wlewka stalowego i współpracuj z personelem szlifierskim, aby wykonać operację toczenia wlewka;
• Podnieś wlewki polerowanej stali z magazynu do pieca homogenizującego i umieść je przy ścianie pieca w celu zainstalowania pieca;
• Wlewki stalowe nagrzane w procesie są wyciągane z pieca homogenizującego do urządzenia odbierającego wlewki stalowe lub bezpośrednio na walcarkę;
• Używaj haków pomocniczych o udźwigu 50 t do remontów i konserwacji sprzętu naziemnego, takiego jak piece grzewcze, maszyny do zamykania i pokrywy pieców. Szczypce zaciskowe do wlewków stalowych 60/50 t.
Tabela głównych parametrów technicznych dźwigu do wlewków stalowych 60/50.

Skład i cechy konstrukcyjne żurawia
Żuraw do zaciskania wlewków stalowych o masie 60/50 t jest zainstalowany w walcowaniu głównym, który może pracować bezpiecznie i niezawodnie w trudnych warunkach wysokiej temperatury i prażenia. Cała maszyna składa się z osi wózka, ramy wózka, zacisku wlewka stali , mechanizm napędowy wózka i elektryczny sprzęt sterujący, który jest typem układu z podwójną belką, podwójną szyną i jednym wózkiem.

Charakterystyka konstrukcyjna ramy belki dźwigowej
Rama mostu jest główną częścią nośną, a rama mostu składa się z belki głównej i belki końcowej. W belce głównej zastosowano częściową belkę skrzynkową z szerokim kołnierzem, która ma dobrą sztywność pionową i poziomą, a główny materiał siłowy przyjmuje Q345B. Aby uniknąć uszkodzeń zmęczeniowych belki głównej spowodowanych skoncentrowanym naciskiem kół, pod torem zastosowano stal w kształcie litery T, co znacznie poprawia żywotność belki głównej. Aby zapewnić dokładność montażu, belka końcowa ma również konstrukcję skrzynkową. Połączenie belki głównej z belką końcową wykonane jest za pomocą śrub o dużej wytrzymałości.

Charakterystyka konstrukcyjna wózka
Rama wózka wykonana jest z blachy stalowej zespawanej z profilami stalowymi. Platforma wózka wyposażona jest w mechanizm podnoszenia główny i pomocniczy, mechanizm otwierania i zamykania, napęd wózka oraz mechanizm obrotowy. Pod ramą wózka przykręcana jest sztywna rama, a dolna kabina montowana jest na platformie w miejscu dół ramy.

Mechanizm podnoszący

Aby w pełni wykorzystać przestrzeń na stojaku wózka i zapewnić zwartość układu każdego mechanizmu, szpule głównego i pomocniczego mechanizmu podnoszącego są ułożone pionowo. Główny mechanizm podnoszący jest ciągnięty przez podwójne silniki, a bęben jest napędzany za pomocą hamulców i reduktorów do obracania się, tak że lina stalowa podnosi się lub opada, napędzając górną belkę i kwadratową kolumnę wspartą na łożysku oporowym pośrodku belki wraz z zaciskiem wlewka stalowego do podnoszenia lub opadania. Główny mechanizm podnoszący ma następujące cechy:

1. Przyjąć formę podwójnego silnika i pojedynczego reduktora. Wejście reduktora to podwójny silnik, a wyjście to wyjście pojedynczej szpuli. Układ jest zwarty, a konserwacja wygodna.
2. Nad nieruchomym kołem pasowym zastosowano sprężynę jako urządzenie buforowe. Kiedy dźwig zaciska wlewek czerwonej stali w piecu homogenizującym, następuje krótkotrwały proces ekstrakcji wlewka w wyniku związania rozpuszczonego żużla na dnie piec. W tym celu urządzenie sprężynowe może w tym momencie skutecznie zmniejszyć wpływ rozpórki na wózek.
3. Dwie liny stalowe używane do podnoszenia zacisku wlewka są przymocowane do podwójnej części na obu końcach szpuli głównego mechanizmu podnoszącego. Lina podnosząca omija nieruchomy krążek pod sprężyną zderzakową ramy wózka i ruchomy wielokrążek w belce górnej, który jest przymocowany do szpuli. Jeden koniec liny służącej do mechanizmu otwierania i zamykania jest przymocowany do pojedynczego elementu pośrodku szpuli podnoszącej, a drugi koniec jest przymocowany do szpuli mechanizmu otwierającego i zamykającego po ominięciu ruchomego bloku koła pasowego mechanizmu otwierającego i zamykającego zacisk. Może to zapewnić synchronizację mechanizmu otwierającego i zamykającego oraz mechanizmu podnoszącego.
4. Musi być zachowana wysokość podnoszenia głównego mechanizmu podnoszącego: gdy otwór zacisku wlewka jest największy, zacisk może nadal zaciskać wlewek, który leży płasko na dnie pieca.

