Dźwig portowy jest urządzeniem mechanicznym, które podnosi towar z nabrzeża na statek lub rozładowuje towar ze statku na nabrzeże. Dźwig kontenerowy jest rodzajem dźwigu używanego do załadunku i rozładunku kontenerów. Stosowany jest głównie do układania kontenerów i transportu poziomego w dokach i na placach składowych. W porównaniu z wózkami widłowymi, ma zalety elastyczności, łatwości obsługi, dobrej stabilności i niskiego ciśnienia koła, wysokich warstw układania i wysokiego wskaźnika wykorzystania. Może przeprowadzać operacje cross-container, szczególnie nadaje się do załadunku i rozładunku kontenerów w małych i średnich portach, kolejowych stacjach transferowych i innych miejscach.
Szynowe suwnice kontenerowe są stosowane głównie do rozładunku, przeładunku i układania kontenerów w kolejowych stacjach przeładunkowych oraz na dużych placach do składowania i transportu kontenerów. Szynowa suwnica kontenerowa składa się z belki głównej, sztywnych i elastycznych nóg bramowych, wózka podnoszącego, mechanizmu jezdnego suwnicy, systemu elektrycznego, kabiny itp. Szynowa suwnica kontenerowa wymaga zazwyczaj dużego prześwitu w kierunku szerokości nogi bramowej, więc górna część nogi bramowej jest otwarta w kształt litery U, aby połączyć się z górną częścią nogi bramowej, a rama konserwacyjna wózka jest wzniesiona. Montowana na szynie suwnica kontenerowa może załadować i rozładować 20', 40', 45' międzynarodowych standardowych kontenerów. Udźwig wynosi na ogół 36t i 40,5t. Zgodnie z miejscem, procesem przechowywania i transportu kontenerów oraz załadunku i rozładunku pojazdów; Rozpiętość można podzielić na 26m, 30m i 35m; wsporniki można podzielić na nie wsporniki, pojedyncze wsporniki i podwójne wsporniki; Górna rotacja wózka i dolna rotacja rozrzutnika.
Bramowa suwnica kontenerowa z oponami gumowymi jest specjalną maszyną do układania kontenerów w stosy. Składa się z ramy bramowej, układu przeniesienia napędu, mechanizmu podnoszenia, mechanizmu jazdy suwnicy i rozrzutnika teleskopowego. Wózek podnoszący wyposażony w rozrzutnik kontenerów porusza się wzdłuż głównego toru belki, aby wykonać operacje załadunku, rozładunku i układania kontenerów. Mechanizm jezdny typu oponowego może sprawić, że dźwig będzie chodził po placu ładunkowym, a także może wykonać skręt o 90° pod kątem prostym, aby przenieść się z jednego placu ładunkowego na drugi. elastyczna praca. Zgodnie z trybem jazdy, RTG można podzielić na tryb elektryczny z silnikiem diesla i tryb hydrauliczny z silnikiem diesla. System generatora diesla jest zazwyczaj umieszczony na belce dolnej, składa się głównie z zespołów generatorów diesla, urządzeń pomocniczych i maszynowni.
Suwnica bramowa z podwójną belką typu UMG jest idealnym urządzeniem przeładunkowym do pracy na zewnątrz. Wsporniki mogą być dodane po obu stronach głównej belki (zwykle długość wspornika wynosi 1 / 4 długości przęsła), a odległość między prostymi nogami może być zwiększona, aby ułatwić przejście dużych towarów z prostych nóg. Zasilanie może być dostarczane przez kable, przewody styków ślizgowych i generatory diesla. Suwnica bramowa ma cechy wysokiego wykorzystania miejsca, duży zakres działania, szerokie możliwości adaptacji i silną uniwersalność. Jest ona szeroko stosowana w portowych stoczniach towarowych. W porcie, jest on głównie używany do załadunku i rozładunku zewnętrznego placu towarowego, magazynu i ładunków masowych.
DGCRANE jest zaangażowana w dostarczanie profesjonalnych produktów Suwnice i usługi. Eksportowane do ponad 100 krajów, 5000+ klienci wybierają nas, warto być zaufanym.
Floor 30,Gongyuan INT'I Building, Jinsui Road, Xinxiang City, prowincja Henan, Chiny
Wypełnij swoje dane, a ktoś z naszego zespołu sprzedaży skontaktuje się z Tobą w ciągu 24 godzin!