Suwnica bramowa do budowy metra i kolei podziemnej: wydajne rozwiązania do usuwania gruzu z tuneli
Suwnica bramowa do budowy metra i kolei podziemnej jest szeroko stosowana w budowie metra i tuneli energetycznych. Jest zaawansowana i wszechstronna, zdolna do pracy w różnych warunkach terenowych. Wysokość podnoszenia wynosi zazwyczaj 10 m nad torem, przy długości toru 40 m, a rozpiętość jest zmienna w zakresie od 16 m do 30 m. Suwnica pracuje ze zmienną częstotliwością kontroli prędkości (zakres kontroli prędkości 1:10). Suwnica jest wyposażona w specjalistyczne urządzenia podnoszące: jedno to hak wspomagany hydraulicznie, który odwraca lej w celu rozładunku z powietrza; drugie to mechaniczny obrotowy pionowy stały regał rozładunkowy, który odwraca lej w celu rozładunku.
Wymagania techniczne
- Konstrukcja, produkcja i kontrola dźwigu spełniają normy GB3811-2008 i GB/T14406-2011.
- Gdy dźwig nie jest używany, należy go zablokować zaciskiem szynowym.
- Temperatura otoczenia roboczego tego dźwigu wynosi od -20°C do 50°C.
- Wspornik można zastosować, gdy rozpiętość wynosi 24,2 m, natomiast należy go usunąć, gdy rozpiętość jest mniejsza niż 24,2 m.
- Zakres rozpiętości dźwigu wynosi od 21,2 m do 24,2 m, ze zmiennym przyrostem co 200 mm.
Cechy suwnicy bramowej do budowy metra i kolei podziemnej
- Szeroki zakres prędkości, wysoka wydajność podnoszenia: Zakres prędkości wynosi 1:10, a prędkość podnoszenia można regulować w sposób ciągły w zależności od obciążenia. Umożliwia to pracę z niską prędkością przy dużym obciążeniu i pracę z dużą prędkością przy lekkim obciążeniu, znacznie poprawiając wydajność pracy żurawia wyładowczego.
- Bardzo niska, stabilna prędkość pozycjonowania: Może pracować pod dużym obciążeniem przez długi czas przy niskich prędkościach.
- Płynna i niezawodna praca: Systemy wózków i podnośników wykorzystują sterowanie częstotliwością, co zapewnia płynne, bezstopniowe przejścia między prędkościami i minimalizuje oddziaływania mechaniczne.
- Układ sterowania w pętli zamkniętej: Umożliwia zatrzymanie haka podnośnika przy zerowej prędkości, co znacznie wydłuża żywotność hamulców.
- Niski prąd, mała emisja ciepła: Prąd rozruchowy silnika jest o 1,5 raza mniejszy od prądu znamionowego, co zmniejsza obciążenie sieci energetycznej i zapobiega przegrzaniu podczas częstych rozruchów, zatrzymywania i zmiany kierunku jazdy.
Specyfikacja
Bardziej szczegółowe specyfikacje można znaleźć w katalogu DGCRANE zawierającym suwnice bramowe do budowy metra.
Sprawy
W DGCRANE specjalizujemy się w dostarczaniu wysokiej jakości, konfigurowalnych suwnic bramowych zaprojektowanych z myślą o wydajności i niezawodności. Skupiając się na innowacyjności i zadowoleniu klienta, oferujemy dostosowane rozwiązania, aby sprostać unikalnym potrzebom każdego projektu.
Wybierz DGCRANE, aby uzyskać wiodące w branży produkty i wyjątkową obsługę. Nasz zespół jest oddany wspieraniu Twojego projektu od projektu do instalacji, zapewniając optymalną wydajność i płynne działanie. Skontaktuj się z nami już dziś, aby dowiedzieć się, jak możemy pomóc w odniesieniu sukcesu przez Twój projekt budowlany.