Mechanizm otwierania i zamykania zacisku

Funkcja mechanizmu otwierania i zamykania zacisku jest następująca: Sterowanie otwieraniem i zamykaniem nóg zacisku w celu dostosowania do wlewków stalowych o różnych szerokościach i rozmiarach. Otwieranie i zamykanie zacisku odbywa się poprzez działanie mechanizmu otwierającego i zamykającego napędzającego krążek podnoszący. Gdy rama zacisku nie porusza się, mechanizm otwierający i zamykający napędza koło pasowe podnoszące i drążek kierowniczy przez silnik, reduktor, szpulę i linę stalową. Następnie drążek kierowniczy i łańcuch napędzają styk zawiasowy drążka zaciskowego, podnosząc go i opuszczając, tak że rolka na drążku zaciskowym toczy się po rynnie ósemkowej ramy zaciskowej, zmuszając drążek zaciskowy do otwierania lub zamykania. Lina otwierająca i zamykająca jest przymocowana do szpuli otwierającej i zamykającej oraz szpuli podnoszącej na obu końcach odpowiednio poprzez krążek prowadzący i krążek podnoszący, aby zapewnić, że podnoszenie zacisku nie będzie miało wpływu na mechanizm otwierania i zamykania. Podnoszenie liny otwierającej i zamykającej otwiera się za pomocą zacisku, a opuszczanie liny otwierającej i zamykającej zamyka się za pomocą zacisku.

Mechanizm obrotowy zacisku

Służy do napędzania zacisku w celu obracania się w celu umieszczenia wlewka na miejscu i zeskrobania żużla. Część napędowa mechanizmu obrotowego jest umieszczona na ramie wózka, a część napędowa sięga w dół do ramy poniżej ramy .

1. Część napędowa. Część napędowa mechanizmu obrotowego jest zainstalowana na małej platformie zębatkowej. Składa się z silnika, reduktora (w postaci przekładni ślimakowej), ciernego sprzęgła bezpieczeństwa łańcucha i hamulca. Wał wyjściowy reduktora prowadzi do wewnętrznego otworu wałka zębatego dolnej belki poprzez sprzęgło, wał przegubowy i wał kwadratowy. Część napędowa mechanizmu obrotowego zacisku ma następujące właściwości: gdy dwa zaciski podnoszą wlewek stalowy w celu jego obrotu, ze względu na duży opór, w łańcuchu przekładniowym umieszczone jest sprzęgło bezpieczeństwa ciernego łańcucha, które skutecznie chroni mechanizm przed uszkodzeniem z powodu przeciążenia, jak pokazano na rysunku 6; Położenie wału redukcyjnego i dolnego wału kwadratowego jest daleko, a uniwersalne połączenie sprzęgające między nimi może uniknąć wpływu na normalną transmisję mechanizmu obrotowego z powodu niewystarczającej dokładności montażu.

2. Moc przekładni. Część przekładniowa mechanizmu obrotowego składa się z trzech części: belki górnej i dolnej oraz zacisków. Górna belka jest konstrukcją spawaną, na której zamontowany jest ruchomy wielokrążek. Nakrętka trapezowa i gniazdo łożyska oporowego podtrzymujące kwadratowe piętno kolumny zacisku są instalowane pomiędzy dwoma blokami koła pasowego. Odpowiada za podniesienie całego zacisku (łącznie z wlewkami stalowymi), kwadratowej kolumny i dolnej belki. Dolna belka to specjalny korpus reduktora, który wyposażony jest w dwustopniową parę reduktorów. Mechanizm napędowy napędza wał kwadratowy, następnie wał kwadratowy napędza małe i średnie koła zębate dolnej belki, aby się obracały, a następnie napędza duże koła zębate, aby obracały się poprzez koła pośrednie; duże koła zębate (wewnątrz dużych kół zębatych znajduje się kwadratowy otwór) obracają się; a kwadratowa kolumna napędza zacisk w celu obracania się.

Aby zapewnić dobre prowadzenie belek górnych i dolnych podczas przesuwania się w ramie wzdłuż szyn prowadzących ramy, na obu końcach belek górnej i dolnej znajdują się rowki prowadzące. Kiedy główna belka podnosi się, górna belka i kwadratowa kolumna podnoszą się razem. Po podniesieniu się na określoną wysokość, górny pas kwadratowej kolumny styka się z dolną częścią dolnej belki, a następnie podtrzymuje dolną belkę podczas jej podnoszenia.

