Transporter kontenerowy (w skrócie straddlecarrier) nadaje się do portów i terminali, transportując kontenery od przodu na plac lub quasi-kontenery na placu w celu transportu, przeładunku oraz załadunku i rozładunku. Oparty na gumowych oponach, często zasilany jest generatorem diesla lub baterią + małym agregatem prądotwórczym o mocy hybrydowej. Składa się z mechanizmu dużego pojazdu, mechanizmu kierowniczego, suwnicy, układu napędowego, układu amortyzacji i magazynowania energii oraz specjalnego rozrzutnika kontenerowego. Projektowanie, produkcja i kontrola są zgodne z najnowszymi normami krajowymi i międzynarodowymi, takimi jak FEM, DIN, IEC, AWS i GB.
Wózek straddle charakteryzuje się różnorodnością funkcji, wysoką wydajnością, stabilnością i niezawodnością, szerokim zasięgiem działania, dobrą zwrotnością, dużą prędkością oraz wygodą użytkowania, konserwacji i naprawy. Wyposażony jest w funkcje takie jak linia prosta, linia pochyła, sterowanie Ackermanem itp. Posiada doskonałą sygnalizację bezpieczeństwa i zabezpieczenie przed przeciążeniem, aby zapewnić maksymalne bezpieczeństwo operatorów i sprzętu. Napęd elektryczny wykorzystuje w pełni cyfrową konwersję częstotliwości prądu przemiennego, sterowanie stałą mocą poprzez sterowanie PLC i inne technologie, z elastycznym sterowaniem i wysoką precyzją.
Przewoźnik okrakowy wykorzystuje zaawansowany system wykrywania i system monitorowania, który może niezależnie zakończyć automatyczną identyfikację, pozycjonowanie, ruch, załadunek i rozładunek ciężkich kontenerów, z dużą precyzją synchronizacji podnoszenia, bezstopniową regulacją prędkości, dużą przeciążalnością i innymi funkcjami, które mogą skutecznie poprawić bezpieczeństwo i efektywność operacji logistycznych. W porównaniu ze stopniem wznoszenia 3% tradycyjnego żurawia oponowego, nowa generacja wózków okrakowych może wspiąć się na strome zbocze 10% z pełnym obciążeniem, co jest dużą zdolnością!
Wózki straddle są personalizowane zgodnie z potrzebami klienta, doskonale pasują do środowiska obsługi kontenerów, wygląd jest znakomity, cały pojazd zaprojektowany w sposób bardziej wielofunkcyjny, należy zwrócić większą uwagę na elastyczność i bezpieczeństwo:
Główne parametry techniczne | |||
---|---|---|---|
Nominalny udźwig (t) | 35 | 41 | |
Odległość podstawowa (m) | 6.5 | 7 | |
Szerokość wewnętrzna/Szerokość zewnętrzna (m) | 3.5/5.5 | 3.5/6 | |
Wysokość podnoszenia (m) | 9.5/12.2 | 9.5/12.2 | |
Stach warstw | 2/3 | 2/3 | |
Specyfikacja kontenera | 20′, 40′ | 20′, 40′ | |
Prędkość | Podnoszenie (pełne obciążenie/pusty ładunek) (m/min) | 15/25 | 15/25 |
Jazda suwnicą (pełne obciążenie/pusty ładunek) (km/m) | 15/20 | 15/20 | |
Rozsiewacz | Obrót | ±5° | ±5° |
Tłumaczenie | ±200mm | ±200mm | |
Zewnętrzna średnica toczenia koła (m) | 9.5 | 10 | |
Numery kół | 4 | 8 | |
Tryb jazdy | Napęd elektryczny | Napęd elektryczny | |
Tryb hamulca | Elektrohydrauliczny | Elektrohydrauliczny | |
Zainstalowana moc | ~270kW | ~300kW | |
Maksymalne obciążenie koła (kN) | 220 kN | 180 kN | |
Zasilacz | Agregat prądotwórczy Diesel, akumulatory |
Przenośnik energetyczny
Nośnik bez ramiaka
Prefabrykowany nośnik okrakowy
Mini nosidełko okrakowe