Zacisk wlewka

Zacisk wlewka stalowego jest specjalnym urządzeniem chwytającym używanym do zaciskania zimnych i gorących wlewków stalowych. Składa się z trzech części: ramy zaciskowej, dwóch prętów zaciskowych i kwadratowej kolumny połączonej z ramą zaciskową. Ze względu na różne rozmiary i położenie podnoszonych wlewków stalowych oraz duże różnice temperatur wysokich i niskich temperatur, położenie mocowanych wlewków stalowych należy często zmieniać. Aby zapewnić, że zacisk utrzymuje wystarczającą siłę docisku we wszystkich stanach, ośmiokształtna krzywa prowadnicy rynny ramy zacisku składa się z dwóch łuków o promieniu 10 m w lewo i w prawo. Aby urządzenie zaciskowe działało niezawodnie, w obliczeniach często uwzględnia się współczynnik zacisku K≥1 1,8～2,0 (K jest stosunkiem poziomej siły docisku końcówki zacisku do siły podnoszenia).

Sztywna rama i kabina dźwigu
Górna część sztywnej ramy jest połączona z regałem wózka za pomocą śrub o dużej wytrzymałości, a dolna kabina jest zamontowana na dolnej platformie. Rama jest spawana z blachy stalowej i profili stalowych. Sztywna rama jest wyposażona w szyny prowadzące po stronie wschodniej i zachodniej, które mogą kierować wznoszeniem i opadaniem górnej i dolnej belki, a jednocześnie wytrzymują siłę kołową podczas obrotu. Kabina jest zainstalowana w dolnej części sztywną ramę. Aby kierowca mógł wyraźnie obserwować zaciśnięcie wlewka stalowego podczas pracy, kabina jest ustawiona blisko przodu i tyłu zacisku. Ponieważ kierowcy często pracują nad piecem grzewczym, temperatura jest bardzo wysoka i warunki pracy są złe, dlatego wokół dolnej części kabiny i dolnej części ramy układane są specjalne panele termoizolacyjne, a na platformie układane są cegły ogniotrwałe, oraz wysokotemperaturowe klimatyzatory grzewczo-chłodzące znajdują się w pomieszczeniu kierowcy. W szybie obserwacyjnej kabiny zastosowano szkło odporne na wysokie temperatury, które chroni przed promieniowaniem podczerwonym.

Mechanizm napędowy wózka dźwigowego
Mechanizmem napędowym wózka dźwigowego jest napęd czterostronny, a każda grupa napędów składa się z silnika, reduktora, hamulca, wału przegubowego itp. Na belce końcowej belki końcowej osadzony jest poziomy zestaw kołowy. ślizgowa linia jezdna, która może sprawić, że żuraw będzie miał dobre właściwości kierownicze podczas pracy z dużą prędkością. Mechanizm operacyjny wózka przyjmuje konwersję częstotliwości i regulację prędkości, co pozwala uzyskać regulację prędkości w zakresie 4 ~ 40 m/min, stabilny rozruch i hamowanie i dokładne pozycjonowanie.

Charakterystyka elektrycznych urządzeń sterujących
Elektryczny układ sterowania żurawia zaciskowego do wlewków stalowych 60/50 t składa się głównie z głównego i pomocniczego mechanizmu podnoszącego, mechanizmu operacyjnego dużego i małego wózka, mechanizmu obrotowego oraz układu sterowania mechanizmu otwierania i zamykania. Ponadto istnieją systemy pomocnicze, takie jak rozdział energii, oświetlenie, ograniczniki przeciążenia i zintegrowane systemy monitorowania. Główne cechy elektronicznego systemu sterowania żurawiem są następujące:
1. Sterowanie głównym mechanizmem podnoszącym. W głównym mechanizmie podnoszącym zastosowano system regulacji napięcia stojana prądu przemiennego i regulacji prędkości, ze współczynnikiem regulacji prędkości 1:10; Główny mechanizm podnoszący napędzany jest dwoma silnikami i sterowany za pomocą zestawu urządzeń regulujących prędkość. Gdy jeden silnik ulegnie awarii, inny silnik może zostać użyty do zakończenia cyklu roboczego w celu rozwiązania problemu reakcji awaryjnej. Na krótkiej osi ogona szpuli zamontowany jest przełącznik obrotowy, który obraca się synchronicznie z szpulą, a sterowanie granicami narastania i opadania mechanizmu podnoszącego odbywa się poprzez zbieranie parametrów liczby obrotów szpuli. Młotek wyłącznik krańcowy znajduje się na wózku. Kiedy zacisk wlewka podnosi się do górnej granicy, lina podtrzymująca młot traci napięcie, wyłącznik krańcowy zostaje zresetowany, zasilanie zostaje odcięte, a mechanizm zatrzymuje się. Koniec wału silnika jest wyposażony w wyłącznik nadmiernej prędkości do wykrywania prędkość roboczą silnika i zrealizować zabezpieczenie silnika przed nadmierną prędkością.

2. Sterowanie pracą wózka i mechanizmami obsługi wózka. Mechanizm działania dużego i małego wózka wykorzystuje system kontroli prędkości z konwersją częstotliwości, który jest napędzany silnikiem z konwersją częstotliwości, a współczynnik kontroli prędkości wynosi 1:10; mechanizmem pracy wózka sterowany jest zespół przetwornic częstotliwości i napędzany jest jeden silnik; mechanizm napędowy dużego samochodu napędzany jest czterema silnikami elektrycznymi, a do sterowania silnikami w tej samej belce służą dwie przetwornice częstotliwości. W przypadku awarii jednego zestawu silników jest on ciągnięty przez inny zestaw silników. W przypadku dźwigów i wózków w każdym kierunku pracy instalowane są wyłączniki krańcowe skoku roboczego, a po osiągnięciu położenia krańcowego określonego w projekcie zostaje ono dotknięte przez zabezpieczenie linijkę w tym samym kierunku, aby odciąć zasilanie w kierunku do przodu.

3. System komunikacji instytucjonalnej. Pomocniczy mechanizm podnoszący, mechanizm obrotowy oraz mechanizm otwierania i zamykania przyjmują szeregowy system regulacji prędkości oporu; system obejmuje bezprzewodowy system interkomowy łączący kabinę dźwigu z ziemią, urządzenie umożliwiające kontakt z pokładem oraz system transmisji sygnału między maszynistą a ziemią.

4. Zintegrowany system monitorowania. Zintegrowany system monitorowania wykorzystuje automatyczne monitorowanie i ochronę usterek. Kompleksowe sterowanie wykorzystuje programowalny sterownik; żuraw jest wyposażony w skrzynkę świetlną alarmową, która może wyświetlać takie usterki, jak przepięcie, podnapięcie, przetężenie, przetężenie silnika i przegrzanie.

5. Inne układy pomocnicze. Inne układy pomocnicze to instalacja oświetlenia pod mostem, układ automatycznego smarowania, gniazdo konserwacyjne, układ sterowania klimatyzacją oraz system monitorowania w czasie rzeczywistym. System monitorowania w czasie rzeczywistym składa się z dwóch zestawów składający się z kamer wysokotemperaturowych, zestawu monitorów przemysłowych, układu przetwarzania informacji i elektrycznego układu sterowania. Monitor przemysłowy montowany jest w pomieszczeniu kierowcy, w dolnym końcu belki głównej. Operator może wykorzystać obraz na monitorze do określenia stanu zacisku i żurawia, aby móc wykonywać dokładne operacje.

3.Wniosek
Żuraw zaciskowy do wlewków stalowych o udźwigu 60/50 t został unowocześniony w układzie konstrukcyjnym. Elektroniczny system sterowania przyjmuje dojrzały i zaawansowany tryb sterowania dźwigiem. Jeśli chodzi o ochronę bezpieczeństwa, większą uwagę zwraca się na potrzeby związane z wysokimi temperaturami i trudnymi warunkami pracy. Jego zastosowanie na linii produkcyjnej linii do walcowania wlewków stalowych nie tylko poprawia środowisko pracy, zmniejsza pracochłonność operatorów oraz zapewnia niezawodność i bezpieczeństwo walcowania wlewków stalowych. Znacząco poprawia także wydajność linii do walcowania blach grubych, co daje gwarancję bezpiecznej i wydajnej produkcji blach grubych.

DGCRANE od 15 lat koncentruje się na eksporcie. Jeśli potrzebujesz żurawi zaciskowych do wlewków stalowych o udźwigu 60/50 t, możemy zapewnić Ci produkty i usługi najwyższej jakości.

Zora Zhao

Ekspert w zakresie rozwiązań w zakresie suwnic/suwnic bramowych/żurawów/części dźwigów

Dzięki ponad 10-letniemu doświadczeniu w branży eksportu dźwigów za granicę pomogłem ponad 10 000 klientom w przypadku pytań i wątpliwości przedsprzedażowych. Jeśli masz jakiekolwiek powiązane potrzeby, skontaktuj się ze mną!

WhatsApp: +86 158 3611 5029

Email: zorazhao@dgcrane.